吉利全新远景X6已经上市两个月了，自从这款车上市以来，确实获得不错的关注度并取得很高的销量，而这次改款之后，在配置上比之前又增加了不少，全系采用1.4T发动机，价格也比之前有所降低了，价格区间为6.89-9.99万。他们想把这款入门级的SUV车型做的同级超值的。

那么这款车究竟怎么样呢？前阵子我去试驾了一天，就来简单聊聊试驾体验吧。

首先，外观的变化不大，几乎和之前一样，采用家族式前脸，全系前大灯都为卤素光源，近光灯配备了透镜，并支持自动开启，能够满足日常的使用需求。不过这次似乎全系把雾灯都去掉了。我试驾的这款顶配车型，前面还有个毫米波雷达探头，也就是说这款不到10万元的车也是带有主动刹车功能的，这一点要给好评。

外观不多说了，坐进车内。首先座椅的柔软程度比较出色，方向盘虽然是不是真皮，但手感不错。多功能方向盘上带有定速续航的按钮，采用悬浮式的中控显示屏，功能键有不少，甚至支持智能语音，分别率还不错，不过倒车影像分辨率有点差强人意。这款车带有胎压报警，其实在之前是带有胎压监测的，现在也算是减掉了。但新增了360全景影像等科技配置。

静态体验下来这款车给我印象很深刻的一点在于全景天窗，确实是超大的，这很符合中国消费者的口味。后排乘坐空间不小，我178CM的身高坐进去，前排还有一个手掌长的距离，但是这里有一点点微词，感觉这个后排座椅的座垫有些偏短了点，腿部支撑稍微有些不足，另外座椅靠背也稍微直了点，如果能够支持后排座椅角度调节就更好了。

后排的脚台是全平的，这让横向空间大了很多，这样一台小型的SUV能够做到脚台全平确实不容易，后来我发现了个小秘密，之所以能够做到全平，是因为把排气管的位置挪到了后悬的下面，也就是说，这台车底盘最低点是排气管，幸好是一台SUV，离地间隙相对高一点，不然走更洼路面容易托底啊。

再说说驾驶部分，相比于之前，全新的远景X6采用了1.4T发动机，最大马力141Ps，最大扭矩235N.m，数据比之前更大一些。但这样的参数在同级别中也并不算是很出色，动力并非它的强项。全新远景X6更注重的是综合的平衡性。

这辆车的油门设定比较灵敏，车辆在加速时低扭稍弱，待转速拉升到2200转左右时才能够感受到明显的动力提升。在缓提速的过程中，这台模拟8速的CVT变速箱升挡不算很积极，始终把转速保持在接近2000转以保证动力的输出，这牺牲了一部分的燃油经济性。

不过当你想超车时，变速箱似乎就能很快明白你的意图，深踩油门后短时间就能够完成降挡以保证较大马力的输出。这款车搭载的这款模拟8速的CVT变速箱，驾驶起来十分平顺，降挡十分迅速，且干净利落毫不含糊，这一点必须给个好评。

全新远景X6的转向手感偏轻盈的，有一些虚位或者叫做矿量，这样开起来可能相对比较轻松一些，刹车前半段相对有一点软，类似于日系车的刹车风格，这种刹车调校一个好处是考虑到舒适性，当你熟悉这种刹车后，第一脚稍微踩的深一点，在停车时候能够问问地停住不往前蹿。

此外，这款车的隔音性在同级别中也是算出色的。加速过程中只有当发动机转速超过3000时时，才能够感觉到有较大的噪音传递到车厢内。在高速上驾驶，车内轻声细语地交流听起来也不费劲。这样的机械素质，再结合7-10万元左右的家庭SUV定位，还是比较出色的。

这次远景X6改款后，不管是看得见的配置、设计、做工，还是驾驶体验感，相比于之前确实也都算有提升，并且价格还有所下降，因此竞争力也变强了很多，在此之前，从吉利全球鹰GX开始，这款车就在国内紧凑型SUV中厮杀，改名远景之后，通过对设计配置的提升，让其一度成为这个级别数一数二的产品，7年销量超过了58万辆。如今改款后再度回归，拥有了新款外观内饰的它有了继续征战国内市场的实力，依然主打性价比的它，依然具备和任何其他竞争对手一较高下的实力。