到了冬天，人就会思念雪。

人是天地之子，天人同构，天人相应。冬日需封藏，雪下来了，白茫茫一片，覆盖万物，都想着藏起来。人同此理。

但是，城市里没有雪。晚上下一点，早晨一看，都化了。大概是温岛效应的作用，雪下来就变成了雨，路上黑乎乎湿漉漉的，一点情调都没有。因此，只剩下孤单的思念。

开车的人们，也有他们的思念。

多数车主看到雪，郁闷了。“TMD,下雪了！”他们想到的是，“道路千万条，安全第一条。行车不规范，亲人两行泪。”

而另一类车主看到雪，兴奋了。“嗨，真的下雪了！”他们想到的是，水平对置发动机和全时四驱，再加上两种雪地模式——终于可以去雪地里“飘”一把了。

这类人的思念，叫做斯巴鲁。

开保时捷的，瞧不起开BBA的。都是豪华车，豪华的有没有品味？不一样。

那些开斯巴鲁的，或者曾经开过斯巴鲁的人，瞧不起所有自称能越野的车。在他们心中，只有斯巴鲁是为雪地而生，是为越野而生的。

早在上个世纪六十年代，斯巴鲁就研制出了水平对置发动机，并应用于普通车型上。这种发动机的好处，但凡对汽车稍有研究的人都知道：降低车辆的重心，实现最佳操控。直到今天，全世界也只有保时捷和斯巴鲁两个品牌，坚持采用水平对置发动机。

不同的是，斯巴鲁全系配备水平对置发动机，就是说，不论SUV还是轿车，都可以去雪地里撒点野！这比保时捷更纯粹。

更大的不同是，斯巴鲁的价格，大概只是保时捷的零头儿。

拥有极致性能同时价廉物美，笼络了一群真正的斯巴鲁粉丝。当然，性能座驾必然有要战绩支撑！上世纪90年代连续三项WRC冠军背书，还有以平均时速223公里用19天跑完十万公里测试的力狮样车，都让斯巴鲁变成了赛道传奇。

那些厌倦了城市牢笼的年轻人，斯巴鲁为他们提供了一个最适合的大玩具。或者在乡间小道上飙几个弯道，听水平对置发动机的低沉的嘶吼；或者干脆放下一切自驾远行，去高山大漠感受全时四驱无往不利的通过性。可谓“久在樊笼里，复得返自然”。

斯巴鲁不是城市“白骨精”或者妖娆贵妇，中看不中用。对于荷尔蒙男性青年而言，她是在路上的情人，她是一次旅途中偶遇的伴侣。他们共同度过了一个甜蜜的夜晚，天亮时，面对薄雾笼罩的一望无际的原野，他们发现拥有共同的过去与将来。

这就是斯巴鲁带给人的想象与思念。

大约在十年前，全车进口售价小30万的斯巴鲁，在中国市场也有几万的销量，甚至一度想要上冲十万。

可是今天，时代不一样了。

08年全球金融风暴之后经济萎靡，斯巴鲁车型也受到影响。做为日系性能车，在本土市场的影响力开始减弱。技术、性能和赛事，这些阳刚向上的文化精神逐渐淡漠了，日本年轻人大概都宅在家里看动漫去了。

在北美市场，斯巴鲁保持着踏雪逐冰的口碑，对于那些在天寒地冻时候仍然要出行的中产阶层车主，斯巴鲁的配置还真是雪中送炭。当然，最重要的是，美国车主口袋里没钱了，享受不起保时捷的动力或者奥迪Quattro，廉价的斯巴鲁就成了他们的最合理的选择。与其说他们热爱这个越野品牌，不如说他们是在财务的冬天迫不得已。

