12小时体验:长得好看还有实力,几何A面前谁能不心动?

2019-11-29 | 浏览:5.8万 | 评论:

时至今日,『车』早已不是一个简单的交通工具,它还是一个帮你遮风挡雨的避风港、一个钢筋丛林里独属于你的私人空间。能在一座大大的城市、拥有属于自己的小小一隅,是所有年轻人的奋斗目标。然而,买不起房就算了,现在连车都不给你机会买。摇号排队,一等就是几年;好不容易摇到号了,还要给你单双号限行。太难了。

这个问题离我们并不遥远。就拿我身边朋友的小嘉来说,一直都有用车需求,然而摇号五年未中,又不忍心多花几万去拍一张蓝牌。在笔者的开导之下,他慢慢对新能源车动起了心思。

因为无车可用,家附近又没有公交地铁,所以小嘉经常打车,而目前广州的运营车辆大部分都是纯电车型,长期体验下来,小嘉对纯电车的驾乘感受也是颇为认可的,安静、顺滑又舒适。

重要的是,纯电车可直接上绿牌,彻底解决限行限牌之苦。

前段时间一起吃饭,小嘉问有什么纯电车型好推荐。他说他的用车需求主要是日常通勤、偶尔和三五好友周末远游,希望车型要长得好看、品牌可靠,最好不用为续航担心的纯电轿车,性价比越高越高、价格最好不超过20万。

选车嘛,只要知道需求,一切都好办。首先,要胜任周末远游、不想为续航担心,那么续航最好能够达到500公里以上;要品牌可靠,那么更推荐老牌车企;要性价比高,那就是自主品牌更有优势;最后还要长得好看,而且预算控制在20万以内。那答案自然而然就浮现了——首推吉利旗下的高端纯电品牌几何汽车 几何A。

首先,长达500km的综合续航,已经媲美部分燃油车的单次续航,足够满足1~2周的日常通勤需求,哪怕周末出远门也能够胜任;其次,吉利品牌的“可靠”和“性价比”口碑早已被市场广泛认可,消费者也更容易接受;最后,几何是吉利全新推出的新能源品牌,采用全新的设计理念,正适合小嘉这样对品质、颜值有高要求的年轻用户。

当然,咱们不能纸上谈兵、体验才是硬道理。了解到几何A可以为消费者提供3天试驾服务,我和小嘉一起预约了一辆,打算和小嘉做一次12小时深度体验!看它是否符合小嘉的期待。

因为几何A 500KM续航的车型最近才到店,目前提供的试驾车都是410KM的版本,除续航有所区别之外,其它方面均保持一致,这个影响不大。

拿到车后,我们先找充电桩给试驾车充电。这时我们发现,小嘉公司附近就有好几个充电站,而且他所住小区的车位也可以安装私人桩,这对于纯电车用车来说实在太方便了。

早上8点,准备出发

翌日,因为约好了和朋友去农家乐放松放松,第二天我们两人就早早起来,一同去充电站拿车。上路之前,先要好好熟悉这辆新车。

第一眼见到几何A,小嘉就被它的高颜值俘获。几何A采用时下流行的封闭式格栅,但与Model 3的全封闭式设计又不尽相同,它保留了下进气格栅,可实现主动开合,丰富了前脸层次感,又提升车头的空气动力表现。

中间是『量子银盾』的新车标,和一体式的前脸十分搭调,不知道的人还真认不出来这是一辆吉利。

几何A的大灯组标配全LED光源(集成日行灯、位置灯、转向灯、远近光灯于一体),末端还十分有创意地设置了三道渐变式的充电指示灯。在快充过程中,可以根据当前电量的数值渐变式点亮。这个功能细节让小嘉特别感兴趣。

作为一款紧凑级轿车,几何A体型十分流畅。上腰线从前大灯开始延伸,随后与车门之间形成了富有质感的光影折角,而下腰线在后轮眉处果断上扬,上下腰线一同交汇在车尾处。

需要夸赞的是,几何A采用隐藏式门把手,配合钥匙感应功能,能够很快识别车主在附近的状态。只要靠近车辆,便会自动弹出门把、解锁车门;关门后离车,门把手和后视镜会自动缩回,默认锁车。这些都是体现出“高级感”的小细节。

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如果说外观造型已经足够吸引小嘉,那它的内饰设计可以说让小嘉感到『惊艳』。乍眼一看,银灰色为主的内饰配色,简单明了的内饰布局,自带一种极简的Geek风格。

