提起ix25，很多人它的影响就是实用、省油、好开，院长的亲戚也有买这辆车的，前边这三点恰恰也是亲戚一直在跟院长夸ix25的优点。确实，对于一辆十万级的小型SUV来说，好开省油显得尤为务实，毕竟车主对于这个价位车型的要求也仅仅是能够遮风挡雨的出门代步工具。

2020款ix25上市已经将近两个月时间了，搜罗网络上车主的各种评价，油耗是大家对于这台车非常满意的一点，其次就是空间，抛开这两点，ix25还有哪些能打动我们的点呢？带着这个问题，今天院长就来亲自体验一下这款车。

首先从颜值来说，个人认为在这个级别，ix25可以排进前五，分体式前脸是现代目前的家族设计语言，且给人的感觉也是大小适中。分体式前脸在设计上有一个非常大的风险就是如果在位置的把握上稍微差了一点，就会给人一种外观分散的感觉，而ix25在这个度的把握上恰到好处。没有让前脸中的某一个点喧宾夺主，塑造出整体的和谐感。

尊贵和旗舰型两款车型使用了LED远近光源，这点上相比某些统计其他车型来说要更具性价比一些，毕竟旗舰型13.68万的售价一般也就是竞品的起售价或者是中配的价格。

云纹中网是新一代ix25外观特点之一，贴合中国元素，“感性运动”的设计风格也是现代最新的设计方向，不拘泥于传统，现代总能在外形设计上给我们带来新意。

三色车身很少见，不过这种层次感很丰富的效果放在这种小型SUV上确实非常讨喜的。毕竟ix25面向的主要客户层是年轻人，这些稍微花哨点的设计风格非常吸引年轻人的注意力。

车尾的设计风格与前脸相呼应，尾灯也采用了三段式的设计风格，车尾的层次感也是非常丰富，给人一种年轻有活力的感觉。

一般在车评里都会说前后灯组造型相呼应，但是像新一代ix25呼应的这么彻底的，真的是非常少见。不过不得不说，虽然车的售价不高，但是从前后灯组的设计上来说，没有带来任何的廉价感。

外观上和车身数据其实在之前很多媒体都已经详解过数据，在此就不做过多的赘述。其实个人认为新一代ix25最大的吸引点是在车内。首先内饰给人的感觉非常简洁，没有过多的实体按键，且中控屏还向驾驶员一侧略有倾斜。同时空调出风口、座椅背部的纹路都采用了中国云的设计风格，带来了更多的亲切感。

三幅式方向盘，3、9点位附有凹槽，握起来手感更佳，同时采用了平底设计，跟“感性运动”的设计风格相契合。

12.3英寸全液晶仪表显示效果不错，黑底白字很清晰。我觉得有些车色彩斑斓的液晶仪表未必好，这种简洁的风格反而更显档次感。另外行车电脑可以设置的项目非常繁多，这也是给我最大的惊喜，下面我就给大家详细介绍一下。

首先在用户设置模式中，我们可以设置门、灯、声音、驾驶辅助、便利功能等选项。在大灯里面，一键式转向可以设置3闪或者5闪的模式，还有亮度调节、大灯延时关闭时间等功能；在声音选项中还可以调节泊车警告音的音量；在便利模式中还可以调节后排乘客安全带提醒，开启无线充电系统，车灯模式以及倒车开启后雨刷等功能，其实这里很多功能都是我们常用的，很多车也都有所配置，只不过其他车型都没有给出单独设置开关，所以新一代ix25就给人可玩度很高的感觉。

在驾驶辅助系统中，用户可以设置注意力提示，这里面可以设置前方车辆的出发提示；警告的时间以及前方安全和车道安全，另外ix25配备的是车道保持系统，所以当车辆偏移车道的时候会有纠正的，不只是单单的提醒。

