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OMG!要想完成越野梦,就给我买它,买它!--普拉多

2019-11-26 浏览:2102 评论:0

关于越野梦,脑海里突然浮现了一首歌,其中有几句格外有意思。“我那可怜的吉普车,很久没爬山也没过河,我悄悄的许下愿望,带它去蒙古国”这是《活着》中的经典歌词,有时我会想应该不少男人心中都有一辆梦想中的越野车吧。也许是jeep,或许是路虎,亦或是普拉多,想必开着它跋涉山川穿越藏北腹地是人生最酷的事儿了吧。

 

丰田普拉多就是为越野而生,但凡路途艰险的地方我们总能看到它的身影。同时,它的口碑,也为“车到山前必有路,有路必有丰田车”增添了浓郁的色彩。普拉多自1990年诞生到如今,已即将30年它的成长与变化不仅代表了一款车,还见证了我们对于车辆需要的改变。

1990年4月,普拉多作为陆地巡洋舰的分支正式独立,虽然在有些国家名字还是land cruiser或者是land cruiser Ⅱ,不过这个时候已经算第一代普拉多,因为有全新的大灯、格栅、前保险杠以及发动机罩设计。1993年5月第二代普拉多诞生了,LC70的车身被拉长,同时进行了一系列升级,随之而来的还有LC90这个新名字。LC90初期是独立于LC70而生的,同时与LC70并存了一段时间。前悬与塔库玛和海拉克斯共享,采用了独立悬挂设计。对于国内的朋友来说,第三代的普拉多是我们最熟悉的一代车了,2003年普拉多以霸道的名义国产,从这一代车型也可以看出,普拉多已经开始朝着豪华SUV的方向进军了。在外观设计上融入了相当多的时尚元素,再也不是原来那个方方正正的大家伙了。配置也逐渐豪华起来,例如G-BOOK和陡坡缓降系统。配备了许多豪华配置之余,这代普拉多依然保持了强大的越野功能。

 

接下来,便是2009年至今的第四代普拉多了,这一代普拉多外观上更加凶悍,也更加有冲击力,虽然已经是越来越偏向于城市了,但是依然掩饰不了那颗躁动的心,非承载式车身和全时四驱让你即便不去野地里撒欢,大直径的方向盘,以及较大比例的回转圈数,时刻都在提醒着你对它的实力不容小嘘。

普拉多的内饰更注重实用性和便利性,仍然为三排座车型,满足了家庭用车的需求,第二排与第三排的腿部空间表现的也十分出色,可以竖立乘坐人也可放平整,放置更多的物品,利用率极高,使用起来也非常方便。内饰材质也更加的考究,丰田普拉多的内饰设计非常的前卫,科技感也特别的强,中控部分的设计比较具有豪华感,标准豪华车的风格, 音响是很多中高端车所选用的JBL,音响效果不会让你失望,就算一个人在旅途中也不会寂寞。新车还增加了方向盘角度显示、牵引力控制显示及车身倾斜角度监视器,极大地增强了驾乘者在遭遇复杂路况时的应变及车辆通过性。

 

还有让人不得不称赞的操控性能,大家应该知道丰田车的一大特点就是轻松易开,普拉多正是这样,油门、转向、刹车都是柔柔的。它甚至堪称丰田车柔顺感的顶级代表,动力输出很少有顿挫,力量总是线性发放,方向盘无论达到什么角度助力都很畅顺,刹车踩下去虽然有点软,但制动力确实随着踏板渐深而变得更强。哪怕是青涩的驾驶员也能够轻松自信的应对各种环境路况,方便的同时更进一步提升安全指数。进一步提升了车主用车的满意度。

 

普拉多在方方面面都兼顾了用户的用车体验,如果你是越野的狂热者,那普拉多是个很好的选择,记得买它!如果你是自驾游的爱好者,普拉多绝对是你的不二之选,所以还是买它!总之,只要你心怀越野梦,买它准没错。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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普拉多

官方价: 47-57万

级别: 中大型SUV

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