自1990年以来，我国车市迎来了连年的高速增长，而这种增长势头在2018年截然而止并首度出现下跌。 而进入2019年，国内的车市表现无疑让众多借助市场春风发展起来的车企更加难过。 在过去的2019年，除了寒潮蔓延外，国五国六切换时的“清仓”、新能源补贴退坡、金九银十不再等，更是将车企们打了个措手不及。 而这种措手不及直观地体现在产销数据上，据中国汽车工业协会近日公布2019年销量数据显示，2019年，我国汽车产销完成2572.1万辆和2576.9万辆，其中，乘用车产销2136.0万辆和2144.4万辆，同比下滑9.2%和9.6%。
就拿小型SUV这一细分市场来说，处于销量榜单前列的车型，如长安CS35系列、吉利缤越、东风本田XR-V、广汽本田缤智、上汽名爵ZS等，均具备年轻化设计、动力操控出色、乘坐空间表现好等特点。 其中自2012年10月底就进入市场的CS35，可谓是小型SUV市场中一名不折不扣的老兵，年年保持热销的成绩对于中国品牌SUV的发展来说，有着极不平凡的意义。 同时，2018年在原有产品力、车主口碑的基础上，CS35进行进一步的升华、提升而推出的换代车型CS35 PLUS，更是维持了CS35系列产品新鲜度与竞争力，销量得到了进一步提升。
同时长安CS35 PLUS采用长安最新“环抱式”设计，中控台面覆盖软质材料并加入缝线设计，质感十足，10.25寸内嵌式中控大屏和半液晶仪表极大地增加了车内的科技感。 蓝鲸版的外观内饰在此基础上进行了运动升级，“黑曜石”上加以“镭射红光”打造曜石红光格栅，在标志性贯穿式尾灯的基础上,新设计的炮筒式双边排气为CS35PLUS蓝鲸版车型增添了运动气息。
要想真正明白年轻消费者的需求，必须对其进行足够深入的解读，除了年轻个性的外观设计外，智能科技配置也是年轻消费者所看重的。 而CS35 PLUS在智能科技表现可不是只搭载10.25寸内嵌式中控大屏那么简单，能体现它的智能科技的地方还有很多，甚至优胜于一众同级车型。 对于购车预算在10-12万元区间，看重智能与动力层面的客户来说，自主车型相对于合资来说不失为一个更好的选择。 我们以长安CS35 PLUS和东风本田XR-V为例，直观展现各自的优势。
就拿小型SUV这一细分市场来说，处于销量榜单前列的车型，如长安CS35系列、吉利缤越、东风本田XR-V、广汽本田缤智、上汽名爵ZS等，均具备年轻化设计、动力操控出色、乘坐空间表现好等特点。 其中自2012年10月底就进入市场的CS35，可谓是小型SUV市场中一名不折不扣的老兵，年年保持热销的成绩对于中国品牌SUV的发展来说，有着极不平凡的意义。 同时，2018年在原有产品力、车主口碑的基础上，CS35进行进一步的升华、提升而推出的换代车型CS35 PLUS，更是维持了CS35系列产品新鲜度与竞争力，销量得到了进一步提升。
一家车企想要在市场上屹立不倒，必须具备的是勇于突破，勇于探索的精神，只有不断地突破技术极限才能获得消费者的认可，在市场上永不退步。面对车市寒冬，长安汽车逆势而上，在2019年结束之际的12月获得了爆发性增长的成绩，以150361辆的月销量，同比增长35%、环比增长11.6%的市场表现，夺得了12月中国市场自主品牌销量冠军。作为其中的重要一员，长安CS35系列在12月的销量为16389辆，这是其自去年10月之后，连续第三个月位居小型SUV市场销量冠军。
同时长安CS35 PLUS采用长安最新“环抱式”设计，中控台面覆盖软质材料并加入缝线设计，质感十足，10.25寸内嵌式中控大屏和半液晶仪表极大地增加了车内的科技感。 蓝鲸版的外观内饰在此基础上进行了运动升级，“黑曜石”上加以“镭射红光”打造曜石红光格栅，在标志性贯穿式尾灯的基础上,新设计的炮筒式双边排气为CS35PLUS蓝鲸版车型增添了运动气息。
要想真正明白年轻消费者的需求，必须对其进行足够深入的解读，除了年轻个性的外观设计外，智能科技配置也是年轻消费者所看重的。 而CS35 PLUS在智能科技表现可不是只搭载10.25寸内嵌式中控大屏那么简单，能体现它的智能科技的地方还有很多，甚至优胜于一众同级车型。 对于购车预算在10-12万元区间，看重智能与动力层面的客户来说，自主车型相对于合资来说不失为一个更好的选择。 我们以长安CS35 PLUS和东风本田XR-V为例，直观展现各自的优势。
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