7月中旬，小鹿走访了广州当地的4S店调查了目前热门车型的市场行情。走访中发现2017年中国车市处于冰火两重天的阶段，个别热门车型不仅没有优惠，还要加精品才能提车，有些车型优惠已达数万元，却少人问津。为什么会有这种现象，带着疑虑我咨询了多家4S店销售。

全新CR-V

全新CR-V上市后，小鹿第一时间到广州当地的东风本田4S店咨询。4S店销售告诉小鹿，旧款CR-V已经全部售出，现在订全新CR-V，只要顾客愿意购加8000元的精品，7月底八月初就能提车，不购买精品的话得排队等三个月。此外，4S店还会收取2500元的服务费，保险一定要在店里购买。另外，若是贷款购车，还需要另交3000元手续费。全新CR-V混动版目前没有车，暂不知道什么时候有车可到店。

全新思域

东风本田另一款畅销车型思域，前段日子卖得非常火，至今店里也没有现车。但比之前加价提车还需要排队的情况，现在购买思域不再需要加价了，但仍需要排队等三个月。

马自达CX-4

马自达CX-4，月销最多不超过7000台，按理说这车上市也满一周年了，新款即将上市之际，应该有优惠才对，但价格依旧坚挺，并没有丝毫松动的现象。现在购买CX-4，需要在店里上保险，贷款购车也要给三千元手续费。

4S店销售告诉小鹿，CX-4目前没有现金优惠，主要原因有二，一是厂家对经销商管理严苛，不允许经销商降价出售，一经发现，将处以重罚。

二是一汽马自达旗下的CX-4和阿特兹所使用的发动机均从日本进口，每个月限量供应12000台，其中7000台供应给CX-4，5000台供应给阿特兹。这也就意味着一汽马自达每个月的产能最多12000台。即便一汽马自达整体销量一般，还是没有库存。没有库存，也就没有降价的理由。

比起一汽马自达，长安马自达的发动机是国产的，在产能上更宽松一些，反映到价格上长安马自达旗下的车型也比一汽马自达优惠些，像CX-5目前优惠2.2万元，昂克赛拉也有3000元到8000元的现金优惠。

传祺GS8

受产能限制，同样没有优惠的车型还有广汽传祺GS8和广汽丰田汉兰达，这两款车虽说上市已有大半年（汉兰达上市两年了），价格依旧坚挺，没有松动的现象。

前段时间购车还需要加价的冠道和途观L，现在已可以按原价购车，提车周期也由之前的三个月变为一个月以内。

上汽大众途昂

目前加价最猛的车型不是奔驰E级、也不是奔驰GLC，而是大众途昂，需要购买2万元的精品（部分4S店还需要3万的精品）才能提车。销售告诉小鹿，途昂这款车关注度非常高，加精品的钱是为了弥补途安L、辉昂和朗境这类滞销车所带来的损失。由此看来，品牌并不是影响消费者购车的主要原因，消费者更看重产品，即便是同一个品牌的车型，也会存在畅销车和滞销车。

新轩逸

在走访中小鹿还发现，目前轿车的优惠幅度很大，像英朗、朗逸、轩逸等主流A级车均有2万元以上的优惠，12万不到就可以买一辆车。迈锐宝XL、雅阁和凯美瑞等B级车优惠不少于1.5万元，部分高配车型优惠达4万元。

但A级车和B级车的优惠对经销商的意义不同，A级车优惠大是为了走量，年底搏厂家返点，B级车优惠大则是为了清库存，现在消费者都喜欢买SUV车型，对B级轿车的热情不太高。

相比国产车，目前进口车的优惠很少，像雷克萨斯、斯巴鲁，你去店里买车，除了购买现车有少许优惠外，订购新车基本上没优惠。

至于豪华车的市场价格，像宝马X5、X6、路虎揽胜等车型，目前优惠有十多二十万。一位曾在豪华品牌当过销售的黄先生告诉小鹿，在广州现在花四五十万买车的消费者很多，但花近百万买车的消费者还是少，越是高端的车越难出售。且高端车的价格比较虚，曾经一辆车要加价十万元才有现车，如今优惠二十万经销商也有钱挣。

全新一代君越

相比9月、10月的销售旺季，7月份买一些即将换代的车型还是挺划算的，比如全新别克君威即将上市，老款君威正在打折出售，十六万的价格就可以买一辆1.6T的入门版。吉利博瑞也将发售新款，老款博瑞的优惠幅度也很大，有购车需求的朋友都可以去看看。