未来汽车的科技化,要先从取代实体按键开始?

2019-11-30 | 浏览:3093 | 评论:1

纯电动汽车的发展和推广,对传统汽车来说无疑形成了强大的冲击; 不单是对消费者的用车认知产生了变化,更是对各大汽车厂商对未来发展的思考有了深层次的影响和触动。 与此同时,纯电动汽车带有革命性创新的设计,也在影响着汽车内饰发展的路线。

尤其是在最近,外媒公布了一组调查报告的数据,这份调查报告的主要目的是了解,消费者期待未来10年内,汽车内饰有哪些变化和喜欢哪种内饰设计,以及了解未来的汽车车厢会发生哪些改变。 数据显示,83%的受访者认为,车企将在五年内取消汽车内饰中传统的按钮和旋钮设计。 去实体化在汽车内饰的演变中,真的有必要吗?

在车厢中去掉实体按键,大家最深刻印象的要数特斯拉。 确实,自从特斯拉在全球市场推出产品以来,中央12英寸超大触摸屏成为了消费者、各大厂商争相追逐的目标。 哪怕是从现在的眼光,回看几年前最初的特斯拉Model S,其中控大屏幕依然具有吸引力。

工程师把关乎于汽车信息、驾驶层面的辅助功能、多媒体控制和空调功能,也都悉数集成在屏幕当中。 受传统汽车工业影响的消费者,在初次接触之时自然是既兴奋又期待。 加上特斯拉以长续航纯电动汽车的定位出现在世人面前,本来就自带几分取代燃油车的意味。 因此,在品牌加成和产品定位等多重因素叠加之下,中控大屏幕成为了市场对未来车机系统的理解。

得益于电子领域的迭代和功能技术的下放,如今在10万元左右的自主车型之中,也出现了以触摸屏代替部分实体按键的状况。 不少消费者更是认为,触摸屏替代实体按键,既是性价比的呈现,同时也是提升车主面子的好方式。

除了触摸屏,语音识别也是替代实体按键的另一个狠角色。 通过方向盘上的按键,启动语音识别功能后说出想要的设置,就能轻松实现调节空调、开启多媒体的功能。 可是,目前语音识别对于部分方言的识别和理解,以及误操作等方面的处理,还没够成熟。

而触摸屏其实也是有硬伤,那就是触摸后的反馈和表面的清晰度。 众所周知,尽管静态体验时触摸屏宽大的视觉效果,搭配清晰的操作逻辑,着实让人眼花并沉醉其中。 只是,在操作完成后,触摸屏并不会像实体按键和旋钮般,给予实时的、准确的操作反馈, 让操作者知道自己的操作是否已经到位。

与此同时,经过多次反复的操作后,触摸屏表面最为容易留下操作的痕迹,也就是指纹。 站在美观的角度来说,指纹的出现让触摸屏多了些不便,但触摸屏不就是为使用者提供方便的吗?

还有,触摸屏背后的操作系统,为了实现多层功能的叠加,在UI界面、层级分类等设计上需要多花心思。 并且需要与汽车工程师合作,将用户常用的功能放置在最表层,而使用频率低的则放在底层之中。 可这就让使用者的学习成本上升,同时变相对使用者的学习能力进行了分类和假设,假设他们都是能流畅操作系统的。 可事实上呢?

传统汽车的动力总成也能呈现翻天覆地的变化,技术含量相对较低的车厢内饰毫无疑问也会走上发展、变化的道路。 但是,精进和优化的背后并不是单纯地将实体按键,以触摸屏进行取代就完事。

车厢内饰范畴还包括了座椅设计、人机交互、人体工程学等领域可以发展。 比如说通过旋转座椅可以改变车辆内部的座椅概念,乘客可以选择将汽车内饰用作会议室还是用作彼此面对面坐着的休息室。 车门壁板变成智能用户界面,或者通过手势控制来实现功能交互式操作等等,而不是简单地、表面地将实体按键取代,便算是未来的汽车内饰设计演变。
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