中间一块12.3 英寸的悬浮式中控屏,搭载智能语音系统,显示清晰、触控流畅。还集成了行车记录仪、查找附近充电桩等功能,十分贴心。

12小时体验:长得好看还有实力,几何A面前谁能不心动?菜单功能项

12小时体验:长得好看还有实力,几何A面前谁能不心动?行车记录仪

12小时体验:长得好看还有实力,几何A面前谁能不心动?查询附近充电站

几何A的内饰有两个别具一格的亮点:一个是扶手位的蜂窝触感控制区,另一个是柔软舒适的织物座椅。

先说中央扶手区,通电后可以看到泛蓝的E-touch触控区,上方蜂窝巢状的是触控按键,可快速调节车辆行驶状态(动力模式/功能回收),视觉效果满分。如果有触控震动反馈就更完美了。

12小时体验:长得好看还有实力,几何A面前谁能不心动?触控演示

几何A没有为了营造传统豪华感而采用真皮座椅,而是使用了一种独特的织物材质。这种织物通过了欧盟最严格的Skin-Care婴儿级认证,具有防水、防污、透气等特点,重点是,它并不会像真皮座椅那样的冬冷夏热。

实际体验起来,这套织物座椅柔软适中、质感极佳,承托感很强,如果所有的织物都有这样的质感,真皮选配恐怕就无人问津了。此外,整套内饰让人感觉就像纯净水一般清爽,没有丝毫异味。

作为一款紧凑型轿车,吉利几何A车身为4736/1804/1503mm,2700mm的轴距也保证了充裕的乘坐空间。朋友身高179公分,大家可以参考一下乘坐效果。

好了,沉迷这么久,差点忘了今天是要接朋友去农家乐吃饭的。系上安全带出发!

上午10点,出发接朋友

今天一路上要接另外三个好朋友,彼此之间还离得不近。不过反正是试车,路程越复杂、体验更丰富。

发车前,我们在几何A的中控屏上确认它可提供『ECO/SPORT』两种动力模式,『低/中/高』三档动能回收模式,也就是一共拥有2 x 3共6种不同的驾驶感受。

因为市区限速较低,所以上路后大部分时间都以平缓驾驶为主。几何A搭载的电机功率为120kW、扭矩250N·m,车重1650KG,均属于同级车型的主流水平(舒适取向)。在市区的情况下,『ECO』动力模式已经足够应付驾驶需求。

几何A的三档动能回收也很好区分:『轻』档回收,近乎没有感觉,很像燃油车的空挡滑行,减速时需要刹车踏板的频繁介入;『高』档回收,电机反拽减速效果明显,适合电量不足时的极限省电操作;『中』档回收,力度不大,但是有减速效果,预估距离可一定程度上做到单踏板减速。

几何A的前段刹车踏板行程短,制动响应快;中后段踏板行程适中,具有良好的线性感,并且几何A整个的制动脚感偏厚重,可以很轻松地掌握刹车地反应和距离。

市区行驶时,『ECO模式』+『中档回收』是最舒服驾驶模式,动力足够、回收也有,适合市区90%以上的路况。用小嘉的话说,开习惯了电动车肯定就回不去燃油车了。

并且,因为是纯电驱动结构,没有燃油发动机和传动结构制造的“噪音”,车内的静谧性逼近豪华车水准,好友在车内可以轻松低声交谈。

中午12点,农庄吃饭

接到朋友后,驱车前往市郊的一个农庄。中途要路过高速,正好体验一下的几何A的高速表现。

上高速后,速度基本控制在90-120km/h之间。我们将几何A的动力模式切换到『SPORT』,可以明显感觉到,这个模式下的“后劲”更足,即使速度到了80km/h左右,后面仍有余力提速。在高速上超车均无压力。

小嘉直言,几何A的加速体验要比之前试驾过的1.5T涡轮增压的思域更直接、更迅捷。市区内更加顺滑,高速上更有激情。

几何A还有一个照顾驾驶感受的小细节,它的转向模式除了自定义(舒适/标准/运动)之外,还能选择驾驶模式关联,即随动力模式(ECO/SPORT)的改变而改变。可以清楚地感觉到ECO模式下的转向手感更轻柔,SPORT模式下转向手感更重、更稳。

12小时体验:长得好看还有实力,几何A面前谁能不心动?转向模式切换

据资料显示,几何A的风阻抵至Cd 0.2375,加上底盘安置电池、降低了整车的重心,这些都让几何A在高速行驶时获得了非常棒的稳定性。小嘉表示,开几何A上高速,真的是又稳又有信心。

