3缸240ps?这台丰田“致炫”有点吓人

2020-01-08 | 浏览:7254 | 评论:

虽然全新一代Yaris跟我们无缘,更别说这台GR Yaris了,但在这个日系性能车式微的大环境下,丰田祭出这样一台高性能钢炮,即便摸不着,也足够让人兴奋!

不不不,叫它钢炮实在太小看它,应该叫阿姆斯特朗回旋加速喷气式阿姆斯特朗炮。

在之前的Gazoo Festival中现身后,丰田也邀请了一些媒体试驾GR Yaris的原型车(当中还包括套着上一代Yaris/Vitz壳的早期开发车),同时也向媒体透露了一些关于GR Yaris的信息:新车将搭载一套1.6T三缸发动机,输出将超过247bhp,扭矩也会超过350Nm的水平。

 *早期开发车辆

可以说,这很不丰田,至少不像近年热衷于玩混合动力的丰田作风。另外丰田也补充,这副1.6T在设计上非常注重轻量化以及效率,而GR Yaris,也将会成为目前最轻最强劲的1.6L级别量产车!

与发动机匹配的,意料之内是一副6速手动变速器,丰田也未有打算为我等“残疾”人提供AT,所以各位车主还是好好琢磨一下如何通过这小棍棍,更好地将这大马力合理地传输到4个轮子吧——哦对了,说到它的AWD,驾驶者可通过不同的驾驶模式,将前后动力按50:50(Track)、30:70(Sport)、60:40(Normal)进行分配。另外丰田为了减重,并没有为GR Yaris提供中央差速器。

注:按照Autocar的说法,丰田在GR Yaris的后轴前方安装了一个高性能联轴器以实现动力分配,跟斯巴鲁技师以及可爱的同事讨论了一下,有可能是类似以前四驱K-car的那种形式(如上图),有可能而已,具体是怎么个实现方法有待丰田认证,谢谢技师和同事。

另外,Yaris原车上采用的“板车悬架”,也被全新的双叉臂独立悬架取代。制动系统也升级为前4活塞后2活塞卡钳,嗯。

根据Autocar的实际测试,这台GRYaris的操控性是相当出色的,能够给予你极大的信心。而在日常行驶中,其1.6T机器还是相当文明的。悬架嘛虽然还是很硬的调教,但平时开起来,远比对手之一的现代I30 N柔和得多。缺点嘛也是有的,为了进一步减重,丰田把座椅上下调节功能也拿走了,另外根据日本媒体Carview所言,这套1.6T的低扭表现一般。

兴奋完了,我们还是回到现实,来看看价格吧。GR Yaris推测要价30000欧元,折合人民币约为23万3946元。

超值吗?当然超值,毕竟我们买不到。

轮到你说:

买国内的东南亚拉力版致炫还是等真香飞度?

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