广州车展后，今年该上市的新车也基本上完了，这其中，紧凑型SUV市场尤为激烈，日系强者奇骏虽然还未改款，不过凭借已有实力还是得到不少票房，RAV4改款后造型更为硬派，不过也造就了爱恨极端的局面；而作为本田旗下的又一新力军，皓影的综合能力也非同寻常。这一次，我们将全方位的对三车进行评测，看看谁才是全能王者？

为了公平起见，此次对比的车型我们选择了三台售价大致相近的版本，它们分别是：官方指导价24.43万的东风日产奇骏2020款 2.5L CVT XL ITS豪华领航版4WD，官方指导价25.88万的一汽丰田RAV4荣放双擎 2020款 2.5L 四驱旗舰型以及官方指导价23.28万的广汽本田皓影2020款240 TURBO CVT四驱尊享版。接下来就到见分晓的时刻了！

外观仁者见智，奇骏以大取胜

外观方面，三车各自均继承了各自家族特有的设计元素。

奇骏采用日产最新的的V-MOTION设计语言，整体以均衡协调为主。这辆车并没有去刻意的包装某一个细节，V字形的日间行车灯有着极高的辨识度，远远望去就知道这是一台奇骏，整车线条也倾向于圆滑，整体视觉效果显得十分均衡，几乎难以让人找到槽点。

全新换代的丰田RAV4荣放，换装了TNGA架构。外观得以更加硬朗，向上翘起的格栅设计与上扬的下护板营造出了几分硬汉越野的味道。配合从中间向两侧延伸的大灯设计，这一次，丰田显然想让RAV4荣放焕发出野性的视觉风格；相比前脸的夸张，车身侧面的线条则稍显平庸，看似凌厉的线条实则勾勒出的仅仅是迎合车头的层次感，车尾的平直线条也与车头形成了呼应。

皓影新车前脸采用大量横置线条，有效提升了新车的视觉宽度和降低重心，可以看出，设计师想要通过更加扁平的设计彰显了更加犀利的面容，本届本田家族惯用的“一根穿云箭”式的镀铬装饰贯穿车头，与下方的黑色格栅形成强烈的视觉冲击，整体设计倾向于年轻时尚。 同时，皓影的车身线条也显得十分协调，这就是一副标准的SUV模样。

外观毕竟是仁者见仁，智者见智的地方，但在车身尺寸方面，老将奇骏表现出了更多的优势，但具体空间表现怎么样？我们一起来揭晓。

对于日系车来说，空间一直都是手到擒来的优势，奇骏在空间方面更同级尖子生的存在，在此次与两位新秀对比中，身高180cm体验者前排座椅调至最低，头部空间一拳，后排头部空间一拳，后排腿部空间两拳的表现也让人满意。

同样身高185cm的体验者坐进荣放RAV4前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，头部空间仅有四指，第二排的体验者头部距离车也仅剩四指，腿部有一拳三指的余量，整体表现在高度优于奇骏的的情况下，整体弱于奇骏，表现有些差强人意。

同样185cm的体验者进入皓影车内，把座椅调整到最低，头部尚有一拳有余的空间，给人的感受并不压抑。来到第二排，腿部也有不小的余量，合理的座椅布局也让后排头部不显得紧凑，给人的整体表现尚可。那么，空间和尺寸对比之后，内饰与配置又怎样呢？

经典亦不落伍，新秀也未必潮流

在内饰与智能科技方面，三款车型的表现同样继承了各自品牌优势。

走进奇骏车内，大面积的软质皮包裹使得整体质感表现非常不错，属于日产一贯的居家风格，三幅式真皮方向盘的平底设计在视觉上营造运动的同时，在触感上也保留了粗细适中，握感舒适的特点，9英寸高清电容触屏在流畅度与画面像素方面的表现都较另外两位选手有一定优势，并且逻辑清晰易懂，上手毫无难度的优势也让这套车机更容易获得用户好感，除此之外其搭载的Nissan Connect 日产智联系统，更是让智能语音控制实现了电话接打、车辆车载导航控制，并且在线音乐、空调、车窗、天窗等语音开关，也让奇骏变得更加智能，而带路况的在线导航、车载4G移动Wi-Fi热点、远程实时监控、OTA升级也使其更符合目前时代主流。

