2020年紧凑级车盘点,雷凌轩逸朗逸怎么选?

2020-01-13 | 浏览:15.3万 | 评论:

眼下即将迎来新春佳节,在“全面小康的决战之年”到来之际,你准备好今年的“答卷”来应对七大姑八大姨的“灵魂拷问”了吗?房子、车子都有着落了吗?如果说房子暂时还太遥远,那车子咬咬牙应该还能攒一辆。

车子嘛,无非就一交通工具,实用就好,如果手头预算并不充裕,不妨看看市面上10-15万元的热门家轿,选择空间还是挺大的,像丰田TNGA全新雷凌、大众朗逸,还有日产轩逸都是比较不错的选择,那么这3款主流中级车具体又要怎么选呢?说到这,可能有些朋友的选择困难症又要犯了,没关系,往下看就对了。

春节秒变社交达人,谁能带你在人群中占据“C位”?

一辆好看的车,会是你社交活动中的加分项。春节期间,在同学聚会、拜访亲戚、自驾游等场合中,开着一辆高颜值的车能让你成为人群中的焦点。

TNGA架构带来的低重心设计,让雷凌显得个性十足,沿用北美版的造型非常接近概念车,全系标配的LED光源前大灯极具现代感。多达8种车身颜色方案更是满足了消费者多元化的审美需求。因此,雷凌和热血方刚、追求个性的年轻人气质最搭。

大众向来是“套娃”玩得最溜的品牌,朗逸也沿用了那套家族式设计风格。前脸采用扁平化设计,相比老款车型年轻了不少。朗逸受众年龄跨度大,而且中年群体居多,因此朗逸无形中被刻上成熟男人专用车的烙印,开着朗逸回家过年会显得你更加成熟稳重。

轩逸外观同样有点中规中矩,前格栅粗大的“U形”镀铬条向两侧灯组延伸,形成了标志性的前脸造型。C柱与车尾衔接处采用了熏黑设计,营造出悬浮车顶的感觉,目前日产多款车型都采用了类似的设计风格。

三款车型的设计各有千秋,雷凌更显个性,朗逸偏向稳重,轩逸中规中矩也挺耐看。美丑没有统一的标准,但是,选车一定要选符合自己气质的。

佳节出游,谁是最贴心座驾?

新春佳节,邀约三五好友,或者拖家带口一起去自驾游是个不错的选择。出门自驾游,尤其是远游,一台足够贴心和聪明的车能让你的心情更加舒畅。

雷凌身上有诸多细节体现了丰田对国内消费者需求的深刻洞察。比如,车长4640mm、轴距2700mm,先天良好的条件保证了宽裕的车内空间,即便是一米七五的标准身材坐在后排也丝毫不会感觉局促。

而在看不见的地方雷凌也下足功夫,譬如配备了带PM2.5过滤系统的智能双循环自动空调,为乘客的健康呼吸带来贴心可靠的保障;全车更是采用大量隔音材料,顶棚隔音棉覆盖面积增大至60%,地板隔音棉的覆盖率超过90%,隔音效果明显,坐在里面你可以和亲朋好友尽情畅聊一年以来的家长里短。

此外,雷凌不仅全系标配车联网,而在科技版车型还提供了包括超大中控屏幕、HUD、液晶仪表盘在内的“三屏互联”系统,像一个聪明的助手,可提供在线实时路况、云端语音识别等功能,驾驶者不用频繁移动视线和动手操作即可对各种行车信息了如指掌,大大提升行车安全性。

朗逸的内部设计中庸保守,略带几分商务风。在空间表现方面,朗逸2688mm轴距虽然相比雷凌、轩逸要略短,不过乘坐空间经过亲身体验后,并不会觉得很局促。至于配置方面,这个级别车型常见的配置基本都有到位,不过朗逸全系没有配备车联网系统,显得不够与时俱进。

在舒适性方面,轩逸是最有发言权的。车身尺寸和雷凌相差不大,空间表现也不错。最为值得一提的是,座椅填充非常地柔软,无愧“日产大沙发”的称号。不过,美中不足的是,轩逸的隔音处理做得比较一般,这对于主打舒适性的车子来说是个遗憾。

此外,轩逸后排座椅并不支持放倒,后备箱无法“扩容”,过年期间想添置一些大件年货什么的,可能装不下。

三款车当中,雷凌更善于营造高级感,智能化车机系统的加持也让它用起来更加省心,可以说是一台贴心且不会开腻的车;朗逸凭借特有的商务范儿在国内也有一大批拥趸,期待朗逸在智能化配置上给出更大的诚意;轩逸的“日产大沙发”,让它是一款令人舒适的家用车,如果在噪音方面有所改善那将会更加具有吸引力。

时而热血,谁能带你畅快驾驭?