一路飞奔,到达农庄后停车吃饭!~

席间,我们几位也聊了聊关于这辆车的驾乘体验。另一个朋友小威很少坐电动车,但听说了电动车容易晕车的传言,然而这次实际体验下来,也开始对几何A产生了兴趣,夸赞几何A的安静和顺滑,并没有传说中的不适感。

下午3点,返程

吃完午餐、休息片刻,咱们便准备返程。小嘉抓住机会打算试试它的『自动驾驶辅助』功能。我们都知道智能化已然成为电动车的天生属性,自动驾驶辅助又是其中最炙手可热的功能,既然是试驾必须好好体验一番。

12小时体验:长得好看还有实力,几何A面前谁能不心动?智能辅助驾驶菜单

由于法律法规,目前所谓的L2级别『自动驾驶辅助』,最常用的无非就是ACC自适应巡航(带自动跟停)和LKA车道辅助保持。

在我们的实际体验中,ACC几乎可在全速段使用(0-120km/h)。前方无车辆,会自行以30km/h~120km/h的速度巡航;若前方有车,可以自行设定跟车距离;并且,若前方车辆紧急刹停,几何A也会跟随刹车,3秒之内在启动会自行跟车。

12小时体验:长得好看还有实力,几何A面前谁能不心动?

12小时体验:长得好看还有实力,几何A面前谁能不心动?ACC效果演示

ACC配合LKA,便可以自动行驶在车道中央,高速行驶十分省心。注意,使用这些功能时,需要驾驶员手握方向盘的3点和9点位置(此处有传感器),当双手脱离方向盘15秒后,系统会报警并退出辅助功能。

12小时体验:长得好看还有实力,几何A面前谁能不心动?车道保持设置

12小时体验:长得好看还有实力,几何A面前谁能不心动?车道保持演示

辅助驾驶启用时,还会识别前方车辆的运动,实现跟停起步,自动减速的过程十分平缓,和自己轻踩刹车没有什么区别。

12小时体验:长得好看还有实力,几何A面前谁能不心动?自动跟停

此外,FCW前碰撞预警、SLIF限速识别系统等辅助系统的反馈也十分及时。整个辅助驾驶的操作都很便利,使用起来毫不费力。

在回程路上,咱们找到一片几乎没车的道路,趁机尝试了不少激烈驾驶。几何A采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架,调校偏向舒适,但同时也兼顾了转向时的韧性。对细碎震动处理得非常干净,具备同级车型少有的厚重感,好评。综合表现下来,几何A极限安定性表现还是非常不错的。

下午5点,自动泊车喝咖啡

回到市内,临时决定找地方喝杯咖啡。

其实是“醉温之意不在酒”,主要目的是想试试它的自动泊车功能。几何A的自动泊车功能可通过扶手位下方的按钮开启,然后缓慢行驶经过停车位,几何A便可自行识别空位停车,识别准确率和识别速度都挺不错。简洁易用。

12小时体验:长得好看还有实力,几何A面前谁能不心动?自动泊车 车内视角

12小时体验:长得好看还有实力,几何A面前谁能不心动?自动泊车 车外视角

倒车入库的速度取决于咱们离车位的距离,位置好的话一把就可以倒进车位、位置不太好的话需要往复几把,这其实和我们的个人停车也差不多。

对于不喜欢停车或是不敢停车的驾驶员来说,一个看似小小功能,其实能够解决驾驶员很大的心理负担。小嘉表示很贴心。

傍晚8点,充电交流

聊罢,晚上回到住处附近,继续接上慢充桩充电。

如果按500公里(61.9kWh)的续航计算,每日通勤40公里,基本可以做到每10天左右充1次电。如果在外面的公共充电桩充电,每个月的充电成本不过就280元(按1.5元/度计算);但如果在小区车位用居民用电的波谷电价充电(按0.6元/度计算),每个月花费的成本不过112元。

这些省下来的费用又可以呼朋唤友去自驾吃好吃的了,开心!

一天深度试驾下来,小嘉已经对几何A形成了一个完整的认识。

小嘉首先肯定几何A的外观和内饰,年轻人早就对千篇一律的主流审美感到疲劳,几何A 的极简Geek风格自然脱颖而出;其次,几何A的驾驶质感也非常棒,顺滑的动力调校、扎实的底盘质感,同时兼顾舒适性和运动性;而且『智能辅助驾驶』+『自动泊车功能』,为驾驶员节省了很大的功夫,省心又舒心。

最重要是,500km的续航足够应付日常所需,而且价格仅需17~19万元,还要什么自行车。

小嘉笑称,这次去还试驾车的时候,就直接下订一辆500km续航的几何A。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。