在智能驾驶辅助领域，日产智行所推崇的L2级自动驾驶，更让奇骏车主有了更加惬意的用车生活，系统结合了Nissan i-SAFETY智能主动安全系统中的主动刹车、车道保持、碰撞预警等保障，实现了在0-144km/h的速度范围的全速段智能巡航，无论是在拥堵的城市道路还是畅快的高速行驶，都能为驾驶者提供轻松愉悦的驾驶感受。

进入RAV4荣放车内，10.1英寸的超大中控屏幕成了其最大亮点，屏幕支持多点触控，只是视觉效果有些笨重，且不支持车载导航，这点算是遗憾！好在新车内部集成了Carlife和趣驾WeLink手机互联系统，在实用性方面并不落伍，空调控制区的旋钮采用了橡胶包裹整体触感也非常不错。

在安全辅助驾驶方面，荣放RAV4同样搭载了L2级自动驾驶辅助系统，但在实际驾驶体验过程中，由于其并线辅助功能的缺失，使其在手动驾驶模式下，无法奇骏那样及时提供并线预警，这点表现稍显不足。

作为三款车型中最新的车型，皓影的内饰设计采用了本田最新的家族式设计，“简约大气”是整套内饰风格的最佳形容词。中控台的用料表现也可圈可点，凸显出居家大气。对于熟悉本田车的朋友来说，一切都是那么熟悉，7英寸中控大屏里内置了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，其具备智能语音、在线导航、在线音乐/电台、及紧急呼叫服务等功能。

智能驾驶方面，Honda Sensing 安全超感的出现，也让皓影有了紧随前辈们的实力。虽然在手动驾驶模式下比奇骏少了一条并线辅助预警，但得益于高识别率和处置能力，皓影的ADAS主动安全辅助系统在实际场景中颇为实用。

更懂驾驶的车，才能更懂你

在比完颜值、尺寸、内饰、科技之后，驾控表现，相信也牵挂着每一位驾驶者的心。毕竟，一台车再厉害，开起来不舒服那一切等于0。

在动力方面，今天体验的奇骏搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大马力186匹，最大扭矩246牛·米，与之匹配的是模拟7挡的CVT变速箱，整体调校风格偏向于舒适风格，起步初段输出非常灵敏，加速过程也非常线性。

并且，该车还搭载了奇骏家族引以为傲的智能全模四驱系统，作为一台家用SUV，B-LSD系统电子差速锁的存在，也让其具备了前后轮扭矩50: 50固定分配的实力，这也是奇骏作为一款家用SUV能够进入越野圣地老掌沟的核心实力。除此之外，在关于SUV的性能配置里，奇骏还配备了地形模式切换、陡坡缓解等“硬汉”装备。

而关于居家，奇骏更是提供了7座版本供消费者选择，而对于此类消费者，奇骏还拥有更经济适用的2.0L发动机动力系统可供选择，这套系统拥有最大马力154匹，最大扭矩204牛·米的常规性能，与之匹配的同样是模拟7速的CVT变速箱，加速线性平稳是整套动力系统留给大家最深的印象。

作为今天对比车型中唯一的一款混动车型，在动力方面，丰田RAV4搭载了一台2.5L自然吸气发动机，其最大马力178匹，最大扭矩221牛·米，除此之外，电机还为其提供了128kw的最大功率。与之匹配的是丰田混动车型专用的E-CVT无级变速器，实际驾驶感受方面，前段由于电机的加持，拥有非常不错的加速感受，但在超过80km车速之后，动力表现则更像一台纯粹的燃油车型，整体悬架调校偏向于舒适，能过滤大多数城市道路里的细碎颠簸，整体而言与奇骏、皓影都属于同一水平表现。

在动力方面，皓影搭载了型号为L15BT的1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速箱，可获得193匹的最大马力和峰值243牛·米的动力输出。在三款车中，皓影是唯一采用涡轮增压发动机的车型，整体的驾驶质感与奇骏等中型排量自吸车型类似，在起步阶段轻点油门，车身便能做出迅速响应。与此同时，经济性表现也十分出色。

结束语：

经过对老将奇骏与两位新秀RAV4、皓影三车的颜值、空间、配置、科技、动力等多维度的对比之后，我们不难发现，在多个方面，奇骏依然稳坐大哥的位置。对于普通消费者而言，品质与产品力一直是个老生常谈的话题。RAV4与皓影是新车不假，但在实际体验中，有着更大市场优惠的奇骏反而在性能和价格方面展现出另外两位无法比拟的优势。更为重要的是，奇骏还有7座车型可选，可以说是对用户的又一个福利。由此，答案也一目了然：作为家用全能车型，日产奇骏显然是更明智的选择！