【导读】：去年，在以混动双擎技术“驰骋江湖”多年后，丰田推出了一款符合国内新能源补贴政策的插电式混动车型——雷凌双擎E+。作为丰田在华推出的首款PHEV车型，雷凌双擎E+号称有1000km的超长续航里程，且在广州、深圳、上海等限牌城市，还可以免摇号直接获得绿牌，享受免限行、免购置税、免车船税的政策优惠，因此未正式上市就引起了广泛的关注。

近日记者有机会对这一款网红车进行为期一周的深度试驾，亲密接触感受它“混动”实力。

试驾车型：雷凌双擎1.8H 科技版 

试驾地点：深圳

试驾时间：2019年12月底

图文原创：深圳车城宛夏

车辆提供：深圳广汽丰田大兴大宝店

一、车型诞生背景：

众所周知，丰田在混动领域几乎是独步天下，从23年前的混动普锐斯开始，丰田全球混动车的累计销量已突破900万辆，远超所有其他混动车的总和（丰田目前占混动车市场份额的80%）。然而，结合国内对于新能源车市场政策，丰田引以为豪的油电混动技术虽然能够省油，但却不满足国内新能原车补贴标准，也无法享受绿牌待遇。即便在这样的市场环境中，丰田混动车型近年来依旧在华取得了不错的销量成绩，可见消费者的高度认可，而这些无疑也为雷凌双擎E＋的推出做足了铺垫。

2019年，春天，广汽丰田雷凌双擎E+正式在全国上市。

二、车型实力解析：

颜值：更年轻、动感的“面庞”

雷凌双擎E+总体延续了双擎车型的外观与内饰设计，“Keen Look”设计语言推出的车型前脸大嘴造型已经被越来越多的人多接受。梯形的进气格栅显得很大，从前面看感觉很威猛，简约立体的LED的车灯造型十分不错，给人眼前一亮的感觉，夜间视觉效果更好，非常炫酷。前脸下包围采用了大面积的黑色钢琴烤漆装饰，尾部设计更有层次感，黑色的饰条连接分体式左右尾灯，拉升了车尾的视觉宽度，更提升了视觉辨识度；黑色“包围”进一步凸显了车尾的立体感，这种“撞色”搭配，让全新雷凌的尾部更有个性也更具科技氛围。同时，双五辐轮毂造型动感闪亮，运动的元素感强。

全新雷凌双擎E+车身整体线条柔和流畅自然，微微上扬的腰线造就了俯冲的态势，线条感十分强烈，凸显了洋溢的青春动感。

全新雷凌双擎E+采用了悬浮式的中控设计，让车内有了极强的层次感；钢琴烤漆、镀铬饰条等装饰的点缀，让车内充满时尚气息；最吸睛的是竖置12.1英寸液晶触控大屏，点燃了科技范儿。

总的来说，全新雷凌E+整车造型非常符合年轻人的审美，是个有颜值的靓车。

空间：可以满足家庭需求

车身尺寸上雷凌双擎E+长宽高分别为4630/1775/1485mm，轴距为2700mm，这样的空间大小决定了全新雷凌的使用空间绝对不小了，可以满足一般家庭的需求。在乘坐空间上，主驾视野比较宽阔，盲区小。在后排座椅，腿部与前排驾驶位的距离超过两拳，而头部距离车顶还有将近两拳的空余。另外，座椅中间的凸起也不明显，不影响后排人员的乘坐。

在储物空间方面，其常规后备箱使用空间不小，后备箱的空间挺大的，能够满足一家子出去旅行所带的东西。在有需要时，也可以有选择的4/6比例放倒后座，这样就可以获得更大的储物空间。后排座椅放倒，甚至可当小型货车来用。日系车也非常贴心和人性化，车内缝隙、手套箱、中央扶手、档位区域都有可以随手放置物品的地方。挡把前方的杯架不仅带有限位器，底部还有橡胶的防滑装置。

配置：科技含金量高

全新雷凌双擎E+是丰田首款全系配备车联网的中级车，基于丰田智行互联，广汽丰田面向客户提供五年免费“丰云悦享”车联网服务，通过车载数据通信模块（DCM）和“丰云行”APP，用户可获得各种连接服务，如“紧急救援、道路救援、防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）、礼宾服务”等，24小时365天提供最上乘“安心安全”服务。搭配在没有网络的环境下也能使用的自带地图提供丰富全面的高清资讯。支持百度CarLife手机连接、GPS导航等常用科技操作，车机具备GPS导航功能，地图来自高德。车载导航信息可以同步到前玻璃上，方便又安全。导航时，前方的仪表和玻璃上的HUD平视显示上都会展现导航缩略图，将关键指示信息全部映射，不会让你错过任何一个路口。

全新雷凌双擎E+还配有最新Toyota Safety Sense智行安全系统（丰田规避碰撞辅助套装），它包含了PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航、LTA车道循迹辅助、AHB自动调节远近光等智能辅助系统。通过方向盘右手边功能区域的按键可以启动智行安全系统，比如自适应巡航，可以调整跟车的距离，这时前车走后车会自动跟车随走，前车慢后车也会根据安全车距来调整跟车的速度；如果前车路遇红灯或紧急事故，后车也会在安全车距停下来；如在短时间之内，前车起步，后车也会自动跟随。

