多年发展，中国汽车市场已日趋成熟，如今的国内市场，存在的汽车品牌以及汽车产品多样性，站在世界的角度来看，其丰富程度都是前所未有的。而面对着存量市场日趋激烈的竞争，各大传统车企也开始展现出它们强大的产品布局能力。

2019年，别克在SUV领域的强势行进。先后陆续将昂科拉进行了换代，推出昂科拉GX填补市场空缺，对销量好手昂科威进行了改款，而在11月20日，新车型昂科旗也正式上市，这般动作，不可谓不快。当然，作为目前别克国内SUV家族中的新旗舰，我们也把最大的关注度放在了昂科旗身上。

为什么会有昂科旗的出现？

社会中的中产阶层，是当今的中流砥柱，他们可能是医生，是律师，是大企业中的骨干成员。“好职业”、“高收入”、“强能力”、“光鲜亮丽”是他们的代名词。习惯了每天早上带着一杯手冲咖啡迎接新的开始，习惯了精心打理自己每一天的形象，习惯了从细节处感受生活的愉悦，对于品质生活的追求早已成了他们骨子里所要坚持的事情。

对待生活细节如此，选车亦然。他们需要一台有调性、有精致度、够豪华、也能够展现身份的座驾，而不只是一台出行工具。B级车市场极其丰富，裸车30来万的价格，符合要求的轿车不在少数。可他们并非孤家寡人，有家庭、有孩子、有老人，出行不是一个人的事。而想要找到一台满足他们挑剔胃口的SUV真的很难。汉兰达和途昂？空间足够，但质感的硬伤会直接劝退他们。

入门级别的豪华品牌SUV？动辄四五万的终端优惠，部分豪华品牌中型SUV也能做到30多万的裸车价格。乍看美好，但细看不美妙——30万能买到入门的奥迪Q5L，但氙气大灯和低功率的动力总成让人糟心。XC60也是这个价位的可选项，同样是低功率动力，沃尔沃引以为豪的安全配置也缩水不少。再加上都是空间将就的五座车型。只剩一个标的入门豪华SUV对他们而言并不值得。

这就是别克祭出昂科旗的初心：为这些挑剔品质的高知中产阶层们打造一台家用SUV。让持币以待的他们有得选。

昂科旗凭什么？

目标定得够远大，还得有底气来实现。首先，硬需求的空间给够——不俗的车身尺寸营造了宽敞的车内空间，7座布局带来的实用性和空间应对能力，又是Q5L和XC60这些五座的入门豪华品牌SUV无法比拟的。但昂科旗的尺寸又大得恰到好处，不像途昂那般尺寸过大而给日常的停车、会车造成困扰，是最符合中国城市道路出行的一台7座SUV。

昂科旗内饰细节

而既然目标消费者想要品质感，那就目之所见都给他们最好的——家族新设计语言加持，昂科旗的造型独具辨识度但同时车身上细节的处理不乏精致，真正的七座布局带来的大号尺寸，造就很不错的气场。却不是简单的粗枝大叶，细节上展现出来的高级感绝非同级车型可比。内饰上，不规则环抱式设计、高清触控屏与实体按键的配合、大量不同软性材质的使用和精湛做工，其中所展现出来的设计感、人机工程学、档次感，都足以达到豪华车的水准。

昂科旗配置

三区独立全自动空调

CarPlay / CarLife

OTA远程升级

Matrix矩阵式全LED自动感应大灯

高清360°全景泊车影像

两片式超大全景天窗

但只有表面功夫可满足不了挑剔的消费者。别克也给出了诚意十足的配置水平：全系标配三区独立空调，支持CarPlay/CarLife还有自带OTA远程升级的8英寸中控大屏，全系LED的远近光灯、座椅加热、倒车雷达/影像、无钥匙进入、全景天窗、后排侧窗遮阳帘等。从入门车型开始，武装到牙齿的舒适配置已经是比同级的其他车型都更为厚道。

