定制了一台Aion S后 我才明白其他品牌的定制只能叫选装

2019-12-06 | 浏览:1.4万 | 评论:

这篇文想说说汽车定制,就是现在许多人更喜欢的买车方式。 

前两天我问已换了4、5台车,目前还有3台车的同事张翼,你玩过汽车定制吗?张翼有点尬的反问我,改装算不算?其实,最原始的汽车定制还真是从改装开始,但都是非官方出品。略能代表官方定制的,譬如AMG,在被奔驰收编为旗下部门后,基本成为了奔驰品牌车型里的高端个性化配置的一种。

没错,这款车来自广汽新能源

每个想买车的人一定都有一个定制梦,想买自己喜欢的颜色、座椅、皮料、功能甚至是专属标签,但碍于门槛太高,不得不接受千篇一律的车型。可以说,定制应该是人的一种天性,也是一种被压抑着的消费潜力。

特斯拉是纯电动车的鼻祖,同时也是把定制做得最好的品牌之一。这个在技术创新上屡有颠覆之作的公司,用灵活定制,极大迎合了新时代消费群的喜好,而它那智能化程度很高的工厂也被冠以“超级工厂”。而在中国,借势特斯拉的品牌及产品有很多,但能像特斯拉那样实现定制的目前只有广汽新能源。

说来事巧,最近一雷克萨斯RX混动的车主朋友来咨询我广汽新能源Aion S,他正是被电动化出行方式所吸引,想将家里另一台燃油车更换成纯电动车型。“我刚试驾过Aion S,外形好看,内装用料完全不亚于四五十万的豪华品牌车型,乘坐空间和舒适性在同级中难有对手”。

我继续说道,“广汽新能源最近更推出了纯电SUV Aion LX,续航里程比Model X更长,加速也比后者更快,同样使用纯电专属平台,更搭载了全球首创的“三合一”电驱系统,全球首款量产的L3自动驾驶辅助……总结一句,现在买纯电动车,特斯拉真的不再是唯一选择。”其实他也知道中国品牌的纯电动车技术发展得很快,只是没有机会亲身体验,为此我特别约上他一起去看车。

看到真车后,他第一句评价就是“车的造型的确好看”,整体感觉前卫,却不会像造车新势力那样以“简单”来塑造所谓的科技感,“传统豪华车该有的棱角分明和高级感,Aion S都能呈现”。而作为雷克萨斯车主,他一眼就认出Aion S上的白色车身用的车漆工艺跟雷克萨斯一样,在阳光下会泛出金属的亮泽。经过询问销售专员,证实广汽新能源的白色车漆工艺的确与雷克萨斯一样比其他颜色要多了一道工序。惊喜的是,购Aion S白色车身无需加钱。

随后他坐进车内,对Aion S的内饰用料及造工感到吃惊,甚至说完全可以跟自己的雷克萨斯媲美,“现在中国品牌的内装都那么豪华吗?十几万的售价竟然让我有身处几十万级别豪车的感觉!”他的感受与我之前试驾Aion S时是一样的,由此可看出豪华品牌的品牌溢价能力的确厉害,同时也不得不感叹广汽新能源在打造Aion S时真心做到用料十足,诚意满满。 

定制不再是富人的专利

很快,我这位朋友就决定要下单Aion S了。为此,我也亲身经历了一次Aion S所提供的深度定制服务。此前就了解到Aion S能提供超过16800种配置选择组合,通过广汽新能源APP即可实现定制下单,并且最长的交车时间仅需33天,相比那些超豪华品牌至少3个月的等待时间,广汽新能源的效率的确“神速”。而在亲身参与Aion S的定制后,我突然明白——其他品牌的定制其实只能叫选装。

定制其实不是什么新概念,定制衬衫、定制包包已经很普遍。但汽车的定制服务在过去从来都是远离普通百姓的,因为在追求高速流水线和规模化效益的汽车行业中,真正的定制以往只见于顶级汽车品牌如宾利、劳斯莱斯,而且大多是通过人手打造的定制,难以实现规模化,可想而知真正的定制化生产是相当难的。

而在我们熟悉的BBA上,只会在高配车型上推出定制化选项,而这些定制其实更应该称为“选装”,因为哪怕你花大几十万买辆奔驰车,却依然不能在车上刺上专属名字,因为选装表里压根没有这一项。而在Aion S上,车主可以在前风挡玻璃上刻上个性签名或在头枕上锈上个性刺绣,费用分别只需4500元及2000元,完全在目标消费者的承受能力之内。

通过广汽新能源APP的“爱车”页面即可进入深度定制选项。以Aion S魅Evo 630车型为例,其NEDC续航里程为510km,基准售价为17.28万元。而在定制首个项目——车身颜色上就提供了11种选择,其中就包括了雷克萨斯同款的“珍珠白”,更提供了两种“黑色车顶”的双色车身选择,仅需增加2500元,比拿去改装店自己喷漆还要便宜,性价比超值。

人靠衣装,车也不例外,既然选择万亮骚的车身“外衣”,配上一套同样炫酷的轮毂作为“跑鞋”自然必不可少。升级到18英寸轮毂仅需增加2000元,比在改装店升级轮圈还要优惠,原厂品质更有保证,我特别推荐朋友选择了18英寸的飞机引擎造型运动铝合金轮毂,真的是很酷。此外,广汽新能源还提供了火辣辣的红色卡钳选项,收费仅2000元,试问哪家高阶汽车品牌能做到?

