代步出行,买菜出勤,值得买的2019年实用性纯电微型车盘点

2019-12-10 | 浏览:200 | 评论:0

近年来年来社会消费飞涨,汽车价格却是一降再降,国内的汽车消费观念主要还是追求大空间,一小部分喜欢小车的群体又要求车子要精致,加之国家大力发展新能源汽车,纯电微型车开始愈发走俏。

下面就结合市售的热门车型展开,均售价不足10万。

一,宝骏E200,造型个性还有“独立”后悬挂。指导价:5.48-6.48万,新款上市时间19年4月。

宝骏E200,在众多微型纯电车型中可以说是最为“迷你”的一款,但是麻雀虽小五脏俱全,配置全面续航给力颜值也不差,在整体的纯电微型车市场中是销量和口碑都不错的一款车型。

宝骏E200有着不错的个性外观,灯组上方采用银色镀铬饰条装饰,加上前唇的隆起形似张开的“大嘴”,设计上十分呆萌可爱,车身长宽高数据为2497* 1526* 1616mm,轴距为1600mm。

熏黑的A柱和拼色车身以及贯穿式的尾灯营造一定的科幻性质,车身两侧设计了防刮蹭装饰板。

内饰设计也采用双色拼接,空调出风口与中控台融为一体。配置上液晶仪表盘、电子手刹、多功能方向盘,车身稳定系统、倒车影像、一键启动等都一应俱全。

动力上宝骏E200搭载一台最大功率为29kW(39Ps)的驱动电机,电池采用一款22kwh三元锂电池作为电力来源,在NEDC工况下续航里程为210km。底盘悬挂上采用前麦弗逊后全拖式独立悬挂,在这样娇小的车身中显得难能可贵。

二,铝合金车架+后置后驱+双门四座,“小蚂蚁”-奇瑞 EQ1 指导价5.98-7.58万,最新款上市时间19年12月。

相对于现售的纯电动微型车,改款前的奇瑞EQ1整体优势其实并不大,不过改款后采用与忠旺合作的全铝车身和新增的长续航,再加上双门四座的空间布局,现款的2019奇瑞EQ1性价比颇为不错。

外观上配置双色车身,行李架,全景天幕和熏黑处理的大灯组,Q萌个性而时尚,并且除了低配入门版外还提供双门四座布局,车身数据上长宽高分别为3200/1670/1550mm,轴距为2150mm。

内饰部分同样采用双色拼接的设计,整体布局类似于传统车型,材质上相对也比较厚道,中控多采用软性材质包裹同时还附有缝线工艺处理。

值得一提的是配置10英寸的悬浮式触控屏,内置的车机系统可实现语音控制和在线升级使用大量第三方APP,同时EQ1还配备一键启动功能,电子手刹外,自动驻车等实用功能。

动力上奇瑞eQ1搭载一台永磁同步电动机,最大功率为30kW/41Ps,最大扭矩为120Nm,采用后置后驱形式。综合续航里程为301km,直流快充下30分钟从30%充到80%;6.6kW交流慢充下,5到7个小时便可以充满。悬架结构为前麦弗逊式后连杆支柱式独立悬挂。

三,女神之选,欧拉R1 指导价5.98-6.78万,上市时间19年3月。

欧拉R1在上市后便获得不少关注,其最主要的竞争力就在于其出众的颜值和全新的ME平台。娇小可爱的设计风格更讨好广大女性的眼球,不过尽管如此,其不错的整体素质和出众颜值也获得不少男性车主的拥簇。

外观上,拼色设计是基础元素,大量运动的圆形元素和细节转角处的圆润打磨处理,整体设计风格时尚Q萌。女神版还具有专属的草莓红纯色与珊瑚橙套白双拼两种活泼配色,在跑街压马路时极为引人注目。

内饰设计简约,波浪纹饰板装点的中控台颇有新意,搭载的9英寸的触控液晶屏还有完整的车-手机APP互联系统,内部集成调整空调温度、语音控制、在线音乐、实时导航、电量信息和动能回收模式调整等,还可实现远程操控车内设备。

动力和续航部分,R1的电动机35KW,最高时速106KM/h,电池容量为33.5千瓦时,工信部续航351公里,快充至80%需要1小时。

相对而言速度和性能乏善可陈,不过做产品总是一分钱一分货,在整体安全性上欧拉R1拥有60%以上高强度钢车身,车顶抗压强质比高达4.0。高配女神版还配置有刹车辅助、牵引力控制系统、车身稳定控制、主动刹车/主动安全系统和侧气帘等安全配置,整体来说在配置和安全的完整性上不输于一般的传统车型。

四,来自比亚迪,自带自适应旋转中控,比亚迪e1,指导价:5.99-7.99万,上市时间19年4月。

比亚迪,国内新能源汽车一线厂商,在纯电领域有着不错的造诣。尽管是比亚迪E平台的入门车型但比亚迪e1也有着不错“硬”实力和颇为科幻的科技体验,好看好开还能有不错的驾驶体验。

同上述几款一般,同样采用极简设计方式和双色拼接的外观设计语言,前脸的“四眼”设计颇有特色,同时还借鉴了来自宝马的“天使眼”设计元素,整体设计素雅明快。车身长宽高分别为3465mm、1618mm、1500mm,轴距为2340mm。

内饰设计“真”极简,同样双色拼接的设计,搭载了比亚迪标志性的10.1英寸自适应旋转中控屏其余部分没有更多的装饰元素,同时仪表显示还采用液晶屏显。中控台则采用悬浮设计集成了一键启动、换挡旋钮、空调控制等功能。

动力上e1搭载一台最大功率45千瓦,最大扭矩110牛米的交流永磁同步电机,匹配电动车单速减速器。搭载的电池包电量为32.2kWh,能量密度>160,综合续航305km。

相对而言,比亚迪e1更像一款微型的两厢车,基于其E平台的加成悬挂形式采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架,配置三种驾驶模式,其中Sport模式下可以达到120公里/小时。0~50km/h加速仅需要5.9S。

五,江淮iEV6E ,指导价5.99-7.99万,上市时间19年4月。

江淮汽车是一个比较尴尬的车企,自91年开始高速增长直至12年进入家用成用车市场后开始渐露颓势,不过借着新能源汽车发展的东风,江淮获得了新的起点和征战未来的可能。

江淮iEV6E的设计与iEV7S的设计十分相近,前脸蓝色饰条的装饰十分亮眼,车身整体线条设计干练,圆融饱满,车身数据上:长宽高分别为3690X1685X1570mm,轴距为2390mm。

内饰部分,布局简约,配色采用双色拼接设计,搭配三幅式方向盘整体颇有一定的运动范。

动力部分采用的是永磁同步电机,最大功率为50kW,峰值扭矩为215Nm。综合工况下续航里程为320km,60km/h等速续驶里程为400km。同时还有性能版,采用交流异步电机,最大功率50kW,最大扭矩200N·m。电池能量29.2kWh,0-50km/h加速时间5.5s,最大续驶里程310km

综合来看,作为小众车型,纯电微型车在空间和动力上无法与传统规格的车型相比,但是胜在车型娇小灵活,而且纯电的行驶经济性也远胜燃油车型,在日常出勤代步和简单的短距采购是很不错的选择,而且未来必定是新能源的天下,早先一步买上一辆纯电微型车经济实用还能在政策上有补贴,免购置税,未来还能置换更舒适的纯电车型,想来也是极好的。

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