品牌：斯巴鲁； 车型：BRZ；引擎：2.0L；年份：2016； 项目：保养需求：哈，趁着双十一，准备把前后刹车盘片都换了，我看Dixcel的优惠力度不错。推荐：是的，现在双十一都有促销的，现在购买更换是比较划算的。

Dixcel SD划线刹车盘；制动力提升20%，安全性能更佳，旋转方向采用逆向旋转，从而得到更大制动力，提高冷却效果。

各种测试显示：摩擦系数比PD型最大提升了20%；考虑到消除噪音、磨损等各种情况，划线槽设定为6条

槽的宽度、角度、深度等式从实战数据中选择出的最佳值而设定；旋转方向采用逆向旋转，从而得到更大制动力。

后刹车盘为单片结构，和原厂刹车盘形式相同，原装替换，增加划线沟槽，可以更好的散热。

Dixcel SD刹车盘包装盒和产品编号

根据刹车皮和行驶道路有所不同，在一般路上大约需要300～1000km，在磨合期内，请尽量避免急刹车、急打方向盘等，以及容易强行提升刹车皮温度的操作（这是导致刹车盘变形的原因之一）。也就是说，用一般的“安全驾驶”标准来驾驶的话，就可以完成磨合过程。

Dixcel ES高性能刹车片；超级速度版 制动力UP！耐热性UP！在高速和弯道上驾驶时，拥有更高等级的制动力和耐热性能；适宜温度：0~600℃；

拥有良好的耐热衰退性，作为跑车行驶也不会产生过热现象，稳定性超群；经过焦化处理，初期使用也也能得心应手。

该刹车片为日本进口产品，适用于街道驾驶使用，如需赛道使用，请更换竞技版刹车片。

新买的刹车皮或刹车盘如果立刻用于赛车竞技中并火力全开的话，急剧的温度变化会使刹车盘容易变形、出现裂痕，而变形会导致颤动的原因之一。因此新刹车盘首次在赛车竞技中使用时，最初驾驶的5分钟内需控制刹车的踩踏力在50%左右，然后进一次维修站。最少5分钟冷却后，再接着驾驶的10分钟内，需注意控制踩踏力在70%～80%，然后再进一次维修站。10分钟冷却后，再将踩踏力从80%渐渐提升到100%全开的状态.这样赛车的磨合就完成了。全过程都要充分冷却，疏忽冷却过程则是造成热斑的原因之一。

后刹车片的尺寸非常小巧，

Dixcel ES系列刹车片包装和产品编号

在刹车片背面涂抹耐高温消音油膏，可以消除震动和噪音。

当把新品的刹车皮装在旧的刹车盘上时，新的刹车皮成分就会覆盖上去，因此需要先把旧的涂层研磨掉。如果不研磨的话，新涂层覆盖上去将会更花时间。另外，根据刹车皮和刹车盘的组合不同，磨合期间可能会发生颤动。

 高性能刹车片比一般车的刹车片损耗得快，我们经常听到这样的说法。这个说法既可以说是正确的但又不是完全正确。因为使用温度的不同会大幅影响刹车皮损耗速度。时速80km/h行驶的汽车以0.4G的制动力进行刹车1000次，在不同温度下的表现，以普通刹车皮（原厂OEM产品）与高性能刹车皮（以DIXCEL的M型和Z型为例）相比较。刹车皮的损耗与温度成正比，温度越高的刹车皮损耗的速度越快。普通刹车片在150℃以下使用时消耗的量是非常少的，而在300℃以上使用时，比高性能刹车皮损耗高一倍以上。但是普通刹车皮在300℃以上使用时开始热衰退而失去效用，因此很少有客户在这个温度区间里实际体验到高温所带来的高消耗。高性能刹车皮重视的是在赛车竞技时的温度场景（250℃～600℃）所造成的损耗量，而在低温度区域的损耗量比普通的刹车片要高。所以我们可以得出的结论是，在一般路上行驶的情况下，高性能刹车皮比普通刹车皮的消耗速度要快，而在赛车竞技中，高性能刹车皮不仅比普通刹车片更耐用，而且在制动安全系数上也要优越得多。

现在车上的刹车片已经用到极限了，必须要更换了。

Dixcel附带的划线形式和安装方向的说明图示。

技师正在安装后刹车盘，原装位安装，没有什么技术难度，安装步骤细致一些就可以了。

斯巴鲁BRZ采用水平对置发动机。

全部更换完成后，使用扭矩扳手紧固车轮的螺丝。

Dixcel的刹车盘片的包装盒全家福展示一下。

由于新旧刹车片的厚度不同，刹车油的液位也会产生变化，技师正在查看刹车油的情况。

这是拆下来的原车的旧刹车盘片，应该可以卖个几块钱。在日常用车时注意检查刹车使用情况，不要等到磨损到极限再更换，以免产生安全隐患。

车主喜爱的车内摆件，非常酷的戴着墨镜的黄色鸭子。

这是一台自动档车型，大部分购买斯巴鲁BRZ或者丰田86的车主会选择购买手动档车型，享受它的驾驶乐趣。在赛道中也比较有速度优势。