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长安欧尚:没卖车,先拆车?

2019-11-26 浏览:2581 评论:0


购车热情减弱、市场需求放缓,导致了今年的车市寒冬。寒冬之下,年末汽车盛宴广州国际车展也显得有点萧条,失去了往年每个展台都堆满人潮的火爆气氛。

不过在销量榜上前几位的品牌基本上依旧爆满,而豪华品牌也同样如此,剩下的各家各家只能各出奇招,招揽观众驻足自己展台。

拆车成为了简单而有效的一招,毕竟大家对汽车内部结构还是充满兴趣的,于是多家新能源车企把电池拆下来,泡在鱼缸里,甚至还养了几条小鱼显示自己的安全。但是这些与长安欧尚比起来,都只能算得上小儿科。

长安欧尚在广州国际车展上搞了个大新闻。 长安欧尚的工程师将一台长安欧尚X7现场大卸八块,一辆车最本质的东西展现给现场观众。 吸引了大批媒体、观众的瞩目,展台围了里三层外三层。 超级测试员揭示超凡品质 长安欧尚X7此前已全面开启预售,推出手动挡和自动挡共六款车型,预售价格区间为7.99-11.99万元,将于11月29日正式上市。 作为长安欧尚的战略车型,长安欧尚X7今年的曝光度非常的高,继搭着火箭上了太空之后,又展开了一系列的超级测试员系列活动,此次广州车展的拆车是超级驾驶员的收官之站, 长安欧尚X7超级测试员第一站“极致挑战”在重庆西部汽车试验场测试了这辆车的耐久性能。 测试共经历了长距离200KM/h高速环道测试、40种特殊路面强化耐久度道路测试等超越汽车行业测试强度30%的性能公开摸底试验。 长安欧尚X7超级测试员第二站“当红品质极致工艺”之旅,长安欧尚汽车再次邀请用户亲身验证长安欧尚X7品质及工艺。 众多用户莅临长安欧尚汽车两江智能工厂,亲历出产长安欧尚X7的四大一流工艺车间,深入探寻了“当红品质”的源头。 如今,在广州车展的收官之站中,长安欧尚X7面临终极挑战,在媒体与用户见证下直接拆解车辆,对用户毫无保留地公布了整车内外的材料与零部件。 毫无保留的展示直接材料、零部件、做工,证明了长安欧尚X7在产品力上充分的自信,通过这种方式充分客观直接的展现长安欧尚X7的品质。 高品质才敢毫无保留 相比于以往遮遮掩掩的拆车的展示,这次长安欧尚是彻底的拆成散件给所有人看,并且还留在现场展示。 长安欧尚工程师将长安欧尚X7拆解成发动机、底盘、轮胎、车门等一地的散件,车身结构、隔音棉用料、焊接工艺、用料等内部全部都清晰可见。 以往的展示材料、工艺都是用PPT、图片、三维动画来进行演示讲解,这次长安欧尚现场拆解下来,用最直观的方式展现给大家,让许多非专业的用户也能理解长安欧尚X7好材料、好工艺。 在车身结构上,长安欧尚X7采用更安全的高强钢环形车身设计,高强钢占比达75%。 前防撞梁和B柱均采用1500Mpa热成型钢材优化设计,横向防撞梁,采用1500HS高强钢,保证侧面碰撞安全。 其中前碰撞横梁为1.6mm的热成型钢,保证正面碰撞50KM/h的安全性能; 后碰撞横梁,采1.0mm高强板, 满足高速追尾50KM/h 油箱无泄漏、低速碰撞4KM/h后雾灯正常使用、背门正常打开。 长安欧尚X7对NVH的处理也达到了超高的标准。 全车地板、立柱、后备箱、轮毂包等,采用40处NVH解决方案、33处震动解决方案,运用包括隔音棉、滚子摇臂、液压挺柱、静音链条、TVD及多项声学包装技术,对NVH进行精细化的调校。 长安欧尚X7更是同级中唯一配备配备柔性副车架的车型,让长安欧尚X7的悬挂能能够大量吸收、衰减路面传递到车内空间的振动和噪音,驾乘舒适性进一步提高。 使得其行驶噪音和怠速噪音表现实测均优于同级竞品,营造最安适的驾乘体验。 全方位的实力领先才让欧尚X7敢于直接面对观众、媒体进行深度的拆解。 高价值体验推动长安欧尚向上发展 定位10万元级别的长安欧尚X7不仅拥有敢于直面观众的品质,更有能吸引眼球的越级配置。 长安欧尚X7搭载了“中国心十佳发动机”蓝鲸1.5TGDI,匹配蓝鲸7速湿式双离合自动变速器,最大功率131kW,最大扭矩265N.m,与爆款CS75 PLUS的同款发动机,百公里油耗仅为7.4L,动力性能与燃油经济性受到广泛好评。 车身尺寸为4705*1860*1720mm,轴距达到2780mm,远超同级。 而且长安欧尚X7还更智能,搭载行业领先的开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统,不仅拥有开放式应用中心,还能基于精准大数据与用户习惯,轻松选定自己所需应用,更有专属超级ID贴心服务、人性化操作控制、车况健康自检等多种功能。 长安欧尚X7还配备全方位远程视频系统,以及同级独有人脸识别系统,进一步提升智能用车体验。 在九月份公布预售价后,15天过订单过万。 截止11月22日,预售订单超18000辆,长安欧尚X7成功为长安欧尚开拓紧凑型SUV市场。 “大美都市精品SUV”——长安欧尚X7,凭借硬实力推动了长安欧尚的品牌向尚而行。 所长有话说 很多人都在思考,到底长安欧尚X7用这么低的价格打造出这么高配置的一台车到底是在做慈善还是在做生意,而且如此高的曝光率的成本也是非常的高昂。 但是我觉得,战略车型与普通的车型不一样。 长安欧尚X7承载的东西不仅是盈利多少,更是长安欧尚品牌在SUV领域的成败,是长安欧尚品牌向上而行的期盼。 因此长安欧尚如此着力、不计成本的打造出这一台高品质的车型,为的不是利润率,而是为了让用户能够深刻的认识到长安欧尚品牌的高品质,打造出长安欧尚品牌在用户心中的高品质形象与地位。 树立品牌的最好办法就是产品,从这个角度来看,我觉得长安欧尚X7已经成功了一半。 上市之后,长安欧尚X7的后续表现更令人期待。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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