如果驾驶者无意识的变道（不打转向灯），系统会在仪表盘的显示区域闪动红色来警告，同时发出鸣叫来警示驾驶者。这些提示，都会显示在车前方的HUD平视显示系统，极大的方便了驾驶者对车辆的掌控。预碰撞安全系统（PCS）升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；巡航车速范围从40-180km/h扩大至30-180km/h；起步时踩一下油门即可切换至巡航模式，降低驾驶员操作负荷。丰田还首次搭载了PM2.5净化装置，启动之后会大大改善车内的空气质量。

动力：油电切换自如，动力强劲

从结构来看，全新雷凌双擎E+建立在丰田THS II混动系统基础上，搭载了压缩比高达13:1的丰田1.8L阿特金森循环发动机，其中，发动机最大功率73kW,峰值扭矩142N·m。电动系统方面，永磁同步电机的最大功率为53kW、最大扭矩为207N·m。来自松下的三元锂电池容量为10.5 kWh，使用220V高效充电器可在3小时内充满。

在电量耗尽后，雷凌双擎E+拥有EV纯电模式、HEV强混模式。EV模式下，雷凌双擎E+会在车辆起步阶段让电机更多地参与到驱动，而HV模式下，发动机则会更积极地介入，但不论哪种模式，油电切换都非常平顺，感觉不到任何顿挫。

在实际驾驶中，纯电模式下驾驶者有EV CITY和EV MODE可选。拥有55公里的纯电续航里程，综合续航近1000公里，在EV纯电动驾驶模式下最高时速为125km/h，纯电续航里程55km。在HEV模式下百公里油耗仅4.3L。在纯电行驶下，发动机将更容易唤醒介入参与输出，轻点油门就会感觉到非常线性的动力输出。

总的来说，车辆搭载的PHEV这套插电式混动系统非常给力。动力非常强劲，油电切换自如。

操控：操控良好，游刃有余

全新雷凌双擎E+匹配模拟10速CVT变速箱，为驾驶者带来畅快淋漓的驾驶乐趣。顺序换挡的挡位从8挡增加到10挡，减小换挡振动，实现平顺、快速的驾驶体验。10速CVT变速箱还扩大了锁止范围，减少动力传输损耗，起步更加迅速，同时提升燃油经济性。

底盘方面，采用低重心设计，整体车高比老款降低了25毫米，185T运动版更是降低了45毫米，整车重心降低25毫米，宽高比进一步增大，前后轮距更宽，轮胎向外突出，使车身姿态稳健扎实，更具吸引力。

由于悬挂调校较软，滤震能力强，能够过滤掉大部分细碎的颠簸。双叉臂式独立后悬架具有后轮随动功能，大幅提升了高速过弯的操控稳定性。

还提供“趣驾”功能，通过这个功能，乘客可以将手机APP上的内容同步到车辆，实现双屏联动。还配有语音控制功能，无论是识别度还是车机的反应都相当不错，在实际使用中非常方便。

记者试驾体验了堵车的市区道路、高速路、崎岖山路，在多种路况下的不同驾驶表现。总体感觉，转向手感好，转向轻盈，过弯变线一气呵成、游刃有余；低速堵车状态纯电模式平稳安静，又不耗油；高速路如果舍得给油，在电机辅助下提速快超车给力；车身稳定；在崎岖山路上过弯稳定，方向操控良好，

经济性：混动车型确实很省钱

基于这套混动模式系统，全新雷凌双擎E+可以实现“一车双用”总续航里程高达约1000km。官方公布的在满电状态下，雷凌双擎E+百公里综合工况油耗低至1.3L，而混动驾驶模式下，百公里综合工况油耗仅为4.3L，这样的油耗水平在同级别车型中基本也是难遇敌手。个人使用一周，平均油耗仅在5.3L左右。

对比孪生车型卡罗拉双擎E+，全新雷凌双擎E+的起步售价低了4000元。同时购车还享受5成首付，1年0利息或2至3年低息政策。

购车可享新能源补贴政策，国补2.2万元；购置税减免约1.7万元；免车船税按同级1.8L排量计算，减免360元/年。在部分限购城市，拍牌费上海约8.9万元，广州约3.6万元，深圳约6万元，杭州约3.9万元，这些都是雷凌双擎E+“不拍牌、不限行”省下的真金白银。

针对插电混合动力车型保值率低的问题，广汽丰田还为它打造了电池无忧政策，可享受“电池无忧计划”，动力电池在8年或20万公里质保的基础上，还免费拥有不限年限、不限里程的延保保障；另外电机和电机控制单元享8年或20万公里保修。其特点是“电池无忧政策跟车不跟人”，从长期看，电池的品质保障和延保保障都将显著提高车辆保值率。

编辑点评：

为了“适应”广大年轻消费者更激进更个性的需求，广丰推出的首款插电混动车型全新雷凌双擎E更年轻、更科技，且技术成熟可靠，车辆各项指标都高于同级别车辆，拥有更加环保的燃油经济性，是一台真心为用户考虑的高性价比家用新能源车。

另外，插电式混合动力车型依然受政策影响很大，雷凌双擎E+“不拍牌、不限行”的优势使其在限行限购城市让你没有拒绝的理由！

不足之处：全车只有副驾驶位左前方有1个隐蔽的USB接口。全马5个坐位提供了1个USB接口，不够用哦。