新春佳节期间，拜年全靠“群”，尤其是物理距离较远的亲戚朋友。近日，小编的老婆亲戚群里，身居锦州的老叔突然@我，问15万元买什么车，要求合资品牌。15万元，要么中高配的紧凑型轿车，或者低配的小型SUV。 

小编第一反应就是推荐的就是广汽丰田雷凌和广汽本田凌派，尤其是前者，肯定错不了。经过几天数轮的讨论，老叔还是决定买一汽丰田的卡罗拉了。（答案在最后的“最后一句”） 

这时候，小编便不解了，同样的品牌，相同的平台，三大件都一样的，广汽丰田更拥有“零缺陷”工厂，品控要比一汽丰田相对好点。但是，为何广汽丰田雷凌就卖不过一汽丰田卡罗拉呢？

根正苗红，多份品牌价值 

雷凌和卡罗拉，分别在2019年的5月份和8月份先后上市。一汽丰田全年累计销量达到357,798辆，而雷凌去年全年累计销量为219,612辆。为何“后发”的卡罗拉能够在短期内迅速拉开与广汽丰田雷凌的销量差距呢？ 从上一代Corolla开始，正名为卡罗拉的欧版Corolla划归一汽丰田，广汽丰田则获得美版Corolla并取名为雷凌。自上一代代卡罗拉亮相到上市，一汽丰田直接打出“我，就是卡罗拉”的宣传口号，为自己正名的用意显而易见。

实话实说，在小编眼中，卡罗拉确实更为根正苗红。尤其是在品牌积淀方面，卡罗拉在中国市场更有号召力，在此多了一份品牌价值。其实，两款产品除了外观和配置上有些许区别之外，“三大件”同出一辙。所以在选择上根据自己的喜好判断即可。 

上一代的卡罗拉和雷凌在设计上有所区分，卡罗拉强调居家，雷凌主打运动。但第十二代产品上市之后，两者在外观上的差别少了很多，都是那么动感。两者内饰的差别，更是可忽略不计。

 两者配置有所侧重

 15万元预算，扣除购置税、保险和上牌费用，净车价大概是13万元。一汽丰田卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i豪华版，官方售价13.58万元；广汽丰田雷凌 185T CVT 运动版，官方售价13.38万元。

卡罗拉也并不是挨打的主儿，相比雷凌，卡罗拉装配了真皮方向盘（雷凌是塑料），座椅是织物和皮混搭（雷凌是全织物），卡罗拉还设计了带有杯架的后排中央扶手，卡罗拉的扬声器也比雷凌多两个。 雷凌装配的独有配置，更多是成本较高的功能装备，而卡罗拉更注重看得见的舒适性配置。但是，卡罗拉（豪华版）的指导价要比雷凌（运动版）贵2000元，所以雷凌的价值感要比卡罗拉要高。

 三大件同出一辙 

无论是卡罗拉，还是雷凌，主销的还是1.2T动力版本。很多消费者一听到1.2T排量发动机就先入为主地认为小马拉大车，动力不足，继而便没有深入了解的欲望了。广汽丰田有见及此，便把1.2T版本采用发动机扭矩命名方式称之为“185T”，而一汽丰田则略显“迟钝”和固执。

另外，1.2T涡轮增压直喷发动机的质量稳定性和养护成本也是消费者所关心的，毕竟该级别家用车的消费群体，求的就是安心和省心。在消费者关系的问题上，丰田强调通过多种独有技术加持来保障，例如水冷式中冷器、增设机油冷却装置、低惯性涡轮增压和集成式排气岐管等。 

该1.2T车型完全可以取代原有的1.6L车型，185N·m的最大扭矩已经达到1.8L自然吸气发动机的水平。但别以为涡轮增压就能与动力澎湃扯上关系，小编试驾后很负责任地告诉大家：这依然是一台丰田车！舒适平顺，平实温和是它的根本述求，找不出毛病，同样没有令人眼前一亮的惊喜。没有涡轮迟滞，也没有力不从心，更没有丝毫顿挫，却没有激情澎湃。

 最后说一句： 

至于亲戚为何最终选择卡罗拉，是因为国内很多城市像锦州那样，广汽本田、广汽丰田和东风本田等品牌在当地都没有正儿八经的4S店，大本营在东北的一汽丰田就有很多家。车辆保养还好办，如果是维修那就麻烦了，只能去沈阳等周边大城市，那来回的成本就高了。