第一眼看到新迈腾，你可能无法及时察觉到它相比老款车型的变化，但你应该能感受到一种气质的转变。从老款车型到新迈腾，无疑更年轻些了。造成这种气质变化的原因其实仅仅是外观细节的小改动，主要集中在前包围和尾部。所以你可能会很疑惑，新迈腾到底变化在哪里？难道就只是这些许气质的改变吗？

显然不可能。迈腾对于一汽-大众是极其重要的车型，也是消费者非常认可和喜爱的车型，所以新迈腾一定有它特别的改变，才对得起这个“新”字，也才对得起消费者。如果要概括新迈腾的特别之处，除了上述的新气质之外，还有新动力、新科技和新智能。

跟新迈腾一起来的，还有新迈腾GTE——一汽-大众首款插电混动车型。它搭载一台1.4T的发动机，配合前置单电机，匹配6速双离合变速箱，可输出综合功率155千瓦，综合扭矩400牛米。这让新迈腾GTE有了百公里加速7.7秒，综合油耗1.8L/100km的高性能、低油耗表现。另外，它的纯电续航里程达到56km，可以上绿牌，对于限行的城市非常友好。

同级别的凯美瑞和雅阁混动大家都很熟悉，但日系的弱混车是上不了绿牌的，并且弱混在性能和油耗表现上都不及强混的插电混动，所以从某些层面来说，插电混动更具有优势和吸引力。迈腾的老对手帕萨特倒是有PHEV的插电混动版本，所以它未来会成为新迈腾GTE的主要对手。

新迈腾是大众品牌全球第二款配置全LED矩阵式Matrix大灯的车型，第一款是大众品牌旗舰SUV途锐。由此可见迈腾对于整个大众品牌都是极为重要的，没有旗舰之名，亦享旗舰之尊。矩阵LED大灯和LED尾灯、同级首用外饰氛围灯、30色内饰氛围灯四大部分组成了新迈腾的IQ.LIGHT智能安全灯光系统。

此外，新迈腾还有IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统。该系统包含了Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航、PLA 3.0泊车辅助、交通标志识别、车道保持、变道辅助、前后预碰撞保护系统、HOD方向盘离手监测等安全性功能。

新迈腾IQ.LIGHT中的四大部分在同级别中都是绝无仅有的，无论是帕萨特、凯美瑞还是雅阁，这一点上都不及新迈腾先进。同样的，新迈腾的IQ.DRIVE也比这三位竞争对手更先进，自动辅助驾驶水平更高。这两个IQ是新迈腾的重要进化。

新迈腾是一汽-大众大众品牌首款搭载原厂车联网的车型，与途锐一样，搭载了“众行家”智能汽车互联服务。具备智能语音交互、智慧导航规划、智享服务生态、智趣出行体验、智能手机控车等功能。其中语音交互支持混合语音识别，人车对话更自然、便捷。此外，众行家还能实现设置地理围栏、联通智能家居、应用服务、电子支付等交互功能，组成物联网生态。

在同级别中，除了雅阁的燃油顶配和混动顶配两款车型具备车联网功能外，帕萨特和凯美瑞都不具备智能互联能力，而且雅阁的车联网功能也比较单一。但新迈腾的众行家则提供了众多的服务和丰富的智能交互体验，联通智能家居、电子支付这些功能更是远远拉开了与同级别车型的距离。

2017年和2018年，迈腾都是B级车这个市场的销量王者，并且在所有轿车销量排行中名列前茅，可见其足够强大的产品力。但是2019年，竞争对手们纷纷换新，并且优惠到位，逐渐抢占了迈腾的市场。新迈腾就是这样带着“复兴”的使命来的。

新迈腾的价格在18.69万—30.99万元，其中新迈腾GTE两款车型售价25.39万元和26.89万元。这个价格确实比那三位竞争对手高了，尤其是在他们都有可观优惠的情况下。但强大的科技实力和智能水平可不是同级能比的，这个价格着实不算贵。等着吧，新迈腾重回榜首只是时间问题，而且不会太久。