近日，戴姆勒与北汽在德国签署了新的框架协议，深化其在合资企业北京奔驰汽车有限公司的合作，履行双方为中国电动汽车产业发展不断贡献力量的坚定承诺。双方表示，将共同投资50亿元人民币（约合6.55亿欧元），在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。

什么奔驰新能源汽车要在中国二婚了？那么一婚失败的奔驰，和北汽的二婚能否在新能源汽车领域开枝散叶？

为什么说奔驰新能源汽车在中国是二婚呢？早在7年前，戴姆勒就与比亚迪在深圳成立合资公司，研发电动汽车。并于2012年3月推出新能源汽车的品牌DENZA腾势售价36.98——43.28万元。即便顶着迈巴赫设计师和电池专家的双重光环，高昂的售价和单一的产品却让消费者敬而远之。

公开资料显示，2015年，腾势零售销量仅为2888台。2016年，腾势制定6000台的销量目标，但实际销售2287台，完成率低至38%。要知道2016年国内新能源乘用车总体销量为32万，同比增长84%，但腾势同比2015年居然下降21%。顺势而为却遭遇惨败，不得不让人感叹。

笔者认为，腾势的销量低迷在于合资双方各怀鬼胎。奔驰方面想偷学比亚迪的电池技术，而比亚迪则在造车工艺上偷师奔驰。虽然此种说法未经证实，但之后奔驰公布电动SUV计划，比亚迪也专注于自己的车型E6。

一婚的失败并没有磨灭奔驰对中国新能源车市场的热情。

根据戴姆勒、北汽意向，2020年戴姆勒集团和北汽集团将在北京奔驰投产纯电动车，为此双方共同注资，建立纯电动车生产基地，同时开展动力电池的本土生产和研发，并采用国产电芯。

据悉，戴姆勒与北汽将共同投资过亿欧元，在北京奔驰新建电动车动力电池工厂。梅赛德斯-奔驰汽车集团负责生产与供应链的董事马库斯·谢弗先生（Markus Schäfer）表示：“在中国建立豪华电动车动力电池工厂是戴姆勒电动车战略布局的重要一步。同时，这也将是我们全球生产网络中首个德国之外的动力电池工厂。为灵活有效地满足中国客户对纯电动车的需求，动力电池的本土化生产至关重要。”

戴姆勒正积极拓展梅赛德斯-奔驰乘用车的全球动力电池生产网络。此前，奔驰德国卡门茨电池工厂将于2018开工，为奔驰、Smart电动车以及奔驰能源储备部门、48V系统供应锂离子电池。

除了德国卡门茨动力电池生产基地，北京奔驰的动力电池工厂将成为这一生产网络的重要组成部分，结合最先进的工业4.0生产标准、设备及技术。

去年9月巴黎车展上，奔驰宣布将投资100亿欧元（108亿美元）开发电动汽车，计划推出至少10款纯电动车型，其中全新EQ子品牌旗下的一款跨界电动SUV将在2020年底前推出。至2025年，纯电动汽车将占奔驰销量的15%至25%。

目前，中国已经是全球最大的电动汽车市场，今年预计销量将超过30万辆年增长120%。官方目标是，到2020年有500万辆电动汽车在路上行驶。500万辆的新能源汽车市场规模是所有厂家眼中的“肥肉”。聪明的车企都选择早早布局，显然奔驰、大众、北汽新能源、江淮都是其中之一。只是竞争才刚刚开始，谁能笑到最后还不得而知。