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奥迪Q2加长再卖20万,实力坑Q3的节奏?

2017-07-12 浏览:4642 评论:0

小型SUV销量无疑是火爆的,可能国内的表现不如紧凑型SUV强劲,但增速远高于轿车是既定事实,因此作为德系三驾马车的奥迪也率先表态,推出了奥迪Q2车型,并且种种迹象表明,Q2年内上市已是板上钉钉,最有意思的是Q2竟然要推出加长车型,这是要把Q3坑死的节奏?

Q2和Q3到底有何不同?

从定位来说,奥迪Q2确实比Q3稍低一些,但是并没有Q5和Q3的差异那么大,而且现在海外媒体大多数将Q2列为“compact”车型,而不是“subcompact”毕竟Q2轴距达到了2595mm,基本上Q3的2603一致,是一个比较模糊的数值,当然在我们国家肯定会被列入小型SUV一类,毕竟车长和轴距都要比本田缤智逊色,事实上关于这个情况,广本当年就曾颇有微词,因为他们认为缤智是入门紧凑型SUV,而不是小型SUV,但国内媒体多数不买账,也就不了了之了。

除了车身尺寸和底盘的结构零部件和现款Q3有较多共同点,其实Q2和Q3是完完全全不同的两台车子。现款Q3和老款途观一样,来自大家极为熟悉的PQ35平台,而Q2则来自大众集团最新的MQB平台,无论是发动机、变速器、底盘布置还是制造工艺都有极大不同,但可以肯定的是,Q2在技术层面会更为先进。

这一点其实在设计、内饰、配置等方面也有所体现,Q2的设计符合现在奥迪家族的设计,进气格栅更加尖锐犀利,整车的线条也更为硬朗,内饰则非常简约活泼,相信Q2现在内饰的样式也会在未来的A1、A3甚至Q1等车上出现,此外配置上也更加下成本,全新的MMI多媒体系统,全液晶的行车电脑,这些在Q3上都暂未出现,而且主动安全的配装率和先进性也高于Q3车型。

因此,总体来说Q2只是在尺寸和空间上稍微逊色一丁点,但是全新的设计和丰富的配置确实为Q2赢了很多关注,重点是Q2的入门价格整整便宜了5万多块钱,确实对得起物美价廉这个词了,事实上Q2自去年底上市以来,欧洲的销量表现都十分喜人,并且自今年1月开始,Q2的上牌量已经超过了Q3车型,显然消费者对Q2的认可度更高,但这并不意味着Q3就此打住。

因为奥迪早就打好如意算盘了,从下一代Q3的曝光信息我们就能确定,新车多半是小号Q5,因此它的定位或者说目标群体会比Q2更加普世,更多的是小家庭或者有更高品质需求的用户,而不像Q2明显有偏年轻的趋势,某种程度来说,Q2也算是接过现在Q3的衣钵,继续开拓更年轻的市场,而新一代Q3则会大幅向上跨,毕竟现在Q3对比X1和GLA显得比较廉价,但这样其实就有问题了,Q2L到底会比Q2长多少?

Q2加长会是多少?


这个问题需要结合奥迪Q3的情况做推断,现款车型轴距2603mm,作为Q3的对手,宝马X1达到了2780mm,而奔驰GLA也有2699mm的表现,对比之下Q3逊色太多,所以换代的首要任务就是“长大”,轴距不能逊色太多甚至要超越,但是考虑到X1的轴距过于变态,因此全新Q3更可能以GLA作为基准,也就是新车短轴会在2700mm左右,而Q3L则会直面X1的2780mm,届时消费者的选择大增,Q3车系的抗压能力也更强,可以说是上打X1下踢GLA,也能给消费者涨价的一个交代。

而Q2则是2595mm,和Q3的差距可以说几乎没有,但这个轴距却有不小的加长空间,并且在合理加长后也能跟Q3保持一定的阶级感,如果新一代Q3短轴按照2700mm的标准研发,那么Q2加长的长度最大可以达到105mm,显然这能够让Q2在市场上拥有非常好的竞争力,毕竟如果Q2L轴距达到了2650~2700mm,那基本上和主流的紧凑型SUV没什么区别了,但小白推断Q2L会比Q2加长带盖60mm左右,太大则容易干涉新Q3。

所以,不错的空间却能够买一台奥迪SUV,这对于多数中国消费者来说,多少有点“福利”的意味了,而且考虑到1.0T的出现,价格也能拉低不少,所以Q2L极大可能具备从小型SUV高配车型、紧凑型SUV以及部分大5座中型SUV分食蛋糕的野心。

价格真的可能很低吗?

奥迪Q2的价格十分难定,它不像轴距这样可以用Q3的竞品还做逆推,因为Q2暂时在这个领域并没有对手,但从最近一两年奥迪新车的表现来看,价格是持续走挺的,基本是紧咬着BB,所以全新一代Q5基本是40万左右起售,如果新一代Q3也想要跟GLA和X1平起平坐,那么新Q3售价最低也是维持现在25.92万的起售价,不过小白推测新车会逼近GLA的26.99万,这就传递了一个信号,奥迪Q2没有想象中的便宜,不能仅仅通过欧洲市场的汇率转换过来。

所以小白认为,奥迪Q2起售价极有可能控制在19~20万之间,首先这已经是BBA首次杀入20万大关,相比奔驰宝马极具诚意,而且短期内两个老冤家也不会有新产品跟进,空窗期很大,而奔驰宝马想必还在为名字发愁,毕竟A和1都已经算是最小的数字了,事实上奥迪将Q1更名为Q2也暗含了未来存在推出更小号SUV的可能性。

其次对于消费者而言,无论你是17.98万、18.98万更或者是19.98万,只要配置有诚意或说足够用,加一两万上奥迪这种冲动消费的可能性就非常高了,更何况目标是年轻人的Q2,并且奥迪也需要保证经销商拥有足够的利润,那么这一两万就会变得非常可观了,因此即使是1.0T三缸机的引入也没有绝对杀入18万内的必要性。当然,我们不排除Q2使用现在Q3的伎俩,通过一个出乎意料的低价引起关注,再把主力车型售价调整至22万左右,然而没有对手不必自废武功吧?

总结:与其说Q2坑Q3,不如说奥迪在下一盘大棋,未来Q2将会代替Q3深挖年轻用户,加长车型也将与普通品牌的紧凑型SUV进行全面竞争,而Q3则往上拉近和宝马X1、奔驰GLA的售价差和身段差,并且主打小家庭和偏年长的群体,两台小号SUV分布从两个细分领域占领20~30万间的用户,因此奥迪Q2未来很有可能在这个空窗期获得不俗成绩。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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级别: 小型SUV

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