春节期间,往返程的高速路上,一辆动力好且操控好的车能让你在路上更加游刃有余。雷凌提供了两种动力系统,一是燃油版,搭载1.2T涡轮增压发动机,匹配可模拟10速CVT变速箱。还有就是双擎版,搭载最新THS II混动系统,进一步提升行驶品质和燃油经济性,百公里综合油耗仅为4.1L。

在后悬架方面,采用同级别罕见的双叉臂式独立悬架,在减震性以及支撑性之间做到合理平衡。相比之下,同级别很多车型还在使用非独立悬架,舒适性大打折扣。

朗逸也提供了两个动力总成,但主销的是1.5L车型,其匹配5/6AT变速箱以及7挡双离合变速箱,总体上,在加速性能方面稍微羸弱。朗逸胜在继承了德系车底盘扎实的优点,在高速行驶时感觉比较稳,不发飘,但驶过一些小坑洼路面时,底盘滤震不够彻底,这跟朗逸后悬使用的扭力梁非独立悬架不无关系。

轩逸全系采用1.6L自吸发动机,匹配CVT变速器,总体上是“佛系”的动力调校,动力虽不澎湃但是平顺性做得很好。底盘方面,轩逸后悬架同样采用扭力梁非独立悬架,这方面和轩逸的舒适定位有点背道而驰。

相比之下,三款车当中雷凌在驾控方面底子更好,更能带来驾驶乐趣。而朗逸和轩逸两台车在驾控方面略显保守,当然,这样的调校也非常符合这两台车的定位。

道险且阻,谁能为你的旅途护航?

春节是出行高峰期,车流量增多的同时也增加了道路上的潜在危险,一辆足够安全的车才能让人安心无忧。

得益于TNGA架构的应用,雷凌在安全性方面大幅提升。首先,采用全新GOA车身,车身刚度比上一代提升了37%。而且还全系标配8气囊,包括高端车型中才能见到的膝部气囊,以及丰田首创的座垫气囊,尽可能地减少安全“死角”。

此外,在主动安全配置方面,雷凌除了入门车型外,全部搭载最新一代TSS智行安全系统,该系统集成了预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道偏离警示系统、车道循迹辅助系统、自动调节远光灯系统,能够应对车辆行驶时可能遇到的多种突发状况,提供更可靠的安全保障。

安全配置方面,总体上朗逸和轩逸不相上下。轩逸低配车型配备了主副气囊,朗逸配备了主副和前排侧气囊,至于两车的高配车型,总气囊数都在6个以内。诸如车道偏离预警、车道保持、主动刹车这几大重要的主动安全配置,朗逸和轩逸也有配备,不过仅限于顶配车型。

显然,在主/被动安全配置方面,雷凌的配置更为全面,配置率更高,相比之下,朗逸和轩逸的安全配置稍逊一筹。安全配置一定程度上可以反映出一款车的安全性能,众所周知,中保研碰撞测试是最严苛的汽车碰撞测试之一,此前雷凌在中保研的碰撞测试中有6个项目获得优秀评级,其它参与测试的中级车获得优秀评级的项目均没有超过5个,在总体碰撞成绩单的排名中,雷凌力压沃尔沃XC60。

整体而言,三款车差异化明显。朗逸将中规中矩这个词发挥到极致,符合大众车惯有的特质,品牌认可度也足够高;轩逸注重乘坐体验,舒适性做得确实比较到位,是一台居家好车;而雷凌最为均衡,没有明显的短板,配置较为丰富,其操控性和安全性比朗逸和轩逸更出色;三款之中,如果你是追求绝对的性价比,那雷凌会带给你更多的获得感。毕竟自上市以来,雷凌的月均销量都超过了2万辆,2019全年销量同比增长15%,这份成绩说明着雷凌的产品力要更为符合大部分消费者的用车需求,自然更受欢迎,年关临近,各大品牌经销商也纷纷推出购车优惠政策。据悉,广汽丰田目前正举行“春节不打烊”活动,如雷凌燃油版最高享5成首付3年0息的金融政策;而雷凌双擎则享5成首付1年0息或2成首付2-5年低息的金融政策。可以说,现在入手的话,购车门槛比平时大大降低了,新年新气象,买车过大年,你准备好了么?

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