评测 || 性价比是优势!福睿斯会是家用“三缸机”的首选吗?

2019-12-23 | 浏览:3.1万 | 评论:0

随着国家双积分政策实施,国家对汽车环保的要求越来越高,车企除了推出新能源汽车外,节能减排更为突出的“小排量”发动机也逐渐成为了未来的发展趋势。

而目前在10万元级别的汽车市场上,无论是自主品牌还是合资品牌,均有搭载小排量“三缸机”的车型。而对于消费者来说,大多数消费者对于“三缸机”还是有抵触心理的。

福睿斯是长安福特专为国内市场所打造的一款10万级别的家用车,定位比福克斯稍低半个等级。上市后曾达到月销两万辆的成绩,一时间在10万级家用车市场上形成了不小的影响。

然而,好成绩并没有延续多久。

福睿斯也并未能逃离车市整体销量下滑的趋势,在乘联会公布的11月轿车销量数据中,福睿斯单月销量6694辆,同比增长 -27%,1-11月累计销量达57220辆。

如此大幅度的销量下滑,难道就真的只是受了整体市场不好的影响吗?为了解决这个疑问,我们找了一辆福睿斯来探探究竟。

竞品增多,产品变化不明显 对于一个本身就很优秀的产品来讲,它的每一次迭代升级都非常重要,因为很多的竞品都在关注着它,稍有不慎就会被竞品所反超。 福睿斯2014年上市以来,虽然经过多次改款,但从整体造型来说变化并不是很大,这也给很多“后来者”抓住了机会。 车身尺寸方面,2019款福睿斯的长宽高分别为4587/1825/1490mm,轴距为2687mm。在同级别中属于中等水准,但优势已然不在。 外观上2019款福睿斯与老款相比在细节方面做了一些升级改变。 从颜值上来说,圆润的车身还是挺有一种“异域风格”的,它并不像是台美系车该有的风格,倒是像一台欧洲车。 马丁式中网里面“藏着”主动闭合式进气格栅,高速时可降低油耗,冷车启动时可封闭散热口,使发动机快速升温,这可是个好东西。 前大灯组的造型非常可爱,同时在高配车型上还配备了远近光一体式的氙气大灯,拥有LED日间行车灯和自动大灯功能(顶配),在实际使用过程中灯光的亮度都还不错。 车身侧面的线条依旧采用了双腰线的设计,下方也采用了镀铬装饰条包裹,圆润的线条看上去亮点不多。 整体给我的感觉是车头偏低,尾部敦实。 进入车内,内饰的整体设计风格非常的简洁、朴素。 虽然属于耐看的一类,但是并没有给到吸引人的一些亮点。 对于一个90后来讲,如果可以,这应该不会是他的首选内饰。 炮筒式的仪表盘个性十足,8英寸数字高清电容触控大屏可满足日常出行导航、通讯和娱乐需求,但中控整体造型与目前10万级别的国产车相比确实是过于老成了。 定位于家用轿车,那么空间的表现自然是挺不错的。 2687mm的轴距给车内带来不错的空间表现,笔者身高175mm,坐在后排并不会感到拥挤; 头部和腿部空间良好,座椅填充饱满,舒适度不错。 加上470L的后备箱容积,还配备了后排放倒功能,大大提高了载物能力。 由于竞品不断升级,福睿斯在整体产品上的变化并不明显。 它的表现依旧不差,但已经不再像以前那样突出了,这或许会让消费者认为它落后于其它竞品,其实不然。产品配置升级,消费者却并未买单 全新福睿斯全系换装了1.5L自然吸气三缸发动机,这次我们拿到的是顶配的1.5L自动臻享型。 要说目前三缸机发动机不抖,那是假的,毕竟三缸发动机存在着先天的物理瓶颈。 福睿斯在发动机本身和机舱的密封性、滤震性上都做了特殊的调教。 打开机舱盖启动车子,这台发动机的抖动程度很小,可以说比市面上在售的某些品牌车型要小的多,回到车内也只是感觉到有轻微的抖动,这种抖动笔者认为还是可以接受的。 动力方面,这台1.5L三缸发动机与福克斯相同,最大功率为90kW(122马力),峰值扭矩为152N·m,传动系统匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。 虽然是自然吸气发动机,但动力表现与竞品相比还是属于中等水准的。 受限于家用定位的调教,福睿斯基本上与“运动”无缘。 开起来之后,整体的动力衔接还是比较顺畅的,D档情况下起步比较线性,不会有拖拽感,就是低速时变速箱换挡会有一些顿挫感; 后段加速时动力感觉会来的有点慢,给不到你很足的信心,但是切换到S档后,油门响应就会变的比较灵敏,后段加速时动力来的会快一点。 底盘的调教相比其它定位家用的轿车来说稍微硬一点,前麦弗逊+后扭力梁悬架系统也是这个级别中比较常用的。 在经过一些减速带或者坑洼路面的时候,福睿斯都能抑制的很好,就算是速度很快也依然会感觉很踏实,这种厚重感还是挺让人放心的。 配置方面,全新福睿斯全系标配了胎压监测系统,ESC车身电子稳定系统、紧急制动警示和后泊车雷达等配置。 同时,顶配车型上还配有主驾驶电动调节、电动座椅记忆、自动头灯、车内氛围灯、感应雨刷和自动防眩目内后视镜等配置,保证了行车安全性。 值得一提的是,全新福睿斯全系标配的新风系统,它可以使车内外的空气主动循环,以此来提升车内的空气质量,非常的人性化。 虽然福睿斯从标配上与同级别的合资品牌相比,在配置上优势就已经很明显,但是全系三缸就打消了部分消费者的想法,另外还有它那过于老成的内饰,笔者个人认为实在是不太符合年轻消费者的审美。 总结 抛开个人观点,作为一辆10万级别的合资轿车,2019款福睿斯在外观、空间、动力和安全方面都继承了福特的优良品质,它的舒适度和性价比还是足够吸引人的。 至于三缸发动机,这也是未来“小排量”发动机发展趋势,而且,它的三缸机抖动抑制的还是蛮不错的。 一辆开起来没毛病、价格不贵、技术成熟、空间不小的A级合资三厢车,福睿斯会成为你的家用首选吗?
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