好车小编膨胀了?竟然敢去看宾利...

2019-11-27 | 浏览:8850 | 评论:0
浩贤最近混得好像还不错,不久前被宾利邀请参加广州车展的活动,有机会与这个遥不可及的品牌来个亲密接触,相比还在食物链底端的阿山和稀饭,我这个后辈感觉已经到达了人生巅峰...... 好了都是开玩笑的,我们言归正传吧。 平时几乎不在我们视线范围内的宾利,最近都有什么新车上市呢?它们的定位是什么呢?我们借广州车展这次机会一次过说清楚。 1 欧陆GT 顾名思义,欧陆GT是一款GT车型,GT是Gran Turism的缩写,Grand代表豪华,Turism代表旅行,合在一起便是豪华旅行车的意思。不过目前很多车加个溜背就说自己是GT,这并不是GT本来的面貌。 在我眼里,宾利欧陆GT才是真正意义上的GT车型。 作为GT,它首先就得“够GT”,意思就是得够快!宾利欧陆GT全系搭载6.0升W12双涡轮增压发动力,能够输出635匹马力,1350转即可爆发900N·m扭矩,0-100公里加速仅需3.7秒。 要注意的是,这可以是一台重达2.24吨的庞然大物啊。也正因为速度与吨位并存,宾利为它配置了一对前10活塞卡钳、420mm的刹车盘和四驱系统。 然后,GT得是优雅的双门跑车。GT并不是“极限运动员”,看起来Elegant(优雅)远比运动来得重要,毕竟对运动有追求的跑车,因为空气动力学的要求,外形设计都显得张牙舞爪,这不是GT跑车的必需品。 而宾利欧陆GT的外观则是奔着Elegant而去的,用“圆润”来形容是最恰当不过了,尤其是那4盏圆形头灯视觉效果华丽,宾利称之为水晶切割效果,大家有机会一定要近距离看一下。 宾利欧陆GT,首先是一台宾利然后才是GT,那么作为宾利,奢华的内装自然必不可少的,据说每一台宾利欧陆GT的诞生,都需要近1000名宾利工匠约100个小时的精工细作。 欧陆GT的售价也出来了,标准版321万起售,敞篷版328万起售,相比上代车型可是便宜了约40万......这张40万宾利优惠券,大家请收好了。 2 全新飞驰 飞驰是宾利家族的最新款车型,同时也是宾利最好卖的非SUV产品,各位在路上见到的宾利基本都是飞驰。 飞驰是一台正儿八经的四门五座豪华轿车,面对的目标客户更宽广。新一代飞驰更是把轴距加长了130mm,达到3194mm,后排空间将更加宽阔。值得一提的是,新飞驰的重量和欧陆GT几乎一样,达2.44吨。

新一代飞驰还引入可升降的双飞翼“B”字徽标,类似劳斯莱斯的欢庆女神。

动力上,和欧陆GT一样采用6.0升W12双涡轮增压发动机,百公里加速3.8秒,仅比欧陆GT慢了0.1秒。全新飞驰还引入了如48伏主动式侧倾控制系统、全时四驱、全轮转向、三气室自适应空气悬架等配置。

可以说飞驰就是欧陆GT的4门5座版本,基本上连内饰都是差不多的。

当然了,飞驰的后排可不是欧陆GT可媲美的。

为什么老板们都喜欢买飞驰?除了能舒舒服服地坐四个人以外,主要还是价格实惠,上一代V8版本“仅售”278万。 值得一提的是,同样都是W12版本,最新一代飞驰“仅售”289万元,比上一代足足便宜了100万元。也就是现在用老款V8的钱就能买到最新12缸的版本,划算得不行。这张100万元的优惠券大家收好了。3 慕尚

相比上面两款最新的车型,作为宾利全系最顶级的慕尚就显得有点廉颇老矣了,这代慕尚从2011年上市,至今已经有8年多9年的时间了。

作为宾利最顶级的车系,慕尚对标劳斯莱斯的幻影,有标轴和长轴版本可选。

长轴距版额外增加250毫米后排腿部空间,并搭配可伸缩腿部休息支撑和后舱遮阳帘。 动力搭载了经典的6¾升V8发动机,最大功率达512马力,峰值扭矩可达1,020牛·米。 能买得起慕尚的也不需要介绍什么配置,什么价格了,反正他们也不在乎。开出来够NB,回头率够高就是了。 4 添越PHEV

如果没记错的话,添越不仅是宾利的首款SUV,还是超豪华品牌里面的首款SUV。

这是宾利开拓的全新细分市场,事实证明也是很成功的,成功到像劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿马丁等等品牌都效仿,陆陆续续推出旗下的SUV产品。

说回添越吧,本次广州车展展出的是一台PHEV车型,对的,你没有听错,添越创造了两个第一:第一台超豪华SUV和第一台超豪华插电混动SUV。

也正得益于PHEV,它的售价从原来的269万下探至219万元,一举成为了宾利全系最便宜的车型。

不过有利也有弊,PHEV版本的添越是宾利全系唯一搭载六缸车型的新车,在气势上肯定不如8缸和12缸车型的啦。

内饰上,尽管也是由英国工匠手工打造,但相比欧陆GT和新飞驰,添越的内饰则显得有点“简陋了”,大伙也可把添越理解为精装修的奥迪Q7吧。

PHEV版本有一个很独特的功能。 为确保每次出行的最高能效,宾利添越插电混动版会利用卫星导航信息,为车主制定电机和发动机的最佳使用方案。 在导航系统中输入目的地,车辆将自动针对各个路段选择最佳行驶模式,不断计算最高效的电池能量利用方式,并为最需要电力驱动的路段(例如市区路段)积蓄电能。 当车辆抵达目的地后,系统随即将车载充电电量降为零,从而极大提高车辆整体能效。

传闻宾利最近活得不怎么好,一年亏损20多个亿,甚至说会被大众集团抛弃。各位手持优惠券的善丈人翁,快点救救这个刚过100岁的百年品牌吧!

标签: #豪华车 #车展
声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。