降价增配 2020款昂科威还像当年能打吗?

2019-12-16 | 浏览:3.7万 | 评论:18

前几天我写到昂科威说“如今被人淡忘”,被网友给喷了,其实昂科威卖得还挺好的,保持月销过万台。所以我就反思我为什么会觉得它没有存在感,主观上来说每个月销量榜前15都不太见得到它,给了我这个错觉,这个锅我背,客观上呢,昂科威上市5年了,经历过几次升级,但没有换代的动静,在新车如潮的今天,存在感稍微弱了一些。

2020款昂科威上市的消息,就差点淹没在广州车展的信息洪流里。这次不仅换了新的前脸,各个车型还分别进行了配置升级,价格也比2018款降了3-4万,在换代车到来之前,把能做的都做了,这是昂科威的诚意。当年它的出现可是让途观抖了三抖,如今降价又增配,还像当年能打吗?

升级

2020款昂科威进行了facelife,中网和大眼打通,中间加一条贯穿的镀铬饰条,向新的家族式脸谱靠拢。另外,前后保险杠造型有微调,主要是加大包围的视觉效果,镀铬面积略微加大。这些细节的改变,确实给昂科威带来新的感觉。

新昂科威在外部配置上进行了一些升级,两驱领先版和精英版卤素大灯取消,改成全系标配LED大灯。两驱豪华版倒车影像升级为360全景影像,增加了侧方和前方的摄像头。1.5T车型在官方指导价下调3万的同时,配置上有所增加,别克也很清楚1.5T是走量车型,必须让它更有性价比,另外,1.5T四驱版车型取消。

改款后,全系支持选装内置行车记录仪,费用820元。

内部主要以配置升级为主,车机系统更新别克最新的eConnet2.0,具体来说就是标配GPS导航、蓝牙电话、语音可控制空调和导航、支持OTA、提供车联网、前排增中1个TYPE-C接口。遗憾的是,2020款昂科威依然全系无自适应巡航功能。

新车机触摸屏的响应速度有改善,但和苹果X的体验还是有一些差距。语音识别功能增加了,但还是处于比较保守的状态,支持的功能相对一些做得好的自主品牌还是少,语音响应速度也还是偏慢。但好在支持在线音乐,和手机音乐APP使用逻辑一样,这点不错。另外提供免费车载Wifi,别克是传统合资主机厂里面比较有意识做服务的一家,这点做得比较好。

然后老生常谈一下,新款昂科威保持了它在内装上的高档感、空间上的多10%表现和高行驶品质。高档感,别克的环抱式内部造型和各个细节的处理,让人坐进车内就有种相比主流的合资A级SUV高端的感觉。空间上,得益于2.75米的轴距,它提供相比对的手毫不逊色的乘坐空间。

行驶品质是昂科威的强项,2.0T发动机是代号为LTG,不带可变缸技术,配9AT变速箱,1.5T车型匹配7速双离合变速箱。账面上没变化,厂家称7速双离合调校进行了优化,不过这次试驾的是2.0T版本,不清楚新7DCT对体验改善有多大。实际体验上,昂科威2.0T动力输出底气比较足,9AT调校在绝大部分工况下都很平顺,只有在中段急向上加速需要连降数挡会稍显迟顿。此外,底盘厚实感和优秀的NVH抑制体系都发挥出色,让昂科威在整个行驶体验上保持比对手多10%的表现。

还像当年能打吗?

2014年昂科威出现的时候,官方用的10%的宣传挺精准,这台车在当时不管是在尺寸、空间还是行驶的档次感上都高一点,当然当时的定价比对手高一点也被大家接受。现在,它全系指导价下调3万,旗舰版下调4万,为18.99-27.9万元,还增加了配置,自身性价比提升是肯定的。相比对手如何呢?

最大的劲敌仍然是大众系,经过2017年的换代,途观L在尺寸、空间表现、档次感和驾驶体验上都有明显提升。而且,途观L还添了姊妹车型探岳,后者发起了价格战,将低配车型终端售价拉到15-16万区间。这两台车终端价上做出让利收割订单,对昂科威是比较大的威胁。

和途观比,昂科威有更好的驾驶感,在动力平顺性、转向质感和底盘高级感上表现更佳,主观认为静谧性也更好,这台车在人时速100km左右,静音表现很好。当然途观L也不是吃素的,它的加速体验更直接,在后排空间上更胜一筹。两车放在一起就像高手过招,难分伯仲。

日系的CR-V长项是空间大、实用、耐用性高,而且在配置和科技化上做得要更先进一些,如果居家用的话,考虑到它更温馨的氛围、更经济性的养车成本,和更高的保值率,CR-V也是一个很好的选择。再加上RAV4荣放的换代、皓影、威兰达,虽然不是说冲着昂科威来的,但作为潜在竞争对手,日系带来的威胁还是很大。

从德系探岳发起的价格战,到日系的军团攻,来年20万左右这个价位的合资SUV竞争势必非常激烈。然而,消费者从来“只见新人笑”,作为“旧人”的昂科威拿了自己的诚意,消费者是否接受呢?

不是第一,就没有意义。这句话显得偏激,但也有一定的道理,昂科威是别克的SUV销量担当,它需要的不仅仅是月销过万,而是要争取站到制高点,刷出存在感,和昂科旗一块扛起品牌大旗。

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