体验全新吉利远景X6,性价比有了进一步提升?

2019-12-10 | 浏览:5.3万 | 评论:1

吉利全新远景X6已经上市两个月了,自从这款车上市以来,确实获得不错的关注度并取得很高的销量,而这次改款之后,在配置上比之前又增加了不少,全系采用1.4T发动机,价格也比之前有所降低了,价格区间为6.89-9.99万。他们想把这款入门级的SUV车型做的同级超值的。

那么这款车究竟怎么样呢?前阵子我去试驾了一天,就来简单聊聊试驾体验吧。

首先,外观的变化不大,几乎和之前一样,采用家族式前脸,全系前大灯都为卤素光源,近光灯配备了透镜,并支持自动开启,能够满足日常的使用需求。不过这次似乎全系把雾灯都去掉了。我试驾的这款顶配车型,前面还有个毫米波雷达探头,也就是说这款不到10万元的车也是带有主动刹车功能的,这一点要给好评。

外观不多说了,坐进车内。首先座椅的柔软程度比较出色,方向盘虽然是不是真皮,但手感不错。多功能方向盘上带有定速续航的按钮,采用悬浮式的中控显示屏,功能键有不少,甚至支持智能语音,分别率还不错,不过倒车影像分辨率有点差强人意。这款车带有胎压报警,其实在之前是带有胎压监测的,现在也算是减掉了。但新增了360全景影像等科技配置。

静态体验下来这款车给我印象很深刻的一点在于全景天窗,确实是超大的,这很符合中国消费者的口味。后排乘坐空间不小,我178CM的身高坐进去,前排还有一个手掌长的距离,但是这里有一点点微词,感觉这个后排座椅的座垫有些偏短了点,腿部支撑稍微有些不足,另外座椅靠背也稍微直了点,如果能够支持后排座椅角度调节就更好了。

后排的脚台是全平的,这让横向空间大了很多,这样一台小型的SUV能够做到脚台全平确实不容易,后来我发现了个小秘密,之所以能够做到全平,是因为把排气管的位置挪到了后悬的下面,也就是说,这台车底盘最低点是排气管,幸好是一台SUV,离地间隙相对高一点,不然走更洼路面容易托底啊。

再说说驾驶部分,相比于之前,全新的远景X6采用了1.4T发动机,最大马力141Ps,最大扭矩235N.m,数据比之前更大一些。但这样的参数在同级别中也并不算是很出色,动力并非它的强项。全新远景X6更注重的是综合的平衡性。

这辆车的油门设定比较灵敏,车辆在加速时低扭稍弱,待转速拉升到2200转左右时才能够感受到明显的动力提升。在缓提速的过程中,这台模拟8速的CVT变速箱升挡不算很积极,始终把转速保持在接近2000转以保证动力的输出,这牺牲了一部分的燃油经济性。

不过当你想超车时,变速箱似乎就能很快明白你的意图,深踩油门后短时间就能够完成降挡以保证较大马力的输出。这款车搭载的这款模拟8速的CVT变速箱,驾驶起来十分平顺,降挡十分迅速,且干净利落毫不含糊,这一点必须给个好评。

全新远景X6的转向手感偏轻盈的,有一些虚位或者叫做矿量,这样开起来可能相对比较轻松一些,刹车前半段相对有一点软,类似于日系车的刹车风格,这种刹车调校一个好处是考虑到舒适性,当你熟悉这种刹车后,第一脚稍微踩的深一点,在停车时候能够问问地停住不往前蹿。

此外,这款车的隔音性在同级别中也是算出色的。加速过程中只有当发动机转速超过3000时时,才能够感觉到有较大的噪音传递到车厢内。在高速上驾驶,车内轻声细语地交流听起来也不费劲。这样的机械素质,再结合7-10万元左右的家庭SUV定位,还是比较出色的。

这次远景X6改款后,不管是看得见的配置、设计、做工,还是驾驶体验感,相比于之前确实也都算有提升,并且价格还有所下降,因此竞争力也变强了很多,在此之前,从吉利全球鹰GX开始,这款车就在国内紧凑型SUV中厮杀,改名远景之后,通过对设计配置的提升,让其一度成为这个级别数一数二的产品,7年销量超过了58万辆。如今改款后再度回归,拥有了新款外观内饰的它有了继续征战国内市场的实力,依然主打性价比的它,依然具备和任何其他竞争对手一较高下的实力。

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