长城全球化再进一步,这次为什么选择了印度?

2020-02-10 | 浏览:3767 | 评论:

2月5日,第十五届印度德里国际车展在印度首都德里开幕。长城汽车携哈弗和长城EV首次亮相印度德里车展,并推出了多款核心零部件产品,向印度消费者展示了长城产品和技术实力。

车展上,长城宣布印度市场战略正式启动,长城将扎根印度,建立涵盖研、产、供、销的全业务生态链。印度哈弗汽车有限公司市场和销售总监哈迪普·布拉尔表示:“未来,长城汽车将继续聚焦全球化发展,而印度市场,则将成为长城汽车战略布局中,最重要的组成部分。”

聚焦智能化、电动化

此次印度车展,长城采取独立包馆的形式,展台面积达3150平米,创历史纪录。如此大手笔,可见长城对印度市场的重视。

展会上,长城展示了旗下品牌在年轻化、智能化、电动化方面的代表车型,包括4款哈弗品牌车型哈弗F7、哈弗F7x、哈弗F5、哈弗H9和2款新能源车型长城EV R1和长城EV iQ。同时,两款概念车哈弗Concept H和哈弗Vision 2025也分别完成了全球首发和印度首发,代表了哈弗品牌最新的设计语言。

长城汽车还向印度消费者展示了近年来在电动化、智能化领域取得的领先成果。无钴和四元电池、“扁-Hairpin”电驱动系统、智能转向DP-EPS系列等多款零部件产品亮相,可全面满足纯电动、混合动力、传统动力等多种匹配模式需求。另外,哈弗智能座舱、哈弗安全车身、长城EV自动驾驶技术以及叠片工艺动力电池等科技成果也是现场关注的焦点。

未来,长城汽车旗下哈弗品牌和面向印度市场推出的独立新能源品牌长城EV品牌产品将进入印度市场进行销售。其中,哈弗品牌将在印度推出全系SUV产品,长城EV品牌将面向出行及私人用车推出不同产品。

北上俄罗斯,南下印度

作为出海浪潮的先行者,长城先是北上俄罗斯,如今又南下印度,不断拓展全球化版图。长城汽车董事长魏建军也不止一次在公开场合强调“走出去”的重要性:“一个品牌要想成功,就必须是一个国际化的品牌。”

长城在去年确立了全面发力全球市场的企业发展战略,不仅旗下整车品牌相继发布了“出海”战略,旗下零部件品牌蜂巢易创、诺博汽车系统等也登陆法兰克福车展,实现了全产业链出海,开辟出全球化的新航道。

2019年,长城汽车海外首个全工艺整车工厂,俄罗斯图拉工厂正式投产,中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在海外上市。去年,哈弗品牌以289%的超高增长率,跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。

俄罗斯市场的突破与阶段性胜利,坚定了长城汽车未来持续聚焦全球化发展的决心。今年,长城汽车将迎来第二座海外全工艺整车工厂。1月17日,长城汽车与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议,长城汽车将收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司。待收购完成后,塔里冈工厂将成为长城汽车海外第二个、全球第十个全工艺整车工厂。

此外,长城计划全面升级印度班加罗尔研发中心,为印度消费者量身打造智能安全产品,并持续加大本地化研发投入。整车的研发和生产之外,长城控股集团还将在印度投资汽车电池生产,打造完整供应链体系。

今后,长城汽车将以印度为基地,产品出口至其他国家,以实现印度研发、印度生产、全球销售。毫无疑问,印度市场将成为长城汽车战略布局进化、进阶的重要战略市场。从此,俄罗斯市场和印度市场,一北一南,可分别辐射欧洲和亚洲两大市场,也将加速长城全球化版图的扩张。

目标高远,脚步扎实

长城出海不是只有象征意义,而是很务实的选择。尤其是在目前国内市场环境严峻的形势下,出海战略更要务实。俄罗斯和印度都是潜力巨大的市场,中国车企在这些新兴市场竞争,投入产出比更大,对自身的长远发展更有裨益。

长城选择印度,首先是高速增长的印度经济,为印度汽车产业带来了蓬勃发展。数据显示,2018年印度汽车销售369.3万辆,是全球第四大汽车市场,千人保有量约为50辆,市场规模与中国十五年前的汽车市场相当,尚处于发展的初级阶段。但是,随着印度经济的不断发展和消费者购车需求的释放,预计2022年印度汽车销量达600万辆,将超过日本成为第三大汽车市场。所以,印度无疑是世界上最具潜力的汽车消费市场。

同时,印度政府大力倡导“印度制造”“数字印度”“清洁能源印度”等国际战略,也与长城可持续发展的目标高度契合。从能源战略、环保和产业升级方面考虑,印度政府或有较大的动力推动新能源车发展,中国车企凭借在国内市场的多年经验,在印度具备一定的先发优势。

俄罗斯市场同样如此,近两年,长城、吉利等中国品牌在俄罗斯销量实现大幅增长。一是俄罗斯消费者对中国汽车品牌形象大为改观,人们乐意用更少的钱购买质量与欧洲和亚洲其他竞争者相当的产品;二是在俄罗斯市场萎缩、许多品牌失去客户的背景下,中国汽车生产商则积极进行投资,由此也为中国汽车品牌带来了机遇。

当然,“走出去”这件事不仅要有决心、有机遇,还要有能力。面对未来的全球化竞争,长城为赢得更多话语权也已铺垫许多。目前,长城已经形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局,并在海外60多个国家建立了500余家经销网络,产品遍布全球各个角落。

目标高远,但脚步扎实,正是长城出海所展现的风姿。此次,长城在印度市场的战略布局,将助力其在这个全球最具潜力的汽车市场占得先机,更促使在未来全球汽车产业格局的竞争中赢得主动。

生命不息,奋斗不止,即便疫情来势汹汹,也阻挡不了长城全球化的步伐。“长城汽车选择就是死在国外,也要去挑战。”此次,长城再一次展现了魏建军说这句话时的决心。

文/李丽萍

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。