广州车展，威马EX6 Plus正式上市，官方零售价28.99万元，综合补贴后售价23.99万元。新车定位于纯电动中型SUV，将会先期发售限量发售600台。该车搭载了威马第二代热管理系统、冬季续航增程系统，NEDC续航里程达到了505公里。

威马EX6 Plus和威马EX5、威马EX5 Pro同属于威马STD平台，威马EX6 Plus目前只有一个配置,为首发创始人版。不过威马EX6 Plus支持个性化定制，其定制内容涵盖车身颜色、座椅材质、配置等。作为威马汽车发售的第二款车型，威马EX6 Plus产品力如何？又有什么优点？湃客今天和大家好好聊一聊。

家族化设计，外观更精致

初见威马EX6 Plus，它会给人一种大号威马EX5的感受，两者有着非常像似的设计风格，整体设计都给人一种简洁，大气的感觉。

车头部分，威马EX6 Plus的车头造型较为扁平细长，车灯与车前黑色装饰条相互连接，在视觉上显得车头更加宽，也更加精致。

车头中央的logo依旧采用呼吸灯设计，可以显示电量，充电状态等车头信息。车头下方两侧设计了两个仿进气口的设计，并加入了LED装饰灯。下保险杠一条银色镀铬装饰条也增加了前脸的精致感。

该车在车侧部分的设计比较干净 ，只有一条最简单的车身腰线从前灯延伸至尾灯。值得一提的是它的车门采用了隐藏式把手，可以降低风阻。

威马EX6 Plus采用了造型较为新颖的双色轮毂，原厂搭配米其林primacy 4轮胎，轮毂尺寸为19寸。

车身尺寸方面，威马EX6 Plus的长宽高分别为4802/1839/1710mm，轴距为2703mm。三围比 EX5（4585/1835/1672）大一圈，但轴距两者相同。

威马EX6 Plus的车尾设计造型与车头相互呼应，贯穿式尾灯造型较为吸引眼球，同时尾灯点亮后的纹路配合上会发光的车尾logo也很好看。威马EX6 Plus的充电后被移动到了左后侧翼子板处，采用按压开启方式。

从整体来看，威马EX6 Plus的整体造型比起威马EX5，看上去更加厚重，也更精致，相信这样的设计会吸引不少年长消费者。

熟悉的内饰

相比于外观的不同，威马EX6 Plus的内饰造型则与威马EX5大体相同，无论是仪表台的设计样式，亦或者是车内的操控布局，两者都保持高度一致。

威马EX6 Plus的内饰仪表台为左右对称设计，其中贯穿式的空调出风口造型较为前卫。车内方向盘采用了三幅式设计，大小适中，手感也不错。

内饰中大部分可以接触到的地方都采用了软材料，材质用料较为厚道，并且还有部分金属材料，用来增加的内饰的豪华感。

中控台部分采用了一个摄像头，可以用于人脸识别ID登录。

威马EX6 Plus搭载了可旋转的12.8英寸触控大屏，其包含了导航、在线音乐、视频、车辆设置等多种功能，而操作界面也采用了较为独特的气泡设计。车辆前排的中央扶手集成了一些日常使用率较高的操作按键。

空间表现令人满意，后排舒适度高

威马EX6 Plus的车内空间表现令人满意，其座椅采用一体式设计，并且座椅内部采用一体式设计，内部支撑物软硬适中，乘坐舒适性较高。

而威马EX6 Plus后排座椅的坐垫较长，腿部支撑性较好，并且座椅提供8个角度调节，可以让不同身材的乘客找到较为舒适的坐姿。另外后排地板几乎为纯平，并且还有三个独立的头枕。

车内设有全景天窗，增加乘客的通透感。而储物空间部分也满足了大部分消费者的日常需求。后排座椅可以进行翻倒，为后备厢扩容。车头前方还有一个隐藏储物格。

动力表现优异，电池自带热管理系统

动力部分，威马EX6 Plus搭载了一台来自博格华纳的永磁同步电机，其最大功率为160kW，最大扭矩为315N·m。电池部分则是采用了宁德时代的NCM811电芯，电池封包由威马完成。该车的电池容量为69kWh，续航里程达到了505公里。

该车在快充模式下电量从30%-80%仅仅需要35分钟，而慢充模式下，则需要11.2小时便可将车辆充满。

值得一提的是，此次威马在电池包内加入了电池管理2.0系统。这台系统拥有液循环加热系统，可以在冬天对电池包进行加热。此外选装的柴油加热包不仅可以给电池加热，还可以为车辆的暖风系统供电。

威马EX6 Plus还提供雪地防滑模式在内的多种驾驶模式选择，驾驶者可以根据目前行驶道路状态，进行驾驶模式切换。

市场前景分析

威马汽车在新造车势力中的表现还是相当不错的，威马EX5在上市的时候就凭借较为亲民的价格，不错的产品力收获了消费者的喜爱。今年1-10月份的销量也达到了14699辆。

而此次推出的威马EX6 Plus，从其产品力来看更像是升级后的威马EX5，更大的体型，更豪华的内饰，但是动力系统却没有明显的升级。因此湃客认为威马EX6 Plus上市之后，很明显是瞄准更加高端一些的消费人群，23.99万的售价也进一步拔高了威马的品牌调性。

另外威马EX6 Plus由于是可进行自由选装的车型，因此即便在原价23.99万的基础上，不少消费者在进行选装后，价格也会进一步上升。

由此分析，湃客认为威马EX6 Plus的未来销量应该会低于威马EX5，但是它也承担着拔高品牌形象的重任。并且未来威马EX6 Plus的市场竞争也同样激烈，比如像是比亚迪唐EV，广汽新能源Aion LX，蔚来ES6都会成为它的直接竞品，同时也有部分合资品牌产品也会与它产生竞争。

虽然，威马EX6的产品力目前来看还不错，可想要取得好成绩不光需要产品力，销售端以及售后端的服务体验也是十分重要的。

此次威马EX6 Plus上市，可以看出相比威马EX5，整体产品力上有着明显的升级，这样的升级相信也会吸引不少预算较为宽裕的消费者。但是威马EX6 Plus已经身处一个竞争更加激烈的战场，这个战场也不是仅仅依靠性价比就可以吸引消费者的。未来威马EX6 Plus的销量对于威马后续车型的推出以及品牌发展也会有着长远的影响，因此湃客也十分期待以后威马EX6 Plus的销量表现。