当你的笑容给我礼貌的招呼，当我想诉说这些年来的感触，你却点了满桌我最爱的食物，介绍我看一本天文学的书。若无其事，原来是最狠的报复介绍我看一本天文学的书。若无其事原来是最狠的报复。

by  |  王毅鹏

百度说3天之内造出无人车，李彦宏在五环上1分钟就被交警盯上了。

精心策划的一次真人秀和事件营销，瞬间就变成危机公关。

讲道理前首先我们回顾一下可能大家都知道的事件。

在长2分06秒的视频里随车辆一路前行，坐在Shotgun位置的李彦宏骄傲却又不失礼貌地介绍着百度的最新成就。而五环醇厚致密的空气则滑入这辆Jeep自由光的七孔进气格栅，经过与温润车体的一番纠缠，最终化作难以挽留的尾气。

正当这美好的画面释放出如诗的魔力，发布会现场及各类显示屏前的无数双眼睛突然惊奇地发现，驾驶座上没坐人！嘿，自动驾驶成了无人驾驶！

按照中国现行交通法规，驾驶人必须在驾车过程中时刻将双手放在方向盘上。换句话说，你平时看到单手抽烟或伸出窗外的老司机都是违法者，更不要说驾驶座上根本没有人——妥妥地illegal。

当然，真人秀还远没有结束。在怒马如龙的五环上，他所乘坐的这辆汽车在接下来的几十秒内，先后自动完成了压实线变道、不打转向灯变道等壮举，涉嫌“违反禁止标线”和“不按规定使用灯光”等两项违章。

机器的胆色就是比人强！下面让我们来算一下，这辆车将面临怎么样的处罚。根据《道路交通安全法》和北京市交通管理部门的规定，压实线变道应当接受记3分罚200元的处罚，而变道不打转向灯则将被记1分，罚100元。最后至于驾驶过程中没有驾驶员，呃……

总之，如果证据确凿，百度自动驾驶车将在短短一分钟内至少被罚300元，记4分。可一个烧脑的终极问题来了：谁来接受处罚？

罚Robin？

Robin说，我TM是乘客，我连驾驶证都没有，凭什么罚我？

罚车？

车说，ea234$Q^ngeg……！（翻译一下：TMD怪我咯，我也没有驾驶证，连钱也没有，看着办！）

罚百度？

百度说，我提供这个功能，不表示你一定得用……会功夫不是罪啊~~（可参考特斯拉）

罚保险公司？

保险公司说，麻烦你先好好调查一下，我们会不会受理自动驾驶车的投保申请？搞siao！

有人说这是法规真空，我总觉得是无知者无畏。但诡诞的是，百度从来没觉得自己在无人驾驶领域是个无知者。

用陆奇的话说，Apollo已经是目前最强的自动驾驶生态。他称，发布两个多月以来，Apollo计划已与奇瑞、一汽、长安、长城等车企合作。

感觉这就是一群后（wu）起（he）之（zhi）秀（zhong）凑在一起实现了弱弱联合嘛。你们还记得2015年奇瑞、易道和博泰曾经合作过一次的易奇汽车吗？无疾而终。这次的奇瑞、北汽、长安，本身都没有什么核心技术，百度在汽车方面显然也是弱势方，弱弱联合依然没毛病。

说分分钟都能造无人驾驶车，却在这次宣告全球的盛会上，连自己无人驾驶的级别都没有提及，不得不让人怀疑百度对于这件事的严谨性。

平时习惯性扮演老好人的二条周先生也拍案而起，怒怼百度的Apollo：在造车这件事情上开放平台不见得是什么好事情！

又不是做慈善。

自动驾驶的第一要求就是安全，相对的技术壁垒和软硬件封闭才是安全保证，你没看google搞了这么多年自动驾驶，连免费提供试验车给他的丰田和菲克，却连技术外围都没摸到。

任何人都能了解代码的风险太大了！就像iPhone至今仍比安卓安全，一辆华强北或者中关村都能造的自动驾驶车，你敢坐吗？

第二，你共享资源？别一厢情愿了，你愿意给，人家不一定要，不然人家研发了半天的积累全废了。开放平台看似公益，背后的野心却是建立一套标准，以后人家就靠你过日子呗。

比如之前丰田氢燃料电池技术宣布在全球共享专利，但是大牌汽车厂家没一家拍手叫好，而是表示自己已经在做相关研发，不会采用丰田技术。

又不是做慈善。

二条周老师还发现，荷兰车用导航软件厂商TomTom周三称，已与中国互联网巨头百度签署协议，双方将合作开发自动驾驶所使用的高精地图。

这条和消息华丽丽的被百度在国内忽略了

这就很尴尬了，原来百度引以为傲的地图也是二道贩子。不知道百度的最强自动驾驶底气来自于何处。

对于我来说，我始终对于自动（无人）驾驶提不起半点兴趣。原因很简单，我不清楚这个技术的终极目的是干嘛？

是提高效率吗？但是，私车作为一种交通工具，无论他怎么样变，在大容量公共交通面前，效率永远是最低的。

当然，自动驾驶技术如果与车辆共享结合，可以在一定程度上起到大城市交通效率的补充。

仅此而已咯。

王毅鹏

典型 80后双子男一枚。

跑过家电商业，混过钢铁重工，玩过 IT数码，最终落定汽车圈。喜美食、嗜吃如命，貌似社交达人，实则笨嘴拙舌。

装扮时尚精致，内心土鳖朴实