这年头的消费者贼精，电动车没了补贴，燃油车的购买限制又一度放松，销量下跌是很自然的事情。 
然而，工信部在 12 月 3 日发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（征求意见稿），要求 2020 年新能源车销量达到 200 万辆（估算占比约 8%）；到 2025 年新能源车销量占比则要达到 25%。券商估算对应销量 700 万辆左右。 
这可不是个小目标，对于补贴正在大幅度退坡的新能源车市场来说，增长压力非常大。 
我们来看看数据：今年前十个月，国内新能源车累计批发销量 94.7 万辆（中汽协），全年销量预计不超过 130 万辆，也就是说这个数字在5年后要翻五倍之多。
但自今年7 月补贴退坡以来，国内的电动车真是难上加难，销量连续四个月同比减少，10 月同比降幅进一步扩大至 45.65%，在腰斩的边缘疯狂试探。
那咋办？征求意见稿里明确提出了分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车以及物流用车实现全面电动化，要求“2021 年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增或更新用车全部使用新能源汽车”。简单来说就是先从公共领域下手，做个好榜样。 
很多城市已经在做了，首当其冲的是深圳。截至今年 5 月 31 日，深圳有 2.11 万辆纯电动出租车，占有率 97.3%。此外，新注册的网约车也被要求必须是电动车。也就是说在深圳，你几乎见不到烧油的出租车了。。的哥熟练且销魂的换挡动作永远留在了回忆里。当然不仅是深圳，小编现在在广州打滴滴也很难遇到纯汽油车型。 
革新也伴随着问题，充电配套设施不够、产品技术能力差、以及法律法规不健全都令人头疼。今年就有至少两名深圳纯电动车司机因为车辆续航不足，拒载乘客，遭到投诉后被处以罚款 1000 元的处罚。 
两名司机都已向地方政府提出行政复议。其中一位司机辩解说，他的车只有两年车龄，但标定 110 公里续航“实际只能开 80 公里”，而那天乘客单程就要 70 公里。在你开心和我抛锚之间选一个，真的太难了。。 但汽油车就不会有这种问题。
然而，工信部在 12 月 3 日发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（征求意见稿），要求 2020 年新能源车销量达到 200 万辆（估算占比约 8%）；到 2025 年新能源车销量占比则要达到 25%。券商估算对应销量 700 万辆左右。 
这可不是个小目标，对于补贴正在大幅度退坡的新能源车市场来说，增长压力非常大。 
我们来看看数据：今年前十个月，国内新能源车累计批发销量 94.7 万辆（中汽协），全年销量预计不超过 130 万辆，也就是说这个数字在5年后要翻五倍之多。
但自今年7 月补贴退坡以来，国内的电动车真是难上加难，销量连续四个月同比减少，10 月同比降幅进一步扩大至 45.65%，在腰斩的边缘疯狂试探。
那咋办？征求意见稿里明确提出了分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车以及物流用车实现全面电动化，要求“2021 年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增或更新用车全部使用新能源汽车”。简单来说就是先从公共领域下手，做个好榜样。 
很多城市已经在做了，首当其冲的是深圳。截至今年 5 月 31 日，深圳有 2.11 万辆纯电动出租车，占有率 97.3%。此外，新注册的网约车也被要求必须是电动车。也就是说在深圳，你几乎见不到烧油的出租车了。。的哥熟练且销魂的换挡动作永远留在了回忆里。当然不仅是深圳，小编现在在广州打滴滴也很难遇到纯汽油车型。 
革新也伴随着问题，充电配套设施不够、产品技术能力差、以及法律法规不健全都令人头疼。今年就有至少两名深圳纯电动车司机因为车辆续航不足，拒载乘客，遭到投诉后被处以罚款 1000 元的处罚。 
两名司机都已向地方政府提出行政复议。其中一位司机辩解说，他的车只有两年车龄，但标定 110 公里续航“实际只能开 80 公里”，而那天乘客单程就要 70 公里。在你开心和我抛锚之间选一个，真的太难了。。 但汽油车就不会有这种问题。
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