居家运动两相宜,细数19年以来发布的新款“性能级”紧凑型轿车

2019-12-07 | 浏览:351 | 评论:

【FM车频道】 2019年新车盘点——性能车篇。

青春有限,荷尔蒙也有保质期。如何在30岁之前消耗躁动的青春,速度和操控的追求是男人最原始的浪漫,由此一款既能日常兼顾“买菜”又能在躁动的街头小小“疯狂”,乃至还能满足独自跑到人迹罕至的山道秀一拨“排水渠过弯”。

19年即将宣告尾声,对于兼顾居家和性能的“小钢炮”,今天就一起来盘点一些2019年度上市的一些被寄予厚望并且饱受关注的车型,以下不涉及排名数据仅为个人主观意向。

一,大众POLO PLUS - 经典范新起点。指导价9.99-12.39万,上市时间19年6月。

十万起步的价位,作为大众旗下经典车型大众POLO的升级版POLO PLUS 很好的做到兼顾精致和颜值还拥有不错的空间体验,车身数据长宽高4053x1740x1449mm,轴距2564mm,相对于前款大众POLO 而言“PLUS ”名副其实,相对于前代车型,POLO PLUS 车身轮廓感觉要更大一些。发动机盖上几条明显的隆起的线条也凸显了这台车的运动感,基于MQB平台的开发也保证了后排的乘坐质量.

发动机采用EA211系列1.5升的自然吸气发动机,最大功率可以达到113PS,最大扭矩145N.m,手动变速箱版本则是5档手动变速箱,而自动挡的车型则采用6速手自一体变速箱。动力上的储备足以满足部分时间的小小“放肆”。

关于为什么是大众POLO PLUS而不失高尔夫GTI,这部分有着一定的考量,毕竟真正的高尔夫还得看进口版本,相对并不十分亲民,而且整个流程落地下来所需的花费致使性价比不高。 而国产版的高尔夫内部架构和三大件其实相对POLO PLUS有着很大的共同性 ,POLO PLUS 更大的空间也很适合家用。

二,2019款思域,一代“神车”依旧,指导价:11.99-16.99万,上市时间19年5月。

一代“神车”本田思域在今年五月份完成中期改款,1.5T接近13万,全车6气囊,7秒破百,性能跟雅阁一样强的本田思域,俨然是同级别中运动范的“王者”。车身长宽高分别为4658*1800*1416mm,轴距为2700mm。在本田传统强项“偷空间”大法的加成下。思域车内后排空间有着媲美轩逸的舒适体验。

19款思域保留了前款的1.0T和1.5T发动机,1.0T主打家用,1.5T主打的则是性能。其中1.0T发动机最大功率125马力,最大扭矩173N.m,1.5T最大功率177马力,最大扭矩226N.m。传动部分匹配6速手自一体或者CVT变速箱。不过1.0T版本的车型搭载的是3缸发动机,市场接受度不高,不过好在相对而言油耗控制更好。

作为“神车”1.5T+CVT的动力组成是思域的完美组合,也是其扬名的根本所在,1.5T发动机是和雅阁1.5T低功率版同款发动机,177的马力也超过了绝大部分的A级车。百公里加速仅7.09S,性能优秀的思域甚至还有着买发动机送车的诙谐梗。

三,马自达3 昂克赛拉,创驰蓝天+同级别最“骚”声浪和造型,指导价11.29万-16.89万,2020款上市时间19年9月。

今年以来马自达的“堵车”梗也小小的火了一把,而新款的马自达3 昂克赛拉上市之初也引发了不少的关注,正式上市后也获得了不错的成绩。尤其是新款的外形侧面神似法拉利,加上“骚气”的声浪足以让昂克赛拉成为新一代的“撩妹神车”。车身长宽高分别为4662x1797x1445,轴距为2726mm。

马自达,日系品牌中颇为特殊的存在,因为在日系品牌中马自达是最执着和倔强的。不光是其不懈的研发转子发动机还是坚持车型颜值的营造,在同级别中昂克赛拉的外观造型和内饰设计相当优秀,与之相比自主品牌一向骄傲的内饰“豪华”性质还是颇有些逊色的。

