岁末年初，深陷资金荒的造车新势力蔚来刚缓过一口气，欧洲豪华品牌DS位于深圳的合资工厂传来即将易主的消息，更多品牌在奋力向前。穿越2018、2019车市寒冬，驶入下一个全新的经济周期，中国汽车市场上的每家汽车厂商和品牌都将经历一场生死大考。

市场竞争固然残酷，但这是通往明天的唯一、也是必经之路，每个品牌都必须拿出足够强大的定力、耐力和实力，方能赢得在汽车行业立足的下一轮门票，谁也没有捷径可走。

站在21世纪新一个十年的年头，东风启辰亮出了一颗“启辰星”。这是一款即将在2020年第一季度上市的SUV，是东风启辰依托雷诺-日产-三菱联盟技术打造的全球首款战略车型落地，也是在其全新智能化造车体系——VSA智能模块架构之上，推向市场的第一款产品。

这无疑是2020年中国汽车市场最值得期待的一颗“新星”，它为赴一场启辰品牌与中国消费者的十年之约而来，更是照亮东风启辰下一个十年征程的“启明星”。

要颜值，更要硬核实力

前脸进气格栅与灯组相连，格栅内66颗V形电镀星钻以点阵式排出渐变效果，在2019广州国际车展的一众展车中，启辰星总让人忍不住要多看两眼。

“讲颜值，我们是认真的；论配置，我们是走心的。”在东风启辰汽车公司造型设计师熊梦娇看来，启辰星的颜值背后是配置，是硬核实力。因为，不考虑功能的造型设计是虚无缥缈的，启辰星在高颜值背后更拥有不少超越同级的配置。

启辰星的定位是一款面向家用市场打造的“A+级SUV头等舱”，有着2756mm轴距，同级最大的1905mm车宽，有着超大驾乘空间和豪华储物空间。考虑到大多数中国家庭“五口之家”出行需求，东风启辰的工程师们通过设计调整，以后座“全平地台”的方式解决了后排三人乘坐时的拥挤感。

启辰星整车配备了零重力座椅，副驾驶座位具备腿托、腰托，甚至可以实现“平躺”，高配车型的主副驾都将具备座椅加热和按摩功能，“头等舱”概念并非虚妄。

智能化方面，它搭载了同级最大尺寸的15.6英寸全面屏智能中控、12.3英寸全液晶仪表盘，联合百度开发的车联网系统4.0，可提供智能物联、汽车云支付、组队通信、AR实景智能导航等多项先进智能交互服务。

19寸的大轮毂设计、PM2.5主动净化、后视镜后排关照，小细节处足见功夫。从设计造型到投产，启辰星打磨了三年，几千名东风日产技术中心工程师和启辰设计师参与其中。他们既是工程师、设计师，也是车辆用户，结合中国消费者的实际用车体验，以及各种车辆使用环境和条件，围绕购车前、用车时、售后各环节的36个用车场景和187项用户痛点，三年细细琢磨，让产品更贴合消费者需求。

作为人们的日常出行工具，安全舒适是汽车第一要务。启辰星通过整车94%的高强钢使用比例、全面安全驾驶辅助系统及六安全气囊等安全装备的配备，构建主被动安全双重保障体系，时刻保障消费者出行安全。

针对中国复杂路况，启辰星进行了底盘技术优化升级，采用多类型悬挂及先进的ESP技术，保障操控时安全与乐趣并存。灵活的车身结构设计及遮音、吸音材料的运用，确保车内环境的静谧、驾乘舒适。

2019年12月25日，在位于天津的中国汽车技术研究中心，两位专家介绍了启辰星在中汽中心的多个测试实验情况，从现场视频和测试结果看，无论油耗动力、操控性能，还是静音效果，启辰星都有出色表现，综合油耗6.05L/100km、操控稳定性测试和NVH测试评定都是良好。

这里，不得不提到启辰星所采用的VSA智能模块架构（Venucia Smart Architecture）。

为下一个十年加速

1913年，亨利·福特发明的“流水线生产方式”，开启了汽车生产方式的全新时代。1990年代，汽车厂商们开始采用“平台战略”以同时生产更多车型、提高生产效率，汽车生产完成了第二次变革。

进入21世纪以来，为加快研发和创新，汽车业尝试引入模块化平台。2007年大众汽车率先推出MQB架构，2012年丰田发布TNGA架构，宝马也推出了UKL架构，世界各大汽车集团陆续在向模块化架构迈进，这是汽车生产的又一次进化和变革。

模块化造车，可以说是车企迈向下个时代必不可少的战略要素。汽车模块化架构像是乐高玩具，动力、电器、底盘、车身等模块都可以像积木般组合，具备高灵活性和高扩展性。

在去年的广州车展上，东风启辰正式推出VSA智能模块架构，针对车辆智能化、高效能、操控性、舒适性和安全性五大关键要素，给出智能模块化平台解决方案。它涵盖VSA-L（中大型平台）、VSA-C（紧凑型平台）、VSA-E（电动车平台）三大平台，覆盖新能源车和燃油车，以高度灵活性与前瞻性，以满足未来智能时代中国消费者多样化的高品质出行需求。启辰星就是基于VSA智能模块架构推出的第一款产品，可以说是启辰品牌造车以来的集大成者。

对于一个成立才9年多的汽车品牌来说，能有这样的洞察力和行动力，实属不易。

2010年9月8日成立的启辰品牌，一开始是东风日产全力打造的拥有自主知识产权的子品牌，承载着东风日产的产业梦想，那个“蔚蓝星空五星辉映”的LOGO，自出生起就宣告其立志高远、矢志不渝的无限梦想和追求。

在那个“合资自主”四处开花的年代，启辰品牌不负众望，一跃成为其中的优等生。2012年初第一款车启辰D50上市之后，车型产品从启辰R50、R30、晨风等，一路扩展到启辰D60、M50V、R50X、T70、T90，车型类别涵盖了轿车、SUV、MPV全品类，并同步发展新能源车。

2017年2月，东风启辰汽车公司正式成立，启辰品牌脱离东风日产，开启“单飞”之路，成为东风汽车旗下的自主品牌，由此完成从合资自主向自主的转变，也开始了二次创业，立志成为“主流高端中国汽车品牌”。

在创业与创新的路上，东风启辰一直苦练内功，默默积蓄能量，不断向市场证明自直苦练内功，默默积蓄能量，不断向市场证明自己的实力和潜力。2016年6月建成启辰造型中心，半年后推出其独立设计开发的新车型启辰T90，东风启辰自主制造工艺和水平一鸣惊人。

博采众长，汇聚优势资源，东风启辰亦有其灵活高效的一面。在智能化领域，它携手头部科技企业高德地图、科大讯飞等，打破行业技术壁垒，快速推进“中国汽车大脑”建设，抢占智能化智联高地，以“智能网联”打造品牌升级的第二驱动力。

眼下，模块化平台的实力，在很大程度上是检验现代车企实力的一个标准。VSA智能模块架构的推出，无疑将进一步助推东风启辰完成整体产业链的全面升级，为品牌下一个十年的加速前行打下扎实根基。

即将上市的启辰星，即将奏起东风启辰新十年进击的序曲，且让我们侧耳倾听、拭目以待。

转载自今日头条