次低配车型开始，电尾门、包括侧盲区预警、包括车道辅助在内的主动安全功能、座椅通风、后两排座椅一键电动放倒+第三排一键升起、自适应远近光灯、感应雨刮、带电折叠电加热自动防炫目的全功能后视镜全都配备。能电动的绝不让你手动，让昂科旗有远超同价位中型豪华SUV的配置水准。

除此之外，在中高配车型上，昂科旗还配有Matrix矩阵式全LED自动感应大灯，其可实现全车26个独立照明分区，提供3种智能照明模式，充分保障夜间行车安全。另外像是流媒体后视镜、360全景影像以及车载行车记录仪等智能便利科技配置的加入，也使得驾驶者驾驭昂科旗这样的中大型SUV更加得心应手，最大程度上保护自身以及他人的生命安全，这难道还不够香吗？

够香，但只堆配置堆不出真正的豪华感。不然的话，50多万的顶配途昂配置也已经全副武装，开上手你依然能感觉到它的粗糙。

问题是出在骨子里，根基不稳最为致命。途昂那个来自轿车的MQB平台，永远无法让一台中大型SUV开出豪华感、坐出豪华感。

什么是豪华的驾乘感受？说白了是一个字，稳——动作再大，车身都保持稳定和指向精准；再颠簸的路面，轮胎都稳稳贴着地面，不让大幅跳动传进车内。昂科旗的C1平台正是为此而生。

这个通用专为旗下豪华SUV车型打造的平台，采用五连杆独立后悬+全框式副车架这一组底盘标配。赋予昂科旗滤震极好、富有厚重感和扎实感的行驶品质。五连杆能通过每根连杆之间的互相协作，最大限度优化车辆的滤震表现。并提供足够的支撑力，在大幅动作时“拉”住车身抑制摆动。加上装备在悬架的大直径液压衬套，进一步缓冲并吸收振动。让驾驶者有掌控的信心，让乘坐者时刻享受安稳。昂科旗的这套功力，同价位难寻第二家。

别克也没有用高低功那一套玩法来膈应消费者。全系都是凯迪拉克XT6同款的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机。有亮眼的动力数据输出，还能通过智能的変缸科技抑制动力输出过剩，优化昂科旗的油耗表现，7.4L的百公里油耗足够亲民。但“豪华”的动力不只是强劲这么简单粗暴，“顺滑”才是核心。动力要猛，但输出要柔顺。下脚不窜，而且任何时候都能给你足够的后劲信心。对昂科旗来说，与发动机匹配的9AT功不可没，细密的齿比和更灵敏积极的档位反应，让动力输出更流畅。而且响应更快，昂科旗的动力能充分理解你的右脚。一点就有，一踩就降，松油不拖，给油不闯。

马力小怕肉，马力大又怕吵。发动机够先进，可一旦“嘶吼”传进车厢，高级感就瞬间荡然无存。如何解决？硬件上，昂科旗包覆全车的高性能声学材料是吸收噪音的第一道防线。软件上，全车搭载的Quiet-Tuning静音科技和标配的ANC主动降噪技术，以及夹层隔音玻璃，能最大限度隔绝噪音。让昂科旗真正做到关门就是另一世界。打开14个高性能扬声器组成的Bose Centerpoint环绕式立体声音响，在安静的车厢里享受最饱满的音乐效果。填满那些最挑剔的耳朵。

写在最后

有人会觉得，汉兰达上市已久，入门的豪华5座SUV这几年又不断下放门槛。别克昂科旗此时才强势介入中大型SUV市场，来得稍显晚了。但我却觉得它来得正是时候，对于愈发成熟且挑剔的消费者来说，与其拿同质化的产品互相厮杀，倒不如像昂科旗这样，搞清消费者的取向，再后发制人，一招切中要害。随着昂科旗的出现，品质感不再是一件需要消费者们妥协的事情了。