确实，近几年合资品牌在中国汽车市场采用“双胞胎战略”可谓练到炉火纯青，说到双车战略，早年期间南北大众除了帕萨特和迈腾这两款车型比较接近以外，其它车型基本都是保持独立分销。如果要说起双车战略从什么时候开始，哪个合资品牌玩得最炉火纯青，笔者认为应该要从本田数起了，相信没记错的话最早采用双车战略的就是缤智和XR-V，紧接着锋范和哥瑞，奥德赛-艾力绅，冠道-UR-V，凌派-享域，雅阁-INSPIRE，包括连最新发布的皓影也是和CR-V属于同一个平台。在整个合资车企当中，本田的双车战略应该属于最全面了，而且还很成功，在销量各方面都有不错的表现。

当然，丰田也不甘落后，卡罗拉-雷凌，致享-威驰，C-HR-奕泽，甚至有部分的国内自主品牌也在争相效仿，貌似这种换汤不换药的双车战略在当前的汽车市场上成为了一种主流营销。

包括大众在双车战略这方面的成就，其实也颇为抢眼，本来大众所运用的MQB平台打造的车辆成本已经大大降低不少，如今再加上多款车型的复制计划，短时间内南北大众的产品项目变得琳琅满目，加上本年度大众重磅投身于SUV市场，仅一年时间大众旗下的SUV车型瞬间补完产品库。

说回主题，近段时间大众发布旗下的两款小型SUV有哪些亮眼的地方呢？两款车型之间又该如何选择？继12月14日，一汽-大众旗下的小型SUV TACQUA探影迎来正式上市，作为探歌和探岳之后又一款与上汽大众孪生车型，探影和途铠均属于MQB平台的产物，但两款车型产品无论在设计风格，还是车内配置上都有明显的差别。

大众探影共提供三种动力以及七款配置可供消费者选择，市场指导价在11.49-15.99万元之间，对比早前上市的孪生兄弟车型大众途铠售价区间为12.79-15.99万元，探影在起售价上已经要便宜途铠1.3万元之多，尽管价格便宜不少，但重点是提供一款手动变速箱的车型，为部分喜欢操控驾驶的消费者提供多一份选择，对此，笔者是十分满意大众在推出探影时保留手动变速箱这一配置，毕竟笔者也是属于独爱手动变速箱的少部分人。

外观方面，探影和途铠采用完全不同的设计风格，在大灯布局层面两款车没有太大的差别，但进气格栅的镀铬饰条途铠比探影要少一条，而下方的雾灯也被大面积的镀铬饰条装饰起来，而且运用不规则的设计风格，整体看上去更硬朗一些。而在探影身上，进气格栅在三条镀铬饰条的装饰下显得更加年轻，雾灯也采用环形包裹，整体看上去更加时尚。

从车身侧面来看，两款车型差别不是很大，而且产品尺寸也几乎相当，只是途铠在长度略比探影长24mm，这个差距几乎肉眼看不到。两款车型侧面的明显差别主要在于轮毂上，途铠配备的是风火轮式轮毂，与车身的硬朗感运动感相融合，探影轮毂则采用五幅直条式设计，而且是黑银的单调配色，营造出年轻动感的风格，所以对于侧面设计而言，探影更偏向于年轻，属于紧贴年轻消费者需求进行量身设计的风格。

内饰设计方面，两款车型中控区域均有着各自的设计风格，同样是相差不大，只是在细节上进行不同颜色的搭配，当相同级别的低配车型上，途铠采用较为潮流的花纹颜色进行点缀，探影则整体比较沉实低调，没有过多的花里胡哨。此外，途铠和探影在高配车型上的内饰均有多种设计风格可供消费者选择，高配车型的中控均采用光亮鲜艳的装饰板进行搭配，整体看上去十分亮眼。正如前文笔者所提及到，探影的外观设计更适合年轻消费者市场，但从内饰上来看，两款车型似乎都达成一致共识，均瞄准国内年轻消费者的市场。

如果拿两款车型的顶配系列做对比的话，市场指导价均为15.99万元。在配置上，探影整体配置明显要比途铠丰富，尤其是配备了大量实用的功能，其中包括前雷达、座椅加热、后视镜电动折叠以及内后视镜自动防眩目等，所以就整体配置而言，探影明显要优胜于途铠。

笔者总结认为，通过南北大众探影和途铠的综合对比并不难发现，在外观设计上两款车型都拥有了一套属于自己的设计风格，途铠整体偏向硬朗运动，而探影整体设计则偏向年轻时尚。在动力系统上两款车型都毫无区别，但是探影提供了入门级手动版本车型，至于能否被消费者买账，笔者认为还有待市场考究。至于在配置上探影作为后来者，在配置上确实进行了不少的升级，尤其是搭载了一系列实用的配置，所以笔者从配置的角度来看，认为消费者买探影会比较划算。