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标致508L销量持续走低,问题出在哪里?

2020-02-08 浏览:3.89万 评论:4
法系车近几年在国内市场上的销量直线下滑,神龙汽车旗下两大法系车品牌在2019年仅卖出11.5万台,同比下跌54.5%,可谓是相当之惨。作为法系车的领导者,标致汽车的造车历史已逾百年,不管是技术实力还是影响力,都很强大,为了拯救销量败局,标致汽车也做出了很多的努力。在2019年,标致汽车就推出了全新车型—标致508L,这款车可以说是标致汽车的一张王牌。

从名字我们可以看出,标致508L还特地针对中国消费者的喜好进行了加长,它有着4870mm的车长和2848mm的轴距,车身尺寸在同级别车型中还是拿得出手的。在设计层面,标致508L展示出了法系车高超的设计水平,它的车身线条十分优雅动感,细节刻画也很精致,外观设计的确很讨人喜欢。进入车内,标致508L的内饰也充满了高端法系车一贯的豪华质感和设计感,内饰用料颇为厚道。

不得不承认,标致508L的视觉呈现确实很高级,设计上给人不小的惊喜。然而,出众颜值并没有让标致508L获得消费者的好感,自上市以来,这款车的销量就持续走低,单月销量基本都在和“508”这个数字比大小。标致508L的销量持续走低,问题出在哪里呢?一款车卖不好,跟产品力、品牌力和价格都有关系,下面我们就从这三个方面入手,分析一下标致508L失败的原因。

在产品力层面,标致508L最大的缺陷应该就是配置了,这款车中高配车型的配置还说得过去,但低配车型的配置却很不合理。标致508L的低配车型只有两个安全气囊,座椅还是织布的,连个倒车影像都没有,这样的配置水平实在是让人心寒。已经跌破12万的迈锐宝XL,在配置层面也要比标致508L更加厚道。在最核心的动力系方面,标致508L同样也存在着不足之处。它搭载了1.6T和1.8T两种排量的发动机,这台1.6T发动机在PSA集团下的很多车型上都有使用,它是由PSA集团和宝马联合研发的,已经用了很多年了,一直没有什么技术革新,不管是动力性能还是油耗表现都中规中矩,跟日系和德系排量相近的发动机比起来,更是显得落后。上升到品牌力层面,标致508L也没有优势。以标致汽车为代表的法系车在国内市场上的品牌认可度越来越低,说到法系车,消费者对它的最大印象就是保值率低,所以很多人在买车的时候都不会考虑法系车和标致汽车。正所谓覆巢之下无完卵,标致508L卖不动,确实跟法系车的下沉有着很大关系。

在产品力和品牌力都不是很突出的情况下,标致508L的售价并不便宜,它的指导价为15.97-25.47万元,而且几乎没有终端优惠,实际售价跟同级别的德系车和日系车比肩,在同级别竞品车型的衬托下,标致508L的性价比聊胜于无。法系车和韩系车在国内都不是很被看好,韩系车通过大幅度的降价,倒也稳住了销量,而以标致508L为代表的法系车却自命清高,让人无法靠近。

总结:标致508L本是一款很有可能翻盘的法系车,消费者和神龙汽车对它都寄予了厚望,不过它还是搁浅了,产品力不突出、技术缺乏创新、售价偏高这些都是它卖不动的原因,归根到底,标致508L还是诚意不够。当然,法系车想要在国内重整旗鼓,光靠一款标致508L是远远不行的,而是要从技术和体制上进行改革,随着竞争的加剧,留给法系车的时间已所剩无几。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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标致508

官方价: 16.37-20.77万

级别: 中型车

排量: 1.8T

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