年轻人第一台车应该怎样买？2019新车盘点 | 中级车篇

时下的新生代，对于家用车的定位愈发向上，在加上生活条件的愈发好转，很多人小时候就能体验到家庭有车可用的便利感，而出社会之后，也多有持着宁缺毋滥的思维来看待自己的第一款车。

恰好19年也是蛮有意思的一年，多数豪华品牌价位接连下探，合资品牌的配置也愈发符合其价位，自主品牌也在大玩“跨级”的概念，可选性颇为丰富，那么一定程度上代表了“精英”群体的中级车在今年又迎来了那些性价比高的车型？

一，中期改款，大众迈腾

厂商指导价：18.61-30.99万

级别：中型车

排量：1.4T 2.0T

大众迈腾，在临近年末，正式推出了改款的迈腾。新款车型在不少细节处进行了优化，虽然只是一些小设计，却带来了视觉效果的大幅提升。采用全新的家族式设计，整体风格更具有运动化和年轻态。

此外，正式在尾部LOGO下加入字母标识也是颇为巧妙的提升了“高级”感，其次全液晶仪表的采用也提升了不少“科技”的氛围。

而动力部分，虽然依旧延续1.4TSI及2.0TSI高低功率版本发动机，匹配7速双离合变速箱。但依旧大众发动机系列一向的稳定质量和动力。

作为“最懂”中国消费者的车企，大众迈腾虽说改款来的有些“晚”，但晚有好的好处，这一段时间市场的走向和趋势大众也能看的更清楚些，这点在与迈腾同期推出的混动版迈腾上便可见一斑，12月份的销量报告还未流出，但可想而知的是一定有很大的提升。

二，首发入市，丰田亚洲龙

厂商指导价：19.98-28.98万

级别：中型车

排量：2.0L 2.5L

今年日系车型中，最受瞩目的也许就是丰田的亚洲龙了，毕竟这是亚洲龙系列第一次被引入国内销售，其颇具特色的凌厉外观极为吸睛，细节处的打磨和设计也颇为精致富有美感。

其次中控的设计简约易用，颇具人性化的设计使得操作更便捷，此外内饰是双色设计，用料和装配工艺上延续了丰田的优良传统，后排还具备220V的电源，这一点值得肯定。不过后排的地台比较高，这点有点“浪费”了其超同级的轴距，有点可惜。

动力部分，2.0L车型采用8挡手自一体变速箱，最大马力为209ps，最大扭矩为250N.m，综合油耗在6.2L，整车4年质保或者10万公里质保。2.5L车型采用混动系统匹配E-CVT无级变速，电池采用镍氢电池，最大马力可达178ps，最大扭是210N.m。整体表现还算不错，油耗控制十分具有丰田的风范。

不过基于新晋引入的缘故，产能还是略有不足，加价购车比较常见，致使亚洲龙的优势相对于同级别的凯美瑞而言相对要低不少，当然喜欢才是“硬道理”，毕竟千金难买心头好。

三，小众质优，福特蒙迪欧

厂商指导价：19.28-27.98万

级别：中型车

排量：1.5T 2.0T

福特蒙迪欧，其实是一款被低估的车型，毕竟其综合素质在同级别也属上游，自上世纪90年代开始，蒙迪欧便被福特定位为全球战略型车型，注入了相当的精力和资本。

现售版本的蒙迪欧外观精致，简约大气，运动气息十分浓郁，也是呼应了福特对于蒙迪欧的运动性质营造功底。

内饰部分营造也颇为精致，T型中控的设计衔接融洽自然，金属元素的饰板点缀其间更显“高级感”，软性材质的运用也颇为到位，整体观感表现上佳。

动力部分则是蒙迪欧的强项，作为比较早使用1.5T发动机的B级车，蒙迪欧的1.5T车型在上市之初就打破了人们对于小排量动力不足的顾虑，就更不用说2.0T的高低功率版了，1.5T 版本：最大功率181马力、最大扭矩240.0N·m，2.0T版本车型：最大功率204马力、最大扭矩350.0N·m。此外还有配置最大功率143马力、最大扭矩175.0N·m的2.0升自然吸气发动机的车型。传动系统匹配的是6挡手自一体和E-CVT无级变速变速箱。百公里综合油耗为4.2L。

整体来看，福特蒙迪欧的优劣分明，运动化的外观和丰富并且油耗控制上佳的动力系统，在同级别中也是上游，此外还可选配最高8气囊的配置也在安全性上较之同级别车型要厚道的多。

四，最美大众，大众CC

厂商指导价：24.68-30.18万

级别：中型车

排量：2.0T

有这么个说法，大众CC是大众系列的最美车型，得益于无框设计和优异的动力系统总成表现，致使CC的残品力十分优秀，只是由于其定位与迈腾和帕萨特相近，二十多万的售价相对而言，性价比并不突出。