有人说，性能座驾斯巴鲁在美国，变成了退休老人的代步车。虽然销量在长，2018年达68万辆。可这还是那个曾经驰骋赛道的斯巴鲁吗？

中国市场过去十年更是翻天覆地。SUV市场已经让中国品牌重新洗牌了，性能轿车在领克、名爵等后起新秀的带领下，正重启全新的竞争格局。而斯巴鲁这个粉丝心目中的传奇，好像却越发小众，越发寂寞了。2018年销量只有2.48万辆。

斯巴鲁面临一系列矛盾和难题。在市场新车花样翻新、“颜值即正义”的时代，多年不变的“工程师造型”让斯巴鲁首先失去了外观第一卖点；在智能化转型大浪中，“无处不在的屏”正在把汽车变成大手机，而斯巴鲁还保留着多年前拉力赛时代小屏多按键的机械感，失去了内饰第二卖点；在涡轮增压不断加码，再加上电动加持后百公里加速快速迭代的时刻，斯巴鲁还是2.0自吸没T，这怎么去纵横天下？动力系统第三卖点也有些软了……当然了，水平对置发动机和全时四驱的标配，再加最早最完备的EyeSight辅助驾驶，仍然让斯巴鲁具有独特的性格。但无人驾驶时代已经来了，这些上个世纪的赛道基因，能否在这个时代激发车主的热情呢？

有人说，斯巴鲁正在失去中国市场。新一代的车主，不知道斯巴鲁。上一代的斯巴鲁车主，换车预案里绝不只有斯巴鲁。

真正的热爱是一场旷日持久的恋爱。

那些斯巴鲁死忠粉的思路是相反的：所有这些矛盾，以及越来越少的拥有量，只能让斯巴鲁的粉丝更有价值、更具吸引力！因为少的，才是好的。如果你们想要得到大众或“两亩田”那样的流行，为什么会选择斯巴鲁呢？！

“不见浮华，只见本质”。斯巴鲁说，只有历经外在喧嚣浮华，如梦幻泡影的时光已然消退，才能看出斯巴鲁的真正品质——那是一种足以对抗时间的硬实力，只有硬实力才有硬道理。

这是一种使人感动的观念。至少，比那种满楼道满世界叫嚣着“好就是贵，贵就是好”的所谓德国工业4.0制造，要有亲和力的多！

法国作家玛格丽特?杜拉斯有一部小说，叫做《情人》，一度在中国特别风靡。小说开头就写道：

 “我已经老了。有一天，在一处公共场所的大厅里，有一个男人向我走来，他主动介绍自己，他对我说：我认识你，我永远记得你。那时侯你还很年轻，人人都说你美，现在，我是特地来告诉你，对我来说，我觉得现在你比年轻的时候更美，那时你是年轻的女人，与你那时的面貌相比，我更爱你现在备受摧残的面容。”

法国品牌在中国的遭遇与斯巴鲁同命相连。比如雪铁龙，这个永远在WRC赛道上拿冠军的车子，现在也卖的不咋地。但是，喜欢她们的车主会反问：“你懂车吗？想要卖的多、卖的贵的，你干嘛选这个车？想要随大流，你往这儿瞅啥呢？”

她拥有欧式的追求，却只能寄生在美国，而热爱她的中国车主们唯二的乐趣，就是为他们的所爱辩护。

这就是斯巴鲁。就像上个世纪的老情人，所有那些专业品牌化妆师对她的包装和炫耀，都有虚假的成分。

爱在心里，心在路上。她是在路上等你的老情人。

2019年冬天，北疆喀纳斯湖连续下了五天大雪，天地一片纯白，积雪三尺有余。斯巴鲁车队的冰雪试驾活动，穿越1500公里风雪之路，仿佛行驶在庚古未变的虚无之中。在这个“神的后花园”，我们发现了斯巴鲁真正的美。

这就是斯巴鲁。

爱她的人，爱着她的寂寞。就像冬天来了，会想到雪。

不爱她的人，永远不懂她的动人。就像城市冬天里下的雪，毫无想象力。

斯巴鲁拥有自己的路。谁都不要想太多了。（完）

文/正蒙