入市1年多还销量平平,三菱奕歌真卖不动,只怪对手逍客太强了?

2020-01-06 | 浏览:3.0万 | 评论:

如今国内的SUV市场可谓三足鼎立,自主品牌与德系、日系SUV竞争得不可开交,而美系与韩系SUV观战同时也在伺机而动。虽然目前热销的日系SUV车型也就那么几款,无外乎属于日产、丰田与本田旗下,但可别忘了,日系品牌中还有曾经风光无限的马自达、三菱、斯巴鲁等,因此日系SUV内部竞争也相当激烈。

对于日系SUV而言,三菱奕歌算是年轻的一员,其于2018年正式入市,至今不过1年多的时间,而直接竞争对手之一就是日产逍客。逍客属于日产旗下的一款走量车型,因此无论销量或是保值率都远在奕歌之上。那么面对强大的竞争对手,奕歌是否还有机会呢?

外观差异化鲜明,逍客驾乘舒适性优于奕歌

逍客于2019年4月迎来中期改款,新车的整体造型更为年轻运动,其中“V-Motion”设计语言经过进化后更加精致,车尾方面,逍客尾灯的内部灯腔结构有所升级,还采用了新样式的后包围造型,大面积的黑色面板搭配了银色的两段式护板,看上去更具新意。

奕歌车头采用三菱家族“Dynamic Shield”设计语言,不过相比较近几年流行的“大嘴式”进气格栅造型,奕歌的前脸造型不够灵动,此外前大灯组造型犀利,线条凌厉而富有攻击性,尾部造型采用了时下流行的运动的风格,溜背式尾门是一大亮点。

通过外观不难发现,两者风格差异化相当明显,逍客整体风格精致时尚,保持日产的家族式风格,拥有极高的外观辨识度,属于年轻消费者的居家用车首选,而奕歌虽然在极力凹造型,不过目前看来收效甚微,毕竟如今造型各异的车型实在是不少,奕歌风格在其中并不算突出,所以难免被淹没。

虽然逍客与奕歌均定位于紧凑型SUV,不过两车都属于这一级别中的入门版,其中逍客的长宽高分别为4401/1837/1593mm,轴距为2646mm,长度相比以往有所增加。而奕歌长宽高分别为4405/1805/1685mm,轴距为2670mm。

很明显,单看车身尺寸数据,奕歌在高度与轴距上占据了一定的优势,不过来自日产的逍客对于如何提升空间利用率与舒适性很有自信,前后排空间表现比奕歌更为出色,后排腿部空间实测为660-890mm,全系标配后排出风口,对于后排的乘坐者照顾更为到位,也可以理解为何更多消费者乐意选择逍客作为日常家用SUV。

而奕歌虽然在参数上没有落后,但其后排实测腿部空间为640-870mm,并且后排坐垫设计相对较短,对于腿部的支撑性不够到位,全系都不配备后排出风口也拉低了后排体验,看来奕歌日后想要优化驾乘体验,务必要注意到这些细节了。

逍客全系配置厚道,奕歌还有待升级

内饰方面,逍客主要的变化在于更换了全新的三辐平底式多功能方向盘,造型相比以往时尚不少,配合中控液晶屏上方的倒梯形空调出风口,也令内饰层次感得到很好的提升。

至于配置部分,逍客全系标配9英寸触控屏、语音控制、全时导航、远程监控、车载WiFi等功能为全系标配,厂家还将提供十年免费基础流量服务,而电子驻车、平视显示、蓝牙、4扬声器、USB接口、后排座椅比例放倒等功能同样属于全系标配,为用车提供更多便利与科技感。

此外,除最低配车型外,逍客其余车型还采用真皮包裹方向盘、真皮包裹换挡杆、电动座椅调节、无钥匙进入、一键启动、后USB接口等,所以逍客这次可选车型不算多,但是配置倒是很实诚。

而奕歌中控台造型较为简洁,各个功能区域布局合理,整体看起来比较年轻化。新车标配LED日间行车灯、多功能方向盘、8英寸中控彩屏、ECO模式、第二排座椅滑动及背部调节、倒车雷达、自动空调、空气净化。

至于顶配版车型的配置自然最为全面,配备了模拟8速CVT、换挡拨片、S-AWC全轮控制系统、7安全气囊、ACC自适应、防撞辅助系统FCM、盲点监测以及预警、自动雨刮、电动折叠除雾后视镜以及360全景影像等。

所以不难发现,逍客的标配配置不算少,并且中高配版本配置也相当丰富,相比较奕歌将更多配置集中在顶配的做法,逍客很明显厚道许多。对于预算有限、无法承受顶配版的消费者而言,选择逍客的中配版本就已经足够,全面的配置可以保证日常的科技、安全等用车需求。

如果预算充足可以选择顶配版,逍客的顶配版配置也不输奕歌,比如科技配置方面,逍客配备的中控屏尺寸为9英寸,相比较奕歌的8英寸更大一些,8英寸对于日系SUV而言算是小型SUV的配置水平,奕歌很明显拉低了自己的定位,此外逍客内置的功能多样化,支持导航系统并且可显示路况信息,奕歌的导航倒是并不显示,逍客还内置车联网功能,这也是奕歌所不具备的。所以奕歌的顶配版科技表现有些差强人意,甚至有些跟不上国内市场的潮流,只能期待其未来升级换代可以有所改进。

逍客兼具强动力与低油耗,奕歌账面参数出色

逍客与奕歌在动力上均没有更多的选择,全系动力保持一致,其中逍客全系搭载2.0L发动机,最大功率为113kW,最大扭矩204Nm,匹配可模拟7速的新一代X TRONIC CVT无级变速箱。而奕歌则搭载了1.5T动力,最大功率125kW,峰值扭矩250Nm,配备手动或CVT变速箱。

拥有动感外观的奕歌在动力上也花了不少心思,这台1.5T发动机确实拥有更强劲的参数表现,不过逍客在动力上也不含糊,毕竟这台2.0L发动机采用11.7高压缩比设计,配合e-VTC可变气门正时系统,兼具高效能、低油耗的动力优势,工信部综合低至6L/100km。而奕歌的工信部油耗暂时还未公布,看来未必能够比逍客更省油。

写在最后:

虽然奕歌入市不过1年多的时间,但是对于全新车型已经足以印证人气如何,只是奕歌如今的水花确实不大,对于广汽三菱的整体人气提升也并无明显影响。而一路对比看下来,奕歌的设计与配置稍显落伍,再加上品牌影响力有限,呈现出销量低、保值率低的市场表现。

至于逍客除了标配丰富、驾乘舒适性出色以及油耗低等优势,新款也为其颜值加分,所以更多消费者选择逍客,确实不无道理。所以对于有意购入日系SUV的消费者,如果预算在15-18万元,考虑逍客可比奕歌靠谱多了。

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