e-tron这名字奥迪种草多年，不光在芒勒赛场上，即使在插电式混合动力车型也插入过这名字。现在正式以一款全新SUV的身份亮相，69.28-82.86万的身价除了不烧一滴油，还有哪些吸引大家的地方？特意带大家去看看。

奥迪在规划自己的纯电车型时，就没有打算给出一个太过跳跃性的设计风格，这显然和奔驰的手法截然不同的。简单说就是让你一眼就知道这是大家熟悉的奥迪。e-tron的大小是在奥迪Q5L和Q7之间，不过看看比例车身还是低矮一点儿，有一点奥迪Allroad车型的范，奥迪Allroad和旅行车的独特风格不是很多品味人士大爱的吗？

相对Q7小了一点，所以e-tron只有5座版本提供，不过空间运用还好的，行李箱挺大，还能提供备胎和额外的储物空间，发动机舱也有一个工具箱摆点杂物。底盘上是纯平了，降低风阻之余也降低被硬物碰坏电池的风险。e-tron当然是四驱的，得益于不再需要布局传动轴，所以后排地板接近于纯平。但让人不解的是，为什么后排空调口要突出那么多位置，让后排中间乘坐不便呢，实在可惜。

在燃油车上奥迪都要强调科技和未来，纯电的e-tron就更甚之。灯厂造的LED大灯可夺目的了，加上识别度超高的中网颜值时刻在线。同时更要把刹车卡钳喷成了黄色，和连通式尾灯都是十分骚的操作。

科技格调也必定沿用到车内，三个大屏构建的界面是最新款式的，最过瘾的还是排挡杆的造型，可像太空船的推进杆了，还有Alcantara的面料点缀，嗯，奥迪要的就是这味道。

e-tron采用前后双电机，407马力的输出实现5.7秒破百。有人就问了，相对同期推出的奔驰EQC，e-tron除了长了一丢丢之外，凭什么要卖得更贵呢？一方面体现在更大的95Kwh的电池容量上，所以标称综合续航可达470Km。与此同时，e-tron还是强调有很全面的通过能力，依然提供越野、节能、全地形、运动等多种行驶模式，而且空气悬挂也支持升降。尽管，不是每个车主都在意这配备，不过的确都配齐了。

作为奥迪首款纯电车型，这价位基本上和奥迪Q7是重叠的，在还没有国产没有7座的情况下，而且车主还可以在同价位中找到很多很好的燃油车型的年代，e-tron也是处于试水阶段。不过对于本来就喜欢奥迪，而且不需要超长距离自驾的情况下，e-tron的确给到你燃油车的性能之余又可以兼顾到纯电车的优点。你会尝试考虑吗？