新款捷豹XEL能否成为豪华运动中型车新贵

2019-12-09 | 浏览:1.5万 | 评论:

“捷豹”品牌在国内一直都是以英伦、绅士等形象而示人,旗下中型轿车XE,上市初期凭借着对标宝马3系的驾控理念以及全铝车身的设定,瞬间将其推至风口浪尖。

不过,在这看似顺利的背后,实则却是另外一番景象;由于XE在上市初期当时没能实现国产化,进而导致价格居高不下,不仅如此,受限于车型单一,再加上品牌认知度等原因,难以同BBA等竞品相抗衡,其销量表现也是不尽人意。

(老款XE)

虽然其在17年正式实现国产化且推出长轴距版车型,但在BBA三大主流品牌已经形成三局鼎立的状况之下,捷豹XEL这位“后生之辈”的诞生,已然为时已晚。

正所谓打铁还需自身硬,为了避免在这个竞争激烈的市场落伍,同时进一步提高竞争力,捷豹针对XEL进行了中期改款;新车总共推出5款车型,官方指导价格为28.98—38.06万元。

作为此次中期改款的车型,新款XEL整体依旧沿袭了现款车型的设计思路,不过,设计师通过对细节部位的调整,使得整体给人呈现出更为年轻,时尚的观感。

新车换装了LED大灯,并提供运动和优雅系列共两种外观套件可供选择;其中,前者中网采用熏黑蜂窝造型的设计,进气格栅更具张力,而后者则是换装了镀铬式中网,下部进气口辅以横向饰条加以点缀,整体给人呈现出精致的感觉。

(上图为优雅系列,下图为运动系列)

侧面部分整体变动不大,不过新车根据外观套件的不同,提供不同样式的轮圈造型可供选择;尾灯结构进行了略微的调整,搭配尾厢盖上的小鸭尾设计以及双边单出的排气布局,整体散发出不错的运动感。

新款XEL的长宽高分别为4778*1967*1429mm,轴距为2935mm,不过由于车身造型的调整,其车长较老款车型减少了10mm。

内饰部分的布局虽然没有变化,但配置已经得到了大幅升级;例如,其换装了全液晶仪表盘以及触控式旋钮操作的空调面板,而且中控屏幕的尺寸也得到了相应的升级,内置最新的人机交互系统,使得整个驾驶舱的科技氛围得到不小的提升;此外,新车的换挡机构由现款车型的旋扭式转换为档把式结构,配合换挡拨片,进一步提升了车辆的驾控表现。

配置部分,新车将根据配置的不同提供真皮方向盘、主动式进气格栅、驾控管家可调节动态模式以及负离子空气净化等功能。

动力方面,新车搭载高低功率2.0T Ingenium涡轮增压四缸发动机,最大输出分别为250PS和200PS,最大扭矩分别为365N·m和320N·m;与之匹配8速手自一体变速箱。此外,新车全系配备扭矩矢量系统,这也将使得新车的操控得到进一步提升。

写在最后:

对于新款捷豹XEL来说,其不仅“保留”了现有车型运动感官的外观设定之外,更重要的是通过不断地升级调整,使其能够在这个变化万千的市场,依旧保留自身独特的魅力,这大概就是捷豹品牌所具有的英伦气息。

诚然,在这个百花齐放的时代,捷豹XEL这位“后生之辈”,目前不仅需要面对BBA等主流品牌,还需要同自身境况类似的凯迪拉克、英菲尼迪以及沃尔沃等品牌车型相竞争;自此,捷豹XEL还有一场恶战要打。

不过,相信其自身所流淌着的英伦气息,以及独一无二的品牌魅力,会获得部分用户以及市场的认同;但要想真正同BBA等竞品扳手腕,捷豹还需要不断提升在国内市场的品牌力度以及营销手段。

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