另外还有像数字指南针这种便利的小配置，至少对于女车主来说非常友好，男性车主在电话里可以按照方向来引导女性司机了，前提是英语够好。

10.4英寸的中控竖屏显示效果和操作便利性都不错，流畅度表现也不错。将所有功能都集成到系统里，不过还是保留了音量和简单的空调功能等几个常设触控键放在两边，对于盲操作还是很便利的。另外在功能上我们看到拥有非常多的选项，支持百度CarLife，同时还搭载了百度应用，里面包含了导航、地图、天气、语音识别、智能家居这些生活服务内容，此外还有违章查询和停车服务这些出行功能。这套系统的蓝牙钥匙我们非常的感兴趣，但是碍于时间和条件，没有来得及体会。

在中控屏中有一个SVM选项，点击之后可以开启倒车影像充当数字后视镜，同时在打转向灯之后，相应方向的后视镜摄像头启动，也起到了数字后视镜的作用。反应很灵敏，成像效果也不错，只可惜就是位置偏下，在使用的时候需要低头，如果显示位置更偏上会有更舒适的用户体验。

本着人无我有，人有我优的原则，新一代ix25在配置上完全符合当下的潮流，自适应远近光灯、自适应巡航、车道保持、主动刹车、无线充电、全景影像、自动驻车这些配置都出现在了这台试驾车上。

此外，新一代ix25这个自动空气净化模式和隧道模式也是非常贴心，具体功能大家可以看图，里面对功能都有详细的解释。对于北方车主来说，这个功能很实用，如果原厂能搭配过滤PM2.5的空调滤芯就更好了，当然，可能我想多了。

新一代ix25另外给我留下深刻印象的就是这个全景大天窗，采光面积很大，所以驾驶室给人的感觉很通透，天窗后侧开口已经到达后排乘客的头顶上方，这在小型SUV里还是不多见的，真的可以说是整个车顶全是天。

新一代ix25只有1.5L自然吸气发动机，搭配6挡手动和CVT变速箱。发动机最大功率115马力，最大扭矩143.8牛·米，动力表现属于常规水平。CVT变速箱用链条传动代替了以前的钢带传动，效率和扭矩承受能力更强了。

新一代ix25拥有舒适、节能、运动和智能四种驾驶模式和依靠牵引力控制实现的雪地、泥地、沙地三种越野模式，当然千万不要把它当成越野车去开，那样的话你肯定会后悔的。不过对于一些乡村级的泥泞烂路，新一代ix25依靠越野模式，还是可以简单应付的。

油门初段反应很灵敏，这是小排量自然吸气发动机惯用的手段，给用户不肉的感觉。动力系统匹配的不错，响应及时且平顺，中后段加速有些乏力。整个动力输出是典型的家用代步属性，不过很舒服。

在舒适模式下，动力输出对于城市日常驾驶已经够用，只不过在超车的时候需要毫不犹豫的深踩油门。经济模式适合纯佛系车主，高速环路60上限的那种。运动模式下，油门响应更加灵敏，但是也要响应承受住发动机的噪音，毕竟1.5L自然吸气发动机搭配CVT的动力总成，实在不能指望它有迅猛的表现。

新一代ix25避震初段给人的信心还是不错的，但是如果高速入弯，较大的侧倾还是会让驾驶者有点心虚。不过对于一台14万不到小型SUV，谈指向性和循迹性有点耍流氓了。平顺好开才是它的最终追求，因此弯道中的表现就不要过分苛求。如果只把它当做一台外观运动、配置丰富、好开易用的代步小车来看，那新一代ix25完全胜任。

对于现代ix25来说，2016年11万多的销量说明市场对于这款车型的认可。而新一代ix25的改变，带给我们非常多的惊喜，更具年轻化的外观、更具性价比的配置、更富科技感的内饰、更具经济性的动力，而其顶配13.68万的售价也令新一代ix25在同级中具有极佳的性价比。虽然车无完车，但是可以说新一代ix25还是交出了一份令人非常满意的答案。