近日，在北美举行的芝加哥车展中，雪佛兰正式发布了中期改款后的新款探界者，以及该车型的RS版本。据悉，新款探界者将于年内在华上市。

作为一款全球车型，探界者自2017年上市以来，在海外市场一直处于热销状态，一度进入了北美畅销车排行榜的前十位。然而，由于雪佛兰在华的品牌力较为普通，且美式实用主义设计理念与中国消费者对车辆的喜好间还存在着一定的差异，探界者在国内的销量并不尽如人意，其在华上市至今的最高单月销量仅为0.77万辆。

与此同时，由于车型的生命周期原因，探界者在2019年的销量还经历了进一步的回落。其在2019年的最高单月销量仅为6月的0.55万辆，而最少的一个月只卖出了0.21万辆。

此次中期改款对于略显疲态的探界者来说，重要性不言而喻。而新款车型两个不同版本有何区别也吸引着外界的不少好奇。那么现在就让我们一同探究，看看改款后的新车实究竟有着哪些提升。

首先，我们来看中期改款后探界者的普通版车型。外观方面，新款探界者与上代最大的不同在于车头部分的设计改变。

来到车内，我们可以发现新款探界者的内饰风格与上代车型基本一致，仅从图片来看几乎没有差别。

具体来看，新款车型搭载的1.3T发动机在动力上较现款的1.5T发动机少了3千瓦、10牛·米，但这一差距在使用中区别并不明显，最大功率121千瓦，最大扭矩240牛·米的数据能够满足用户的日常驾驶需求。

而得益于电子放气阀涡轮、高压直喷系统、智能热管理系统等诸多先进技术，新款1.3T发动机在燃油经济性与排放水平上都有着一定的提升。作为小排量三缸发动机中的佼佼者，该款发动机亦被评为了“中国心”2019年度十佳发动机之一。

2.0T车型方面，新款车型搭载的2.0T发动机也与现款车型的2.0T发动机有所不同。新款车型搭载的2.0T发动机最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛·米。其劣势在于较现款车型的2.0T发动机而言，新款车型的2.0T发动机在绝对动力水平上减少了17千瓦、3牛·米。

但新款发动机能够在更低的转速下达到最大扭矩平台，日常驾驶中感受或更加轻快。并且新款发动机还能够在四缸与双缸两种模式间切换，实现了更低的油耗与排放。

总结而言，新款探界者在不过多损失动力的前提下，着重改善了油耗与排放。这一调整算得上是汽车行业面对日益严格的环保法规下的大势所趋，从参数上看，新款探界者的动力降低程度对绝大多数用户而言并没有明显的影响。

可以说，此次中期改款为探界者的综合产品力带来了一定的提升，其变化主要集中于外观与动力两个方面。其中，普通版外观较现款而言更加优雅大气，而RS版外观则更加年轻运动。这样的双外观战略有助于探界者更好地满足广大用户对于车辆造型风格的不同需求，从而令其收获更多消费者的青睐。

而动力方面的改进更多是兼顾了排放法规的要求，在提升燃油经济性和减少排放污染的同时，动力的绝对水平有了小幅的下降。但得益于动力输出曲线的优化，绝大多数用户都不会感受到动力下降，甚至在日常驾驶工况下，探界者还会有着更加灵活的动力响应，更加符合普通消费者的使用需求。