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这个春节 开1万块的车去西藏有多难?

2020-02-05 浏览:4053 评论:0

最开始打算拿浪迪出发其实就是出于好玩,因为连我自己都好奇这台18000块的浪迪能不能完成这次旅程? 其实浪迪是绝无仅有的日系面包车,基于日本K-car Every打造,它在2007年引入国内,但由于定价太高(顶配 7.66 万),很多人买回去都当MPV用,所以跟同年份的国产面包相比,都是家用为主,所以车况很好。不过也正因为当年售价过高,销量受冷,所以经历短短几年就退市了。

反而退市后成了追捧的对象,现在二手车市场,好车况的一车难求,其中最稀缺的四驱版要价都在4万以上,堪称保值面包王。

极速拍档成立之初,则缺少一台多功能的工作车,由于资金有限,在几经挑选之后决定买下这台浪迪成为我们的工作车,它的第一任车主是一位卖红酒的老板,在他的手中接手浪迪之后,浪迪也一步一步陪伴着极速拍档的成长。


作为一台08年十万公里的面包车,其实并不能来一场说走就走的旅行,出发前找一家靠谱修理厂,做一次全车保养和检查,非常有必要。

出发的前一天我们居然发现浪迪是没有暖风的,检查发现是暖风水箱的循环水管被上一任车主拔掉了,水箱里面的水没有办法循环到车内,根据师傅的经验判断是暖风水箱坏了,因为如果水箱没问题一般是不会有人把循环水管拔掉的,而如果暖风水箱真的坏了,年关将至也没有配件商上班了,所以可能我们只能“多带点衣服了”。 

猜测也只是猜测,所以我们决定先把热水管重新接起来再看,但是循环水管也属于专车专用的零配件,师傅们只能自己动手,两个小时后热水管重新连接了起来,发动车辆随着水温的升高,暖风也出来了,我很高兴,而师傅却一直愁眉不展担心车内有漏水点,又跑出路试了半个多小时,回来看到水壶里面的水位没有下降才放心的确认暖风修好了,而前任车主究竟为什么把水管拆了是个未解之谜。 

其实这次旅程中让我担心的并不是浪迪,而是浪迪的轮胎。作为公司的拍摄车,浪迪原装载货全地形轮胎被换成电动汽车欧拉上面用的EV节能轮胎,胎壁相对薄弱,几乎没有应对非铺装路面的能力,雨地性能还可以,但完全没办法冰雪路面。我的应对计划是通过非铺装路面时候尽量慢行,冰雪路面是直接上防滑链。 

自驾游的好处是可以带更多的随身物品,而浪迪作为一台小货车,装载能力自然不用多说,所以我们把能带的东西都放肆的装到车里,这一点SUV望尘莫及。 


这次公路旅行真正的开始在昆明往后,从广州到昆明的1400公里以赶路为主。说真的浪迪跑高速比吉姆尼舒服多了,首先是动力,在没有侧风或者不超大车的情况下可以120公里平稳巡航,我觉得这是很多同价位面包车做不到的。

其次是空间,虽然说空间大不等于舒适,但是空间小是一定不舒适的!我们3个人轮流开浪迪的时候,车内留给每个人的位置都很富裕的,下服务区后排甚至可以躺下伸伸脚。唯一的缺点就是坐垫真的太薄,坐时间长了肉疼。没有腰部支撑,作为一个腰间盘突出的患者,我直接把办公室神器放到车里,问题完美解决。至于舒适性配置,看在一万多块的车价就不要要求什么了,满足基本生存条件,冷暖空调够力就行了。 

第三天从昆明开始浪迪的动力才出现了不足的情况,主要原因就是自吸发动机缺氧导致的,上坡经常会出现3挡没力,2挡爆转的尴尬情况,唯一能做的就是调整心态,老老实实的在大车道上开到上坡结束,好好欣赏一下高原风景。

而下坡的时候同学们一定要学会使用发动机制动,浪迪前碟后鼓刹,比较容易发生刹车过热的情况,如果闻到焦味我们必须尽快靠边停车休息,以免危险发生。 第五天开始我们从大理开始出发去梅里雪山,正式开始了滇藏线,开始翻越海拔3500以上的雪山垭口,路面开始出现积雪。

在香格里拉我们买了防滑链,低配浪迪用的是铁轮毂,没有办法使用快拆的塑料防滑链,只能买卡车用的防滑铁链,虽然在质量上更可靠,但是在施工难度上不熟手的人比较困难,我们第一次安装时花了一个多小时。 

但是效果真的不错的,后驱浪迪加上防滑链开起来竟然有一种很灵动的感觉,我们一下子成为了香格里拉最快的外地车。


我们的原计划是抵达梅里雪山后,也就是旅程的第七天继续前往西藏的芒康县,在这里214滇藏线和318川藏线汇合在一起,然后我们在此返程,从318回程经过成都-贵州最后回到广州。

但第六天开始,受疫情的影响,很多地方的酒店不给外地人住了,我们自己也不想成为别人的麻烦,确实一路上已经接触过很多人,为了避免交叉感染的风险。

回程从梅里雪山到广州我们只用了3天,中间赶路的时候发动机灯亮了,我也没顾得上检查,回到公司打开发动机一看我真是捏了一把冷汗,油轨的密封圈因为温差太大直接裂开了,汽油直接喷到缸体上,没烧起来真是万幸。车门的油漆也因为低温冻裂了,这一趟真是够狠的。


作为一台18000块的面包车,我现在真的是对浪迪刮目相看。它坚韧得完成了所有路途,它也坚强得毫无怨言。

我和浪迪的西藏之旅因为疫情结束了,我知道疫情总有一天会过去,而总有一天,浪迪也会再次抵达西藏。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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