“捷豹”品牌在国内一直都是以英伦、绅士等形象而示人，旗下中型轿车XE，上市初期凭借着对标宝马3系的驾控理念以及全铝车身的设定，瞬间将其推至风口浪尖。

不过，在这看似顺利的背后，实则却是另外一番景象；由于XE在上市初期当时没能实现国产化，进而导致价格居高不下，不仅如此，受限于车型单一，再加上品牌认知度等原因，难以同BBA等竞品相抗衡，其销量表现也是不尽人意。

(老款XE）

虽然其在17年正式实现国产化且推出长轴距版车型，但在BBA三大主流品牌已经形成三局鼎立的状况之下，捷豹XEL这位“后生之辈”的诞生，已然为时已晚。

正所谓打铁还需自身硬，为了避免在这个竞争激烈的市场落伍，同时进一步提高竞争力，捷豹针对XEL进行了中期改款；新车总共推出5款车型，官方指导价格为28.98—38.06万元。

作为此次中期改款的车型，新款XEL整体依旧沿袭了现款车型的设计思路，不过，设计师通过对细节部位的调整，使得整体给人呈现出更为年轻，时尚的观感。

新车换装了LED大灯，并提供运动和优雅系列共两种外观套件可供选择；其中，前者中网采用熏黑蜂窝造型的设计，进气格栅更具张力，而后者则是换装了镀铬式中网，下部进气口辅以横向饰条加以点缀，整体给人呈现出精致的感觉。

(上图为优雅系列，下图为运动系列）

侧面部分整体变动不大，不过新车根据外观套件的不同，提供不同样式的轮圈造型可供选择；尾灯结构进行了略微的调整，搭配尾厢盖上的小鸭尾设计以及双边单出的排气布局，整体散发出不错的运动感。

新款XEL的长宽高分别为4778*1967*1429mm，轴距为2935mm，不过由于车身造型的调整，其车长较老款车型减少了10mm。

内饰部分的布局虽然没有变化，但配置已经得到了大幅升级；例如，其换装了全液晶仪表盘以及触控式旋钮操作的空调面板，而且中控屏幕的尺寸也得到了相应的升级，内置最新的人机交互系统，使得整个驾驶舱的科技氛围得到不小的提升；此外，新车的换挡机构由现款车型的旋扭式转换为档把式结构，配合换挡拨片，进一步提升了车辆的驾控表现。

配置部分，新车将根据配置的不同提供真皮方向盘、主动式进气格栅、驾控管家可调节动态模式以及负离子空气净化等功能。

动力方面，新车搭载高低功率2.0T Ingenium涡轮增压四缸发动机，最大输出分别为250PS和200PS，最大扭矩分别为365N·m和320N·m；与之匹配8速手自一体变速箱。此外，新车全系配备扭矩矢量系统，这也将使得新车的操控得到进一步提升。

对于新款捷豹XEL来说，其不仅“保留”了现有车型运动感官的外观设定之外，更重要的是通过不断地升级调整，使其能够在这个变化万千的市场，依旧保留自身独特的魅力，这大概就是捷豹品牌所具有的英伦气息。

诚然，在这个百花齐放的时代，捷豹XEL这位“后生之辈”，目前不仅需要面对BBA等主流品牌，还需要同自身境况类似的凯迪拉克、英菲尼迪以及沃尔沃等品牌车型相竞争；自此，捷豹XEL还有一场恶战要打。

不过，相信其自身所流淌着的英伦气息，以及独一无二的品牌魅力，会获得部分用户以及市场的认同；但要想真正同BBA等竞品扳手腕，捷豹还需要不断提升在国内市场的品牌力度以及营销手段。