受国内汽车市场震动以及新能源市场等因素的影响，国内的汽车销量也呈现下行的趋势，在韩系车里，起亚的销售表现也比较冷淡，虽然作为主力轿车的K3以及K3PHEV已经上市，但其并没有在细分市场上得到很好的表现，而目前对于起亚来说，电动化转型已经成为大趋势，于是，起亚在K3的基础上，起亚又推出了自己的纯电动产品——起亚K3纯电动。

日前，我们从工信部获得了东风悦达起亚全新K3纯电动版的动力信息，新车将搭载一台最大功率为135kW（184Ps）的永磁同步电机，搭配一块容量约为56.5kWh的三元锂电池。据官方称，新车预计在2020年3月正式上市销售。

在整体造型设计上，全新起亚K3纯电动版与在售的燃油车型并没有太大的区别，细节上起亚K3纯电动采用当下比较流行的封闭式，而二侧的大灯组则比较犀利，同时大灯组的外沿也向二侧延伸，带来不错的视觉宽度，而车头下方的前包围则采用了蓝色装饰条点缀，突出其新能源的身份。

车身侧面比较流畅，上方腰线从前大灯一直延伸至尾灯，下方线条则在尾部明显上扬，再加上车顶微微溜背的造车设计，让车身看起来也比较动感。在车身尺寸方面，起亚K3纯电动的长宽高分别为：4650mm/1780mm/1456mm，比K3 PHEV车型的长度和高度上有所缩短，但是轴距依然保持在2700mm。

车尾的设计比较简单，与燃油本相比，纯电动版的K3车型采用了蓝色饰条装饰，与前脸下方的包围相呼应，同时，它拥有贯穿式的尾灯，点亮后具备不错的视觉效果，具备较强的辨识度。

车内，电动版的车型在布局上与K3 PHEV车型一致，但在中控台面板、空调出风口外圈等细节上采用了蓝色的装饰条，证明其电动车的身份。而在科技配置上，起亚K3纯电动版或与燃油版、PHEV版车型搭载一致的10.25英寸多媒体触控屏，并采用旋钮式电子换挡，提升车内的整体质感。

从工信部的申报信息中可以看出，新车在动力方面，搭载了一台由大陆汽车系统（天津）有限公司生产的永磁同步电机，其最大功率为135kW（184Ps），该车的最高车速可达165km/h。与之搭配的是一块三元锂电池，容量约为56.5kWh，而续航方面的信息尚未公布。

虽然起亚K3纯电动的续航并没有公布，但是在从以往韩系车代表的车型中可以看出，它们的续航依然是优势，而从丰田拉罗拉双擎E+以及K3 PHEV的表现上可以看到，起亚K3 PHEV搭载一台最大功率77kW（105Ps）、最大扭矩147N·m以及一台最大功率44.5kW（60.5Ps）、最大扭矩170N·m的电机，其纯电续航里程达到80公里，而作为对比，丰田卡罗拉双擎E+综合工况1.3L/100km油耗，纯电续航里程55km，从这一层面来看，起亚K3 PHEV则拥有比较实际应用的优势。

而在日系和韩系车代表性的纯电产品中，可以看到其目前的竞争对手并不是很多，所以，在纯电版的车型上市后，起亚K3也会迅速的抢占到这一细分市场的先机性，毕竟，丰田卡罗拉纯电版的车型并没有太多的消息。

同时，在价格方面，虽然官方并没有给出其预售价格，不过，从海外市场的表现来看，起亚还是有着比较好的价格优势，所以当起亚纯电动进入国内以后，价格优势也会进一步保持。相较于其它竞争对手，也会更加亲民。

综合来看，起亚K3 纯电动的还是有着比较明显的优势，不管是从科技配置以及动力上，在市面上目前能竞争的车型其实并不多，至少面对丰田的相关产品，起亚K3纯电动也还能拿到自己的优势。

同时，目前起亚K3燃油版以及K3 PHEV车型均已经上市销售，而起亚K3纯电动也预计在2020年3月正式上市，届时，K3车型也会以全面的多元化产品完成紧凑型细分市场上的布局，增强其K3全系车型的整体竞争力。