前些日子的东京车展上，第四代本田飞度正式亮相，风格更显Q萌的同时，原先飞度优势所在的1.5发动机改为1.0T，上市同期还将推出混动版本，飞度正式回归其A0级家用车的定义，这样的转变不禁让人大跌眼镜，毕竟以性能和优越改进潜力的第三代飞度在国内乃至国外都有着“平民超跑”的美誉，并且第四代新款的空间同比现款还略有缩减，不得不说GK5的时代或者要在第三代宣告终结。

不过有意思的是转折来了，鉴于本田飞度在国内的热度，原无意在发布第三代国五改款飞度的广汽本田正式宣布2020款飞度正式上市，新车全系搭载1.5L自然吸气发动机，共6款车型，售价区间为7.38-10.28万元。只是可惜的是仍旧仅满足国五标准，部分城市依据新政策无法上牌，作为车型的中期改款，更多的是配置部分的常规升级。

2020款本田飞度的外观上基于前款设计，仅在部分细节上的位置做了微调。提供天空蓝、冰河银、海洋蓝、瑞丽红、塔夫绸白、绽放橙共6种主题配色，可以预见原先的“潮跑+”SPORT运动版搭配上官方运动外观套件会更潮更酷。

内饰部分布局上依旧延续前款设定，内置的主被动安全配置全面升级，全系标配车辆稳定控制系统、胎压监测系统、斜坡起动辅助系统和紧急刹车警示系统等主被动安全配置，在这里以往飞度最大的一块短板彻底解决，同时也结束了飞度系列车型除顶配版外没有配备车身稳定系统的尴尬局面，或者说这一方面也相当于官宣第三代飞度时代的的终结。

动力系统方面继续延续经典的地球梦系列L15B3型1.5L自然吸气发动机，最大输出功率96kW（131PS），峰值扭矩155N·m，传动系统依旧采用匹配5速手动及CVT无级变速箱。动力纸面数值依旧强悍，虽然仍旧是国五排放标准则有些可惜，不过联想到飞度的使用场景和主要受众人群来看，对于整体的销量影响或许没有想象中的大，毕竟二三线城市的年轻一代才是飞度的主要受众。

总结，作为飞度的中期改款，总体的改动幅度并不大，最主要的就是车身稳定系统的加入，虽然还是国五标准，但是以家用车的平均使用寿命来看这方面的国五标准定性并不十分显著，甚至部分城市基于现状也将延后国六标准提上议程，在加上“加量不加价”的优惠政策足以打消大部分潜在飞度车主的顾虑，十万以下的代步车还有着“小超跑GK5”的加成，未来的销售表现值得期待。