就在今天
中保研公布全新丰田卡罗拉碰撞测试成绩
同事说：丰田就是稳如老狗
此次参评的是全新丰田卡罗拉2019款
1.2T S-CVT GL先锋版
其也是1.2T车系的入门级车型
官方指导售价11.98万元
配置上配有主/副驾驶席正面安全气囊
前排侧气囊、前/后排侧气帘
驾驶席膝部气囊、前碰预警系统（FCW）
和自动紧急制动系统（AEB）
测试结果显示
除维修费用经济性的
“耐撞性与维修经济性指数”
项目获得差评（P）外
车内乘员安全指数
车外行人安全指数
以及车辆辅助安全指数项目
均获得了优秀（G）成绩
其中，车内乘员安全指数四大子项：
正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、
车顶强度和座椅/头枕全部拿下优秀（G）
这与之前中保研测试其他丰田车型
保持高度一致
表现令人满意
整体来看
全新丰田卡罗拉在车内成员安全
车外行人安全以及车辆辅助安全
三个方面都表现优秀
仅在耐撞性和维修经济性方面表现较差
换言之，全新卡罗拉开着放心
就是维修成本较高
看完了卡罗拉
再来看看骚来同学
对前段时间帕萨特事件的解读
（视频虽短 但信息量还是挺大的）
最近中保研对帕萨特的测试
肯定成为年前一击响亮的炮仗
已然在汽车圈形成刷屏之势
“第一次吗？”
“是”
“准备好了吗”
“放心 我有A柱大哥罩着呢”
emmmmm
“A柱大哥跪了”
“还有我安全气囊守住底线”
emmmmm
我滴脑壳···
帕萨特这一波天秀操作
的确是秀得驾驶员一脸
不死也是个高位截瘫
其实A柱断裂还真不是帕萨特专利
//////////
咱们来看看另一位
内地大鳄陆地公务舱GL8
这是海外97年的测试
“准备好了吗？”
“来吧！”
emmmmm
“A柱我先走一步”
“气囊准备就绪 成功启动”
emmmmm
我滴脑壳···
同样的配方同样的味道
因为A柱变形
方向盘、驾驶台向后
疯狂挤压生存空间
如果真发生这样的事故。。
车厢内一片狼藉。。
之后GL8就因安全性缺陷
退出北美市场
再之后它就变成了
中国特供车成为了陆地公务舱
你说这是23年前的测试？
那我们将时间调回今天
emmmmm
香吗？
一边出着碰撞成绩
一边销量节节高
途观L的碰撞测试去年就出了
然而销量呢？
依旧加着价排队提车
车祸毕竟是小概率事件
不会像断轴那样大批量产生
我是厂家我也不想花钱去改去重视啊
（？？？）
中保研的出现
用美国最严格的标准去测试车辆
还真是一件有利的事
而对消费者而言
不要盲从随大流
不要脱口而出就是XX车
就是皮实就是硬
很有可能已经不符合试下现状了
虽然科学是在进步
而是正义的落井下石
因为只有事件发酵了
才能让更多人了解
关注到有用的信息
消费者才能擦亮眼睛
不被固有观念所主导
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