昨天刚从广州车展归来，给大家交个几何A订车作业，先分享给大家一个经验，在车展选车真的太方便太方便了！可以一次性把想看的车都看了，对比起来也很方便，能很快知道自己想要的是什么。其实去广州前，我还没有下定决心买几何A，主要在纠结要不要等一下国产Model 3，听说广州车展上，Model 3国产和几何A都会展出，所以就直接去了。

刚到广州车展的时候，我其实是直奔特斯拉去了，这种想要拥有一辆特斯拉的虚荣心相信不用多解释了，看到国产版实车后，确实觉得很漂亮，车子的尾部如网上说的那样有中文特斯拉字样，不过我其实更喜欢没有字的进口版，更干净清爽。不过这个不是重点，先说说分别两款车对比给我的感觉。

外观就不说了，直接说车内吧，Model 3确实是极致的简约，但是我觉得简约的有点过度了，除了那块屏幕，就没有其他任何功能按键了，方向盘前面也没有仪表盘，说实话我有点接受不了这种设计，感觉是一台玩具一样。

几何A虽然也取消了传统的仪表盘，但是还有一块小液晶屏和抬头显示系统可以直观的了解行车信息，而且几何A车内的一些实体触控按键还是要更方便一些，Model 3确实很前卫，但是不接地气啊！

另外Model 3的座椅确实不如几何A来的舒服，虽然也是环保的翻皮材质，但是几何A用的婴儿级织物座椅真心的摸起来手感好，而且坐姿方面几何A是环保一体式的座舱，右胳膊可以搭在中央扶手上开车，而Model 3的感觉就是右胳膊撑在上面开车，时间长了应该会比较累。

几何A在这里还有一个超感触控区域，上面的功能都是激光打在上面的，非常有科技感，而且仔细看内饰的做工，几何A明显要比Model 3好很多很多，网络上大家都吐槽特斯拉的做工确实不是没有根据的。

以上两点是体验上的对比区别，仅凭这两点还不足以让我放弃Model 3带来的虚荣感，它最致命的问题在于续航，特斯拉官方标注的是480公里的NEDC续航，但是很多买了进口标准续航升级版的车主，都普遍反馈充满电只有380公里，有些车主还在维权，我也特意咨询了一下车展特斯拉的销售，说确实是380公里，因为特斯拉是按照EPA来计算的里程，NEDC只是参考而已。

这对我来说可以算当头棒喝了，因为家里没有其他汽油车，肯定是要买一辆续航能和汽油车媲美的纯电动车才行，否则出远门实在太焦虑了。这方面几何A的优势就大多了，非常扎实的500公里续航，用的是宁德时代的811三元锂电池，没啥说的。国产的Model 3据说用的也是国产电池，现在还不知道具体信息，但肯定不是松下和LG，所以能不能有进口版的品质都是一回事，这其实是我从想买Model 3到几何A的一个转折点。

然而最后压死Model 3的稻草是在价格和配置方面，之前国产版的价格是32.8万，原来是不带AP辅助驾驶配置的价格，现在特斯拉要求强行选装27800的AP，所以价格上升到了35.58万，贷款也没有免息活动，整体来说是超预算的。而几何A，19万可以直接买500公里续航的顶配幂方版，L2 Plus自动驾驶、全自动泊车、360度倒车影像这些全都有，比Model 3的配置更高，所以与其高价买个阉割后的Model 3，不如直接买顶配几何A，自己开着舒服更重要。

以上就是我在车展上对比Model 3国产和几何A之间的心理过程了，最后订几何A的时候，还有一个大彩蛋，现场订车就送华为Mate 30 5G版手机一台，还有一张5000元的电卡，感觉幸福来的太突然了，没想到来一趟广州车展来对了，于是二话不说订车，还办了3年免息分期，车展订车还得到了终身免费电芯报修的政策，非常不错。

再从广州车展回来的路上，我陷入了沉思，人生中第一辆纯电动汽车就这样订了下来，感觉十分激动，尤其对于去从没有过开豪华汽车经验的我，一下就买了一辆豪华级别的纯电轿车，感觉以后如果再买车的话，档次可能难免就下不来了。好啦，我的广州车展几何A订车作业就和大家分享到这，期待提车后的驾驶感受！