据悉，在本月24号沃尔沃成都正式下线最后一台S60L，至此S60L的生命周期正式宣告完结。取而代之的是沃尔沃早前上市的全新S60系列。

此外现线下终端仍旧有不少S60L在售，部分汽车门户网站也将老款S60L标列为停款在售状态，那么近期注定将降至冰点的老款S60L是否还值得入手？

（19款S60L）

首先，得从沃尔沃S60L的自身定位来看。定位中型车，主打安全和环保舒适，其次为一定的动力和操控，此外还拥有不错的靓丽造型，由此可见，相当一部分沃尔沃车主以拥有家庭的已婚人士和部分女性用户为主，当然也有部分不喜从众，追逐个性，认同沃尔沃企业文化的用户。

（全新S60）

其次，再看新款S60相对于停产的S60L，相比升级换代又在哪些方面。

（全新S60）

一，平台架构，S60L采用的是福特的CD平台，而搭载同款的有福特的蒙迪欧致胜。但沃尔沃的研发实力和车型匹配能力是足够老道的，在沃尔沃的调校和“魔改”下远胜原版蒙迪欧，而新款S60采用的是自研的SPA平台，与CD平台相比悬挂规格上比CMA更高级。例如前悬挂适配双叉臂，后悬挂不用传统弹簧，采用复合材料叶片弹簧，这在汽车界尚属首创。

二，动力构成，沃尔沃在汽车界其实是很有意思的一家车企，在福特断供发动机后重启自家早前研发的发动机，并且进行了长足的“魔改”和历代的更新，所以也可以说沃尔沃的发动机基本变动不大，同一个基础延伸而来的动力系统。

可见新款和老款之间的差距并不十分明显，不进行“极限”的暴力驾驶基本感觉不出太大的差距，举个数据，老款S60L的动力：2.0T 发动机，最大马力245Ps峰值扭矩350N.m匹配8ST变速箱，从纸面上看，相对于同级别其他车型都有一定的优势。

不过新款S60的混动系统值得一提，更经济的燃油经济性虽然不能真正的省下很多钱，但是混动系统中电机参与其中可带来更快的启动速度和平顺的动力切换，这点是传统燃油动力系统无法兼顾的。

三，配置部分

S60L的配置最新款也是在今年年进行改款而来，与之相对现自主车型常见的辅助驾驶系统配置，早在此前沃尔沃便都配置齐全了。就好比IIHS每次出新规，新标准沃尔沃都能以优异的成绩过关，这也是沃尔沃一直以来最主要的战略方向，仅一代只差差距并不十分明显。

而对于相应的车机系统，个人认为在汽车上搭载大比例屏幕的实际意义并不大，毕竟现有的车机系统内置配置相当一般，与自身携带的新款手机也无法相比，这方面就得看个人喜好来决定了。

四，外观，新款的S60相对S60L而言，车身配色更丰富，且轴距和车长都相对增加了少许，还提供两种外观风格以及新增的“雷神之锤”LED日行灯，相对而言较之老款更运动和凌厉，这也是新款S60叫板宝马3系的依凭之一。

不过整体而言，现停产在售的S60L价位让利十分超值，在“实在”的金钱差距下，新款的优势便被抵消了不少，就好比早前凯迪拉克的ATS-L等车型一般，或许有着不错的“真香”潜质。

总结

若有想法，不如早些参考下附近4S店的报价，或许部分城市还有少量库存，至于备受关注的关于未来的保养和维修方面，按照国际惯例。一款车型停产之后，车企需要在后续保障将近十年的配件供给，这方面毋需担忧，再说未来沃尔沃必将全面国产，届时应该更不用放在心上。