打自家人也不手软,东南DX5轻松超越老前辈【快车体验272】

2020-02-06 | 浏览:1.2万 | 评论:0
东南DX5也是个狠角色,刚上市不久,在销量上干脆利落地取代东南DX3成为东南汽车的顶梁柱地位,连自家老前辈都不留一点面子。本质上东南DX5与东南DX3都有很多相似之处,但东南DX5就这样赢了。东南汽车 DX5 2019款指导价:6.99-9.99万元车型定位:小型SUV发动机:1.5L L4/1.5T L4变速箱:5MT/6MT/CVT最大马力:120/156匹峰值扭矩:143/225牛·米排放标准:国六车型亮点:造型很有动感,采用四轮独立悬挂结构,空间表现符合预期实拍车型:2019款 1.5T 手动尊贵型(指导价:7.99万元)更漂亮的宾法设计在东南DX5身上,我们却看到与东南汽车其它SUV车型所不一样的造型风格,虽然官方依然称它为“翼 3”家族化设计元素,但它似乎已经升级进化,或许未来东南汽车推出的车型都会沿用这套设计元素。气质上,它变得更内敛,却依然保留着动感,就像一位即将要步入中年的90后年轻人一样,爱玩的心一定还在,但性格已经变得更沉稳。对了,它依然是宾尼法利纳操刀设计的作品。东南DX5的侧面和东南DX3特别相似,实际尺寸也很接近,不过东南DX5的尺寸稍微增加了一点,只不过这种差距就算是两车摆在一起,也很难发现它们的差距。相比东南DX3,东南DX5的内饰质感明显提升了一个等级,用料、做工都更舍得花心思,偏向驾驶员的中控布局,先不说它长得像谁,单单这种人性化的设计就值得表扬一下。它的座椅依旧是东南典型的风格,宽大厚实,柔软度和皮质材料也有一定提升,不过它的包裹感并没有看起来那么好,更像软沙发的质感。车身长度的增长并没有为东南DX5的车内空间带来太大的变化,不过,它的后备箱空间稍微有所改善,再加上比较规整的处理,视觉上比东南DX3要大一些。性价比高于东南DX3作为东南DX5的中配车型,我们体验的手动尊贵型并没有什么值得介绍的配置,但它的实用性已经做得足够好了。像倒车影像、陡坡缓降、电动天窗、多功能方向盘、全车车窗一键升降等功能,作为接近8万元的车,这配置水平已经很够用。有需要的话,它还可以选装踏板和电动尾门。当然,如果你愿意多花点钱入手顶配车型,它还会配备电子手刹+自动驻车、无钥匙进入+一键启动、可打开的全景天窗、全LED大灯、自动大灯、自动空调、感应雨刮、360全景影响、全液晶仪表盘、带语音识别功能的智能车机系统等等配置,只不过,想要获得这些配置,就需要在我们体验的这款车型基础上再多花接近2万块。东南DX5的配置可以看出,它的产品定位的确比东南DX3更高,但在机械层面,它们几乎是同等规格,它们都采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂结构,并搭载同款的1.5L、1.5T两套动力系统。取代前辈,凭什么?在2019年12月,东南DX5卖出1746辆,东南DX3卖出496辆,而且,这是东南DX5连续第三个月超越东南DX3。既然东南DX5和东南DX3这么类似,为什么东南DX5立刻就能取代东南DX3的地位呢?或许是因为东南DX5能够为消费者提供更多的新鲜感!东南DX5造型设计方面的进步是显而易见的,简约风的外观和质感流的内饰,能够与消费者的审美对号入座,喜新厌旧的心理谁都会有,新产品通常会轻松抢掉老产品的地位。但现实一点,东南DX5与东南DX3的售价完全重叠,但在产品角度,东南DX5从配置上就显得更高级,更潮流,尽管花的钱可能会多一些,但都在消费可接受的范围内。所以,东南DX5的定价策略把东南DX3逼到一个很尴尬的局面,所谓的定位差异,基本形同虚设。主观评分:6分(满分10分)如果横向与其它同级车型比较,东南DX5也有不错的产品竞争力。然而,东南汽车整体销售低迷,恐怕就不是产品问题那么简单。虽然市场大环境影响,但企业本身或者也存在着急需解决的问题。
声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。