谁能在人民大会堂发布新车?

2020-01-13 | 浏览:1.6万 | 评论:

有那么一个品牌它造的车似乎离我们很远,在路上也没怎么见过,但它在国人心中的地位和存在感又特别高,它就是红旗,一个可谓“天选之子”的中国汽车品牌。既然是“天选之子”那必然有一些它有人无的地方,在人民大会堂中央大厅举办新车发布会,除了红旗,我想不出第二个品牌可以这么干的。

会上一汽集团董事长、党委书记徐留平抛出了:十年后,新红旗年销量要达到80-100万辆。如何做到?走进普通老百姓的生活是第一步,真正成为一台“国民车”;第二步是年轻化,当全世界都在往更年轻化发展的时候,奥迪不再是“官车”,丰田不再是中年大叔的专属座驾,一些旧有的印象都随着设计理念在不断改变,红旗也正在走出这一步。大会当晚邀请的也都是年轻的艺术家上台表演,不仅如此,红旗还宣布了,它成为中国女排的主赞助商,最近《中国女排》电影上映、过去2019年女排蝉联世界杯冠军等等,女排光环加自身品牌的情怀,红旗未来的曝光度应该也不会太低。那么当晚发布的红旗H9也是吊足大家的胃口,从曝光之初就受到极大关注,当然新车的外观是吸引人们注意的重要因素。而这个设计离不开丁杨峰团队和后加入的原劳斯莱斯设计师贾尔斯·泰勒,泰勒现任一汽集团全球设计副总裁兼创意官。在说说H9,双色车身,浮雕效果的巨大进气口,这设计确实高档;内饰设计既有现代感又有精致感,四座设计,一看就是往高端了设计。动力方面,红旗为它提供了2.0T涡轮增压和3.0T机械增压可选,最大最大功率分别为252马力和272马力,峰值扭矩分别为380牛・米和400牛・米。底盘方面,新车采用基于纵置发动机的后驱底盘,并配备空气悬架系统。虽然H9目前的售价还不知道,但这一套下来,相信它的售价也不会低,不过H9只是红旗新战略的一个开端,相信未来红旗也会造出更多好看好开且亲民的车,还是让我们拭目以待吧。 最近“CES”很火,它就是国际消费类电子产品展览会,其实每年各大品牌都会在这儿发布新款的高科技产品。今年一家以电子产品、电子游戏、通讯产品为主要产业的公司,居然也造起了汽车,它就是索尼。展会上,索尼展示了旗下首款电动概念轿车SONY Vision-S,新车采用四座设计,四轮驱动。前后轴两组电机,每组电机可输出200kW的最大功率。零百加速4.8秒,极速可达240km/h。不过重点还在于,Vision-S配备的33个传感器,集成了索尼先进的相机、雷达以及测绘技术,这些技术都有助于推动自动驾驶更快的发展。索尼打造的是一台更智能、更具未来感的汽车。车内的全数字化中控台、后排独立娱乐系统以及360 Reality Audio声场技术等,都颇具科技感。本以为这是索尼造车的开始,但他并没有表示要对新车进行量产销售,Vision-S 更多可视为索尼对车载类电子产品的演示平台。其实,索尼也已经和丰田与福特签约合作,他们的新车也会从2021年开始配备索尼提供的传感器。索尼也能通过Playstation(索尼游戏机系列)和GT Sport(赛车游戏)等大数据掌握着未来年轻消费者的喜好。再加上与传统车厂的合作,靠着卖设备就完事了,看来这是一笔大买卖呀。2013年宝马推出了i3作为进军纯电汽车领域的试水之作,虽然市面上并不多见,但i3本身具备很多超前的理念和先进的技术,这一点是毋庸置疑的。时隔7年,宝马将i3进行大刀阔斧的改进之后,在今年的CES上,它又与我们见面了。当你看到这个外观的时候,你肯定很疑惑,这个造型与7年前有啥不同?变在哪了?这次推出i3 Urban Suite在外观上确实没有变化,而将变化藏在车内。“女皇座椅”、“移动酒店”等等,这些称呼对于这个内饰都是恰当的,宝马在原车型上仅保留了驾驶员座椅及中控部分,其他结构一律重新设计,而这个设计是针对未来城市出行场景以及人们的生活习惯为导向的。你仅能在车内找到两张座椅,副驾驶座椅变成一块可移动的腿拖,副驾驶后方则立着一张宽大的“女皇座椅”,驾驶位后方则多出了一张桌子,副驾驶位上方还设置了一块可收合的显示屏,光看这个设计就觉得坐在后排一定很舒服。 这个设计灵感是来源于高级酒店的陈设,为了让乘客能享受到酒店版的舒适,减少路程的乏累。这台车内的材料都是采用完全可回收的材料,就连桌子上那盏台灯,它的金属用料都是完全不含铬元素的。未来如果能进入国内,它会不会成为老板们的新宠呢?这次展会上,宝马还带来了BMWi Interaction EASE交互概念车舱,这串英文翻译过来大致意思就是“便捷交流”,它展示了未来人与车对话的可能性。这套系统不仅可以通过触控、声音、手势等方式进行交互,还可以根据特定场景以及传感器来读懂乘客。就是说未来你一个眼神,一个动作,它都知道你要什么,然后就会做出相应的服务。未来最懂你的可能不是你的另一半,而是你的车。 上周,比亚迪刚对外公布了“汉”的细节图,这周便公布了车型完整的展示图,想想上一次我对比亚迪的新车竖起拇指,应该是唐发布的时候了。汉是我第二次觉得好看的比亚迪。这次汉的前脸采用了家族式Dragon Face进化后的设计语言,一方面提升车型的辨识度,另一方面则是降低了风阻。关于新车的内饰,官方仍然没有公布,但网络上流出了一组手绘图,这套内饰与“唐”和“宋”的设计比较相似,但加入了许多新的设计,不知道实物与这个手绘图差距大不大?新车或于2020年第二季度末/第三季度初(6月份左右)上市,大家估计它会卖多少钱? 经历了将近3年多的时间,陆风X7抄袭路虎极光一案也终于尘埃落定了,最高法驳回了江铃控股二审再审的申请,裁定了陆风X7抄袭路虎揽胜极光设计的事实。最终的判决就是要求江铃控股立即停止生产、停止销售两款陆风X7的特定车型,并在官方网站发表声明,而且需要赔偿捷豹路虎公司150万元。虽然这个赔偿数额对于一个车企来说并不大,而且2016款的陆风X7也已经停产换代了,但是这一案例也是再告诫某些车企,原创才是一条正确的路,抄袭仅能爽一时,但如果长期如此,那只会对于自身品牌和车企的名誉带来极大的负面影响。
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