本田这两年在双车战略上开始尝到了甜头，旗下越来越多的车型开始共同在东风本田以及广汽本田两家车企生产，而车型的区别，基本就是名称以及外形上略有不同。而在本田的双车战略车型中，往往是先上市的原型车销量要更好一些，像凌派、雅阁的销量明显就要比享域、inspire要高很多，而本田另一对孪生兄弟UR-V、冠道的境遇也不尽相同，UR-V的销量勉强能维持在月均2000台左右，为冠道却能达到6000台的水平。那么是什么原因让两款产品力差不多的车型销量差距如此之大呢？下面我们来仔细分析一下本田UR-V。

从外形上看，本田UR-V采用了许多本田CONCEPT D概念车的设计理念，在外形方面相更加时尚，U型的前脸设计相比较冠道更为大气，中网的造型层次非常丰富，大灯的造型也非常犀利，在前脸的营造方面UR-V的设计是非常成功的。而车辆尾部最明显的设计则是贯穿式的尾灯，这样的设计用在一辆宽度超过1.9米的车型上还是非常抢眼的。同时双边双出的设计也提升了车型的运动性。由于采用了溜背式的设计，所以UR-V并没有提供7座车型，采用的是大5座的设计理念。

内饰则是UR-V最吸引人的地方，整体的设计大气、豪华。虽然没有采用时下比较流行的全液晶仪表，但是仪表的整体显示非常清晰。而中控8英寸的液晶显示屏尺寸较为一般，但是提供了多角度调节功能，这在同级车型中是非常少的。而且UR-V在换挡机构上做了不少文章，1.5T车型采用了传统的机械式换挡机构，而2.0T车型则采用了按键式的电子换挡机构。并且在内饰设计以及用料方面，都体现出本田对于豪华的诠释，由于定位于中级SUV，所以UR-V的内饰设计非常大气，扶手箱、中控台都体现出宽大、豪华的感觉，同时在内饰用料上，也采用了大面积软性材质以及木质材质的装饰，体现出UR-V在本田SUV车型中最高的定位。

座椅空间也是UR-V的卖点之一。空间上，UR-V无论是前排还是后排，都有着非常出色的表现，特别是后排座椅空间，绝对能满足大部分消费者对于空间的需求，就连后排的过道都能坐下一名成年人，可想而知UR-V的空间是多么的大。UR-V全系都采用了真皮座椅，前排座椅的腿部两侧以及腰部都有着不错的包裹性，并且全系支持电动调节，这对于座椅的舒适性提升还是比较明显的。但是美中不足的是UR-V后排座椅的坐垫较平，对腿部的承托不足，略微影响舒适性。

动力系统上，本田UR-V采用了1.5T+CVT和2.0T+9AT两款动力组合。其中1.5T发动机最大马力193匹，最大扭矩243N.m，而2.0T发动机最大马力272匹，最大扭矩370N.m。两套动力各有优点，1.5T发动机虽然加速性不如2.0T车型，但是平顺性方面却有着比较好的表现，在市区内行走表现也是游刃有余，并且在0-100km/h加速性方面，1.5T车型并没有落后太多，反而在油耗方面有着比较大的优势。悬架方面，UR-V采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架形式，在底盘的质感方面表现是非常好的。

综合来看，本田UR-V的产品力是非常不错的，但是为什么销量却一直被同样设计的冠道所压制呢？首先我认为UR-V相比较缺少了一款配置更低的入门版车型，UR-V的入门版车型价格为24.68万元，而冠道的起步价格则为22万元，对于一台20万元左右的SUV车型来说，2.7万元的价格基本可以左右不少消费者的选择了。毕竟目前市场上有很多讲求性价比的消费者。其次，UR-V的车型也不如冠道丰富，UR-V目前只推出了5款车型，而冠道则有多达11款车型可供选择，所以在车型的丰富程度上，冠道也给了消费者更多的选择。

虽然销量不佳，但是我们看到UR-V目前已经提前做出改变，全新改款车型已经提上日程。而其中最大的看点就是2.0T车型的回归，目前UR-V以及冠道的2.0T车型都无法满足国六排放标准，所以在大部分地区只有1.5T车型销售，而全新改款的UR-V将率先提供满足国六标准的2.0T车型，这也让UR-V与冠道的竞争中再次占得先机。能否在销量上更进一步，就看未来UR-V的市场表现了。