现款销售的CC内饰设计也颇有特色，与外观的设计交相呼应，很符合时下年轻人的审美。此外初代CC留下的经典元素如溜背造型、轿跑式车身、无边框车门等都完美的在这台全新一代CC上继承了下来，并且现售的CC前脸造型也是这三代CC里最“凶狠凌厉”的一代。

动力上，现售款CC有两个动力版本，搭载的俱是2.0T的发动机。其中，330TSI版本的最大功率为137KW，最大扭矩为320N.m。380TSI版本的最大功率为162KW，最大扭矩为350N.m。均匹配7挡双离合变速箱。

整体来看，大众CC与大众的同级别车型迈腾和帕萨特相近，除外观外并没有多少优势，但这也是国内大众的锅，相对于国内版CC，海外版可谓是一匹“强劲”的骏马，海外版的2.0T峰值功率达到206kw，作为卖点的4motion四驱也相应减配，对此虽不予置评但还是不由得叹一口气。

五，备受瞩目，凯迪拉克CT5

厂商指导价：27.97-33.97万

级别：中型车

排量：2.0T

凯迪拉克很早就到来到了中国，伴随着各种流行文化和总统座驾的光环，早些年代的凯迪拉克在中国家用车的懵懂时期地位还是很高的，甚至一度还有超越了BBA的趋势，不过基于国内凯迪拉克的市场运作和更迭速度，丧失了先发优势。

此前国六标准的出台也导致凯迪拉克一波“清库存”的操作伤了部分车主的心，不过新系列的CT5还是有着不错的“真香”属性，外观上采用凯迪拉克的钻石切割设计语言，辅与运动化设计，颜值上佳且具有颇高的辨识度。

内饰设计也体现出凯迪拉克的品牌定位和显著的设计风格，仪表盘采用8英寸液晶显示屏（顶配）加双圆筒的机械表组成，富有传统机械的味道，加上运动化氛围的营造，整体表现出色。

动力上，搭载的2.0T涡轮增压发动机拥有Triplepower可变气门管理技术，支持两缸和四缸之间无缝切换，公里油耗低至6.9L/100km，百公里加速时间7.3秒，在加上出色的底盘调校，在运动性上营造颇具亮点，这也是CT5最为瞩目的优势所在。

整体而言，CT5更多的是对标宝马的3系，与3系新款的偏舒适化不同，CT5以及延续甚至加强了运动化氛围的营造，整体还是有不小的优势，要说缺点的化，也许就在品牌力的影响还是略有不足，此外未来的降价区间也有待考量，毕竟还有ATS等车型的先例在。

六，品质之选，不输BBA，沃尔沃S60

厂商指导价：24.98-37.99万

级别：中型车

排量：2.0T

在二线豪华品牌中，沃尔沃堪称一流，一直以来也是以安全舒适上的营造著称，在沃尔沃的眼里，安全即豪华、健康即豪华、环保即豪华。此外全系标配的City Safety城市安全系统在国内车型的安全系统配置种亦是领先级别，其中还包括BBA等一众一线豪华品牌。

新款S60外观依旧延续沃尔沃的经典风格，简约大气不失运动范（主流趋势）细节处的设计与S90相近“雷神之锤”的LED大灯设计也颇为亮眼，整体设计精致典雅，北欧范十足。

内饰的设计上，很好的体现出沃尔沃宣传上的“关上车么既北欧”的体验，清新简洁的设计布局和冷色调的内饰配色，大胆而富有新意，金属元素饰条的点缀也很到位，塑造出整体舒适而美好的视觉观感，此外内部配置的AAC双效增强型空气净化系统的CLEANZONE®清洁驾驶舱，以及环保材质的严格选用也值得称道。

动力部分，Driver-E E驱智能科技加持下给S60带来T3、T4、T5和T8四种不同参数的动力，其中T8高性能E驱混动系统配合eAWD智能四驱，综合最大输出功率390匹马力和640N.m的扭矩，百公里加速仅需4.6秒，综合油耗1.9升/百公里。底盘部分前双叉臂轻量化悬挂、专为中国市场特制的HRS液压减震缓冲技术、四种驾驶模式、可选装4C自适应底盘等也给予S60优渥的动力操控表现。

整体来看，沃尔沃在加入吉利控股之后，对于车型的升级和换代放的更开，在后期如还能保持这样的势头，相信也会跻身于一线豪华品牌之列，相对的对于消费者而言也是好事，毕竟只有竞争才能带来更优质的产品。

总结

19年上新的优质车型也不仅限于上诉几款，相对的类似于本田的雅阁和丰田凯美瑞乃至奥迪还未上市的全新A4都有着出众的表现，此外在未来国内对于合资车企政策上的的逐步放开，未来国内汽车市场也将风起云涌，不断涌现性价比和品质更高的车型，至此也期望国内自主车企能不断向上，在开放的市场环境中带领国内车企走向世界前列。