2020款丰田卡罗拉或将换装三缸发动机,四缸版的下手要趁早

2019-11-30 | 浏览:9.7万 | 评论:58

在国内,提到A级“神车”,自然非大众朗逸莫属,可放眼世界只有丰田的卡罗拉值得如此称道,自1966年起至今系列车型累计销量超4300万远超第二名整整800万辆,有历史传承,有品质的基础,有技术的革新换代,有性价比,有口碑。属于怎么选都不会错的车型,然而据现有资料显示明年新款卡罗拉将换装3缸1.5L自吸发动机,“神车”或将不再。

为什么会有这个结论呢,首先这是有前例的。别克英朗,曾一度威胁到大众朗逸的销冠宝座的优秀车型,17年全年销量高达41.7万辆仅比同期朗逸低4.1万辆然而在18年就断崖式下跌2018年,英朗全年销量仅26.19万,其最大原因就在于从2018款开始,英朗全系换装了3缸机,用1.0T取代之前的1.5L自吸,用1.3T取代之前的1.4T,全新的三缸发动机抖动问题颇为严重。

当然,三缸发动机也不是全然没有优点,抛开抖动这一天然缺陷,三缸机的优势主要有两点:第一是油耗相对较低,气缸少了瞬时排量自然就小了,油耗方面也会有所下降。第二优点就是体积小,重量轻。体积小了之后,能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局,与四缸发动机相比布置更灵活。在排放标准愈发严苛的现如今这似乎是最优选。

关于三缸发动机的抖动问题,其实现在已经有了不错的解决方案,除特定情况下还有轻微抖动外,其余时候的体验已经十分接近传统四缸的驾驶感受,并且三缸发动机和电机混合驱动在汽车平台化上十分具有优势或将成为未来很长一段时间的主流应用方式,而这方面擅长新能源的丰田十分拿手。

话说回来,即便丰田卡罗拉现在就全面换装三缸发动机,卡罗拉还是性价比首选,而三缸发动机与最开始购买卡罗拉的初衷并不违背。记得曾有丰田的工作人员说过“卡罗拉最大的优点就是没有缺点,卡罗拉最大的缺点就是没有优点”。诚然,卡罗拉的外观一直以来都不是十分出众,内饰也为众多车主吐槽,但是卡罗拉在行驶经济性和整体质量和安全配置等方面都拥有不错的表现,如能很好解决发动机的抖动问题,无疑会更有性价比。而性价比这一点以最新款2019丰田卡罗拉为例。

现款搭载的丰田TSS安全系统为全系标配。TSS即Toyota Safety Sense,全称丰田规避碰撞辅助套装,现在已经进化到第二代(TSS2),并且具备L2级别自动驾驶的核心功能,

具体展开来讲,TSS2系统的主动安全配置有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统(带跟车功能)、AHB自动调节远光灯系统、VSC车身稳定性控制系统和TPMS胎压监测系统(带定位),被动安全配置包括高刚性车身、8个SRS空气囊和预紧限力式三点安全带。

12代卡罗拉搭载的是一款1.2T涡轮增压发动机,最大马力116Ps,峰值扭矩185N·m,匹配的是模拟10挡的CVT变速箱。综合油耗仅5.5L/100KM,双擎版综合马力有所下降但是油耗控制在4.0L/100KM整体来看燃油经济性的优势无可比拟。

最后,12代卡罗拉是在今年8月份正式上市的,迄今为止月销均在3万以上同比增长33.5%,环比增长27%。在3缸版本正式上线前现款的周期至少会延续到明年年中,如果有意选择卡罗拉而不在意3缸表现的可以稍等一段时间,毕竟三缸的配置在整车的构造上有着不错的成本控制作用,成本下降的同时相应配置可能还有不少上升空间,如果实在忧心三缸抖动问题的也可选择现款,毕竟“早买早享受”,并且卡罗拉的配置在同级别中并不落后,安全配置更是同级别最强,想要就尽早下手。

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