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“作为一家超豪华汽车品牌，销量不是阿斯顿·马丁的唯一目标。我们更看重品牌打造，希望能够通过多样的产品选择和个性化定制服务，丰富客户的日常出行生活，为他们带来独具一格的奢华生活体验。”这是阿斯顿·马丁拉共达（中国）总裁彭明山对2019年的总结词。

在一众超豪华品牌秀晒2019全球销量成绩单时，阿斯顿·马丁相对低调，这是出于对中国市场的绝对保护。据内部人士透露，过去一年随着产品、品牌和服务体系的壮大，阿斯顿·马丁在中国的表现稳中求进，连续三年增长，再创新高。

欧洲市场疲软和全球经济的不济，对这个百年英国超豪华品牌一定有影响，坊间吉利集团、宁德时代垂涎阿斯顿·马丁的花边消息四溢，再次推高了对这个品牌的关注：2019做了点什么、2020准备做什么。

（以下阿斯顿·马丁简称为“马丁”）

2019年底，首款量产SUV——DBX去年11月在中国完成全球首发后，就收到了外界的积极反馈。外行看懂了数字，内行看懂了数字背后，马丁“第二个百年”计划正式步入了正轨。

数字游戏时代，慢炖和蛰伏这么反其道的做法，是95%的汽车品牌不会轻取的。但就目前马丁主流在售车型DB11、DBS SUPERLEGGERA、VANTAGE和DBX的客单价也不是95%的品牌能比拟的。

销量这个量化了的数字，更多的存在价值是供汽车从业者研究、总结抑或是打开话题的谈资，于消费者的意义真心不大。他们更关心，这车好不好，服务好不好。而消费马丁的那群至少在资金链层面是站在金字塔顶端的中国车主，会对这两点提出更苛刻严厉的要求。

所以“阿斯顿·马丁之家” 落户上海了；被誉为有着业界最美维修间的“阿斯顿·马丁上海售后服务中心”试运营了；中国超过20家的经销商员工，必须经过人才选拔机制考核，为的就是匹配得起马丁车主们最高水准的服务需求。

“惟·美”这个品牌主张，不是随便什么品牌都敢呐喊的。字越少，语意越深邃，2019年马丁在做什么？马丁把更多心思花在了这两字的践行上，等待的就是2020的高光时刻。

2020年马丁最重要的几件事情：

DBX的销售；

客户粘性的再加固；

“第二个百年”计划；

事实上，自DBX露真颜以后，马丁接到的订单率比此前在售车型都要高。DBX产品的硬核实力，是马丁现有工艺和技术的最高集成：SUV的车身上最完美糅入跑车血统，高强度铝合金车身架构以及48V电子防倾控制系统，车内至臻奢华的皮质用料，把“美于天成”的质感、“美于驭见”的驾控以及“美于臻享”的内在，垫出一个新高度。

彭明山卖了个关子：马丁的售后中心，接下来会陆续带来意想不到的“特殊服务”。他没有再展开说了，但可以确定的是，你在唐顿庄园看到的英式生活方式，马丁会还原一个真实场景给你。

潮起潮落，平平仄仄，每个品牌都有自己的节奏，阿斯顿·马丁的品牌调性和英伦素养，在这个短平快时代更是懂得“以慢打快”的太极之道。在规模体系和口碑效应之间，找到出最佳平衡点，阿斯顿·马丁基本把云雾拨开了，就看2020每一次发轫的精准度了。

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