人都是贪心的，这一点在购车时更是体现的淋漓尽致。

很多朋友在购车时都会来询问我的购买意见，但每当我反问他们有什么需求时，他们都会说：“不知道“、“看你推荐”等等的话。可当我推荐一款车型后，他们不是觉得空间太小，就是外观不好看，真的让人为难。后来我总结出，购车时不知道需求的人，实际上就是什么都想要。

他们心中的那款车必须具备外观好看、空间又大，动力强劲、油耗又小，终端优惠大、保值率又要高等等条件。也许汽车发展到现在，有些矛盾已经可以融合了，但对于轿跑SUV来说，造型和空间似乎就是天敌一般的存在，永远无法向彼此妥协。

轿跑SUV得益于其独特的溜背设计，深得消费者的喜爱。但也正是由于造型的缘故，使其后排和后备厢空间惨不忍睹。为了解决这个弊端，大部分品牌只能选择打造中型或中大型的轿跑SUV。为何？因为只有本身具备更大尺寸，空间劣势才可以降到最低。所以你见过一台定位小型的轿跑SUV吗？显然没有。而尺寸更大，也就意味着定位更高、价格更贵。久而久之，轿跑SUV在人们心中的逼格也越来越高。

比如我们熟知的宝马X6、奔驰GLE Coupe，两款车的定位都是中大型SUV。而定位更低的宝马X4，则是一台中型SUV。回到本土品牌，于19年上市的长安CS85 Coupe同样定位中型SUV。

然而，传祺GS4 Coupe的出现还是让人有些懵逼，要知道传祺有两款紧凑型SUV，分别是GS4和GS5，前者定位更低，因此尺寸也要更小。那么一台小尺寸的轿跑SUV，它推出的意义在哪里，推出后真的会有人买吗？看到此，相信肯定有人要来“杠”我了，因为吉利星越、哈弗F7x的定位同样是紧凑型SUV，不也一样有人买。不废话，直接看图。

从上图可以看到，尽管星越和F7x的定位都是紧凑型SUV，但实际上它们的尺寸和定位中型SUV的CS85 Coupe差不太多的。而GS4 Coupe的尺寸数据，尤其是车身长度和轴距方面，明显要短于另外三个自主对手。

当然，由于这款车还未上市且暂时没有实车，因此具体的空间表现我们还不得而知。但可以预测的是，在轴距有限的情况下，传祺必然会优先将后排空间最大化，后备厢空间则会被压缩。但即便如此，由于轴距的限制，它的后排空间表现也不太可能有多好。此外，从其尾部的长度看，后备厢确实没有太多空间了，空间高度方面自然也是如此。

那么它与星越和F7x对比又如何呢，不妨让我们直接看一下这两款车的表现。

 吉利星越和哈弗F7x的后排空间都只能算中规中矩，根本称不上宽裕。如果与同级别的其它自主SUV对比，会发现空间差距更大。因此，车长和轴距都没有优势的GS4 Coupe，必然在空间方面要吃大亏。

为何要在定位更低的GS4基础上，做一台轿跑SUV？

传祺选择将这款Coupe车型的前缀命名为GS4，显然这是要以低价换市场。

查看上图可以发现，长安、吉利以及哈弗的轿跑SUV，车型的指导价都在11万元以上。而GS4普通版的指导价则不到9万，即便Coupe车型要更贵一些，它的指导价应该也要比另外三款车型低。

花更少的钱就能买到一台一线自主品牌的轿跑SUV，对于一些年轻消费者来说，还是颇有吸引力的。但问题是，大部分消费者购买SUV车型，看中的还是它的空间优势，正如开头我所说的，消费者既想要颜值，又想要空间，但对于轿跑SUV来说显然有些困难。那么在颜值与空间之间做选择，相信大多数人还是更倾向空间一些。

此外，我们也可以通过销量数据来看。长安CS85 Coupe于19年6月上市，半年累计销量22676辆。吉利星越于19年5月上市，半年多累计销量23944辆。可以发现，相比于这两个品牌的其它SUV车型来说，这个成绩是非常差的。但对于轿跑SUV来说，这个成绩是中上的。可以预见，以低价为卖点的传祺GS4 Coupe，市场还是会有，但非常小众，并且销量从整个市场的角度来看绝对不会太高。此外，它的另外一个意义在于完善传祺SUV的产品线。

回到我们的问题，紧凑型轿跑SUV有没有存在的必要？答案自然是有，毕竟小尺寸的轿跑SUV，也就意味着价格更低，能接受的受众也就更多。只是它的市场较小、能接受的人更少罢了。此外，我们似乎忘了轿跑SUV之所以贵，是因为要考虑空间的因素，因此它的定位很高，尺寸很大。现在却反过来了，因为它很贵，导致逼格很高，所以车企们都想拉低售价以赢得市场，但同时空间却更小了。所以紧凑型轿跑SUV的出现，是否又算是一种意外的产物呢？