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“7921”模式能否让爱驰以服务突围？

车厘子

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明天，爱驰首款车型“新势代品质SUV”爱驰U5即将上市，在这款车正式亮相之前，爱驰全国首家体验店——广州恒丰粤驰2号店已经于上周日在广州正式开业。

那么，这个体验店承载着爱驰在服务领域的什么角色呢？

造车新势力们的新模式造车新势力的“新”是什么？不仅是因为他们成立的时间相对传统企业更短。与动辄几十年历史的传统车企相比，最老的特斯拉也不过是15岁。不仅在于他们新能源属性。因为资质问题以及传统汽车的制造门槛相对较高，新势力基本上都专注于纯电车，唯有理想ONE是以发动机作为主要动力核心的增程式电动车。造车新势力的“新”，更在于销售模式的创新，改变了传统的汽车销售的模式。最早一批有钱的企业热衷于直营模式，比如特斯拉和蔚来。如果说特斯拉打造的直营模式是传统4S店简化版，那么蔚来的就是传统4S店的强化版。蔚来中心甚至可以看做是车主俱乐部，对于车企而言，能够更直接的接触消费者，没有中间商赚差价，提供更优质的服务。但这样的模式在成本上是更加的高。对于新势力而言，汽车销售还没有产生足够的现金流，而且用户数量少，服务效率低下。融资而来的有限资金不仅要投入到设计、制造以及研发上，还需要摊在店铺以及渠道的搭建，甚至是物流的搭建。这样的成本对于目前越来越难的融资的新势力企业来说，这样的形式在2019年来说已经不可能再现。而精明的企业，比如小鹏就推出的2s+2s的模式，分别建立用户体验中心与服务中心，保证了在核心商圈的曝光率也降低了用地成本，而且还采取了授权经营的方式，但其服务传统4S店没有本质区别。

而对于入场较晚的爱驰来说，想要脱颖而出，既然没有蔚来这么充足的资金那就需要将每一分钱都花在刀刃上，于是推出了“7921用户伙伴计划”，与用户共创品牌。爱驰U5推出的“养成”模式，让人耳目一新。而未来爱驰的用车服务，也将会围绕“7921”的模式打造。 7921=曝光率+客户体验+渠道建设目前新能源车处于市场的低谷，入场的更晚的爱驰比以往任何一家新势力更需要将每一分钱用在刀刃上，毕竟市场给新势力的容错率已经越来越低。爱驰的“7921”实际上是依托于数字平台与经销商伙伴共同构建的一个服务框架。包含由爱驰直营的7921中心与爱驰1号类似于旗舰店，负责品牌宣传、深度互动及大型活动承办。而7、9号馆则负责销售与服务。爱驰的2号馆和不定期推出彩蛋——跨界合作、宣传互动的快闪馆。

这次开业的就是爱驰与销售渠道伙伴广州恒丰粤驰共同打造的全新模式的体验店。坐落于白云大道的爱驰恒丰粤驰（2号馆），集车辆交付，售后维修，用户众创与休闲小憩等多功能为一体。爱驰汽车的2号馆，不仅仅是展示爱驰生活方式，跨界共享，沉浸式体验和互动体验的载体，更体现爱驰基于用户深度参与的7921用户伙伴策略，通过差异化、生活化的设计理念，实现人、车、生活共创美好生态的愿景。 2号馆还将为用户提供爱驰专属的21% CAFE，无需支付，只要通过爱驰APP积分兑换即可免费享用。

开幕式上，进入店内由黑科技加持的人脸签到，带来高效便捷的科技体验；专为亲子家庭打造的趣味互动地屏以及爱驰星球装饰，让每一位用户宾至如归；趣味的机器人DIY和互动问答将科技感的氛围烘托到极致。相信这样的体验也会让以后每一位到爱驰恒丰粤驰2号馆的消费者感受到与众不同的全新购车体验。

爱驰汽车首家广州2号（综合）馆体开业后，19年底将陆续完成12家不同规模的体验店开业，加速网络渠道布局落地。截止目前，爱驰已经授权43家销售渠道伙伴，47家服务渠道伙伴。未来，爱驰汽车将从包括北上广深成杭在内的6个核心城市，到44个省会城市及重点新能源市场城市，加速渠道拓展与落地。扁平化、透明化、数字化购车体验作为新势力，没有传统经销商负担的爱驰显然不会放过新势力的传统优势：扁平化体验与数字化平台。爱驰除了线下店以外，将会继续以智能化数字化打造全新的模式，通过线上线下融合，以爱驰数字伙伴APP实现与用户之间的零距离接触，真正实现透明化、数字化的新零售模式。与此同时，爱驰也积极将布局传统渠道。在全国渠道布局策略中，通过厂家直营与渠道伙伴加盟结合，避免了前期高昂的固定资产投入。成熟的渠道伙伴又能为爱驰的线下服务模式带来丰富的经验，提升用户的购车、用车体验。对于双方而言都是一个有力的因素。而由爱驰自己打造的7921中心与爱驰1号又能帮助爱驰准确的传达自己的品牌信息，让消费者能够加深对爱驰这个品牌的记忆，强化品牌体验。通过负责销售的7号店与9号店，灵活的模式与更小的体积又能帮助爱驰在前期尽快的铺开销售、服务渠道，帮助爱驰在前期尽快的形成合格的销售、服务体系。总结我认为爱驰“7921”是多元融合的模式。爱驰将一个4s店的功能更加的细化，拆分出了1号店与7号店、9号店，加快品牌渠道的建设速度，减少渠道建设投入，这在目前的市场环境下是一个正确的选择。同时在传统渠道2号店中加入了生活化的体验，强化了品牌的差异性服务。让汽车4S这种原本极少接触的地方更加的贴近消费者。车作为一个消费周期很长的产品，大家实际上很少接触品牌方。而细化之后的“7921”模式，或许能够让大家愿意去了解品牌，偶尔去1号店看看或者去2号店喝个咖啡顺便充电。这种用户体验的创新，我认为对于年轻人来说更具有吸引力，也能够更有效的增加用户粘性与品牌忠诚度。对于爱驰来说，这种多元融合的模式成本也相对更低，也能融合多方面优势。能够既能够有直营店的，这种直接面对消费者，能够接受到反馈以及推广品牌，也能够通过与渠道伙伴的合作，让经销商用它丰富的市场渠道与运营经验，将爱驰的品牌整体快速推向市场起来，对于双方来说都是一件更好的事情。从售前的吸引年轻用户，增加品牌知名度，到售后的增加用户粘性，缩减整体运营成本。爱驰的这一套全新的新零售营销方式打开了一道新世界的大门。先行一步的优势，或许也能让这一个在2019年年底才交付的爱驰，能够在整体低迷的新能源车市场中脱颖而出。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。