一般只在豪华品牌车型上才有的棕色皮革内饰,Aion S同样有相关的定制服务,而且无需加钱,感觉特别“业界良心”。这里我建议,一定要把“惬意驾乘套装”带上,这个5800元的定制服务包含了乘坐质感更高阶的麂皮绒座椅(俗称:翻毛皮)、真皮多功能方向盘、前排座椅通风加热、副驾座椅4向电动调节,以及负离子进化器与AQS空气净化系统。

其中,我最看重麂皮绒座椅和座椅通风加热,麂皮绒冬暖夏凉,舒适性完胜真皮座椅;而对于夏天长达10个月的广州,我认为通风座椅绝对是臀部及脊背的“必备良药”,对其钟爱之情不亚于北方朋友对座椅加热的青睐。或许大家认为我小题大做了,但这区区5800元的配置却在我试驾过的大部分德系豪华车中并不具备,以至于我一直吐槽它们太抠门,而答复则是只有五十万以上级别的车型才配麂皮座椅!至此,大家应该能看懂为何我会如此推崇这一定制选择了吧? 

有了它们才叫智能

另一个Aion S定制服务亮点的则非“尊享智驾套装”莫属。这是一套真正的L2级自动驾驶辅助系统。说它是“真正”,那是因为现在很多新能源车也标榜具有L2级自动驾驶,但往往只是提供了自动泊车、低速驾驶辅助或高速驾驶辅助中的某些功能,而Aion S这套ADiGO自动驾驶系统提供了多达20项、涵盖0-120km/h速度域的丰富驾驶辅助功能,科技含量十分高。虽然价格为12800元,但这是后市场不可能加装的功能,错过真的可惜。

说了很多我认为“超划算”的选项配置后,我觉得定制Aion S的过程就如玩《怪物猎人》,每往下一级别进军,总能刷出高级素材来研发新装备。所以如太阳能全景天窗这样全球首创的配置同样在Aion S的定制选项中有所体现,以科技带领车主进入完全不同的汽车世界。

而更重要的是,16800种定制组合选择的主导权完全在车主手中。例如泊车无忧套装提供的APA自动泊车系统及360°全景高清泊车影像系统,老司机完全可以选择不装备,而新手司机选择也只是需要4800元。如果消费者觉得选择太多有点难以下手,或是对所有选项都希望能拥有,则可以直接购买定价20.58万元的魅Max 630车型,包含了所有智能科技配置,一步到位,普通工薪族也能轻松拥有。 

前面提及,广汽新能源Aion S的定制服务最长等待时间是33天,从专业定制领域看来绝对是“神速”。因为我也同时尝试去定制特斯拉Model 3,后者的交付时间最快也得明年4月。虽然其中存在特斯拉上海工厂调试及产能爬坡的问题,但可定制内容少一半而交车周期更长,背后的原因恐怕也是效率的问题。而且特斯拉的装配工艺一直被人诟病,相比广汽生产方式的Aion S的高质量标准,感觉两者的价格应该调换才对得起那白花花的钞票。

47亿打造的高智能工厂

从定制选项的广度及深度来看,广汽新能源的深度定制服务完全能与保时捷的定制服务媲美。但从目前了解的产销量而言,广汽新能源绝对是流水线式的大规模生产,它们的生产线的智能科技含量应该要比保时捷更高,否则也不可能实现这样的大规模快速量产。

据了解,耗资47亿建设的广汽新能源智能生态工厂今年5月投产,这是一个专业生产纯电动车型的智能工厂,Aion S正是其首款生产的车型。工厂融合了物联网、大数据、智能机器人等智能化、数字化技术,具有灵活调整和高效生产能力。不但能实现原厂原线原装生产,还是全球唯一具有大规模量产定制化生产能力的工厂,在柔性定制化和智能化方面,已实现了全球的领先。

领先的产品配领先的工厂,没有毛病,关键是这是中国品牌车企在全球范围内实现的技术科技的领先,这难免让人想起那句“中国汽车产业变道超车”的话,看到如今的广汽新能源及其产品,我认为这话是终于实现了。

Aion S上市时曾说过这是“超越燃油车的起点”。而我认为Aion S最厉害的地方是做到了将以往遥不可及的定制一下子拉近了与普通消费者的距离,一瞬间让我觉得以往只敢想想的事现在跟我息息相关了。而这款基于纯电专属平台打造的Aion S,自身性能表现也是充满优势,所以上市以来其月销量一直保持两位数增长,呈现“六连涨”,累计销量超过2.4万台。

目前,Aion S是中国纯电轿车的月销前二,除去大客户和网约车,Aion S在私人市场更是“销冠”,毫无疑问,以Aion S为代表的中国品牌在产品和个性化定制服务方面,已经拥有了超越国际车企的实力,这种魅力加上触手可及的价格,都是打动消费者的价值点,也说明Aion S更懂国人需求。

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