动力和操控,这方面同样是马自达的强项,与其他厂商发动机的全面涡轮增压化不同,马自达为了驾驶操控上的极致平顺性仍旧采用自吸发动机,基于创驰蓝天的技术采用两个版本的动力组成:1.5L和2.0L,,其中1.5L最大马力117PS,最大扭矩148N·m,2.0L的最大马力(158PS,峰值扭矩202N.m与之配备的是6MT/6AT两种变速箱。

底盘采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架,使用了创驰蓝天车辆动态控制系统和加速矢量控制系统,在这样的配置下虽然仍旧是前置前驱,但是开起来的操控乐趣较之同级车型有着明显的差异。

四,领克03+,国产自主车型在性能车领域最打造的最成功的车型之一,指导价18.58万-22.88万,上市时间为19年8月。

可能有人会奇怪,领克03起始价位不是10.38万么,是这样没错不过本篇讲述的是03的高性能版,领克03+真正的意义在于其不仅是领克首款性能车还是国产汽车领域中真正意义上的性能车。对于国内的汽车工业有着里程碑式的意义。车身长宽高分别为4692x1840x1461,轴距为2730mm。

领克03+的外观设计与其普通版是一致的,低趴的车身设计和硬朗流线的运动造型十分出色,而相对普通版03+仅在外观套件的选择和细节处做出一定的区分,内饰部分大面积Alcantara材质包裹的内饰和一体式运动座椅能很好的激发操控欲望。

动力部分沃尔沃的2.0T高功率发动机最大输出254马力/350牛米,匹配爱信8AT变速箱和博格华纳四驱系统,可以让03+仅需5.9秒破百。底盘部分参照WTCR的赛事基因调校,无论是加速刹车还是整体的操控性都不逊于进口版高尔夫GTI和福克斯ST。

相对于主流的合资进口“小钢炮”,领克03不论是在外观还是在动力操控性上都有着不错的性价比,而且相对于其他厂商的性能车型,领克03+在出厂时便能提供不错的“改装”效果。

五,名爵6Trophy系列,颇为可惜的自主性能范,指导价在12.48-14.98万,普通版在9.68万-12.78万上市时间为19年11月。

名爵与吉利的沃尔沃品牌一般,其实根子上都是国资控股的外国品牌,不过名爵更彻底一些。拥有悠久历史的名爵在国外甚至还存续着全球最大的单一品牌俱乐部。而名爵6在沉寂了8年之后终于再次出现在世人眼前而Trophy系列则是名爵6的高性能版。而14.98万的售价上限搭配上汽的“蓝芯”1.5T发动机性价比颇具优势。

名爵6Trophy系列于普通版外观相近都采用了采用了概念车MGE-motion的设计理念,大面积的“星辉骑盾”格栅和“伦敦眼”的LED大灯等是其外观上最显著的特征,整体造型设计与本田思域风格相近。观感上富有激情和时尚。车身长宽高分别为4695x1848x1462mm,轴距为2715mm。

动力上采用上汽“蓝芯”1.5T发动机,峰值功率124KW,最大扭矩250N.m,匹配7速双离合变速箱,底盘部分采用前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的悬挂组成模式。

并且内置XDS弯道动态控制系统,据车友测得,名爵6 Trophy版的百公里加速控制在7.1-7.2S,值得一提的是还具有声浪开关,根据需求可开启获得更激情的驾驶体验。

总结,以上数款车型相对而言在各自领域都拥有不错的表现,尤其是领克03+,其赛事版本甚至在国际一流的WTCR赛事上都取得了不错的成绩,而名爵6虽然上市时间相对较晚但是在价位和配置上很好的打了个价位差,堪比思域的动力配置和操控名爵6在性价比上更值得拥有。而大众POLO PLUS则是以优秀的机械素质赢得市场的青睐,思域作为“神车”在动力上依旧强劲,最后看到这儿的您,快过年了,是否打